一种带轮边断开装置的轻型汽车前转向驱动桥总成制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于前转向驱动桥总成设计领域，具体的说是一种带轮边断开装置的轻型汽车前转向驱动桥总成。该驱动桥总成包括减速器、输出轴、轮毂及制动器，该驱动桥总成还包括轴头离合器；其中所述的轴头离合器安装在输出轴与轮毂之间，一部分固定在输出轴上，另一部分固定在轮毂上。本实用新型专利技术是一种全新的带轮边断开装置轻型汽车前转向驱动桥总成，整车两驱模式下时，可以断开输出轴与轮毂的连接，使输出轴、减速器不转动，减小整车油耗，同时也消除了齿轮反拖而产生的振动噪声，在一定程度上提高齿轮的疲劳寿命的带轮边断开装置的轻型汽车前转向驱动桥总成。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于前转向驱动桥总成设计领域，具体的说是一种带轮边断开装置的轻型汽车前转向驱动桥总成。
技术介绍
目前国内轻型汽车前转向驱动桥产品结构与单级减速后桥类似，由减速器、输出轴、轮毂及制动器等组成，整车动力经由减速器输出至输出轴，输出轴直接将动力输出至轮毂、车轮，此种结构输出轴与轮毂是常连接结构，采用此结构的前转向驱动桥总成不论整车是处在两驱模式下还是全轮驱动模式下，前桥的减速器、输出轴等旋转件均随着整车的行驶而转动，当整车切断前桥动力输出时，前桥随着整车的行驶各个旋转件反拖，影响整车的油耗及各个部件的寿命。
技术实现思路
本技术提供了一种全新的带轮边断开装置轻型汽车前转向驱动桥总成，整车两驱模式下时，可以断开输出轴与轮毂的连接，使输出轴、减速器不转动，减小整车油耗，同时也消除了齿轮反拖而产生的振动噪声，在一定程度上提高齿轮的疲劳寿命，克服了现有汽车前转向驱动桥总成的上述不足。本技术技术方案结合附图说明如下：一种带轮边断开装置的轻型汽车前转向驱动桥总成，该驱动桥总成包括减速器、输出轴2、轮毂3及制动器，该驱动桥总成还包括轴头离合器1；其中所述的轴头离合器1安装在输出轴2与轮毂3之间，一部分固定在输出轴2上，另一部分固定在轮毂3上。本技术的有益效果为：本技术的轮边采用轴头离合器，可在前轮不驱动状态下切断前桥的动力输出，提高整车的燃油经济性；附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术中轴头离合器结构示意图。具体实施方式参阅图1、图2，一种带轮边断开装置的轻型汽车前转向驱动桥总成，该驱动桥总成包括减速器、输出轴2、轮毂3及制动器，该驱动桥总成还包括轴头离合器1；其中所述的轴头离合器1安装在输出轴2与轮毂3之间。手动旋转轴头离合器1的控制手柄1a至锁止位置，带动移动齿套1b与固定齿套1c啮合，此时，输出轴2与轮毂3刚性连接，前桥驱动；通过反向旋转轴头离合器1的控制手柄1a至脱开位置，使轴头离合器1中的移动齿套1b
与固定齿套1c分离，输出轴2与轮毂3断开，前桥不驱动；本技术前转向驱动桥总成可以适应整车四驱与两驱驱的转化，在整车处在四驱模式时，锁止轴头离合器，实现前桥驱动，提高整车的驱动力，整车处在两驱模式时，脱开轴头离合器1，断开前桥的输出，降低整车的行驶阻力，提燃油经济性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带轮边断开装置的轻型汽车前转向驱动桥总成，该驱动桥总成包括减速器、输出轴(2)、轮毂(3)及制动器，其特征在于，该驱动桥总成还包括轴头离合器(1)；其中所述的轴头离合器(1)的一部分固定在输出轴(2)上，另一部分固定在轮毂(3)上。

【技术特征摘要】
1.一种带轮边断开装置的轻型汽车前转向驱动桥总成，该驱动桥总成包括减速器、输出轴(2)、轮毂(3)及制动器，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：关雨墙，李十放，孙国晖，于绍峰，李庆臣，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22