汽车前轮毂总成跳动值检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车前轮毂总成跳动值检测装置，包括固定支架、固定所述固定支架的固定销轴、锁紧所述固定支架的锁紧销轴、检测汽车前轮毂的制动盘与转向节之间相对跳动值的百分表及固定所述百分表的百分表架，所述固定销轴、所述锁紧销轴及所述百分表架安装在所述固定支架上，所述固定销轴和所述锁紧销轴插入汽车前轮毂总成的转向节上的二个卡钳安装孔中，所述百分表固定在所述百分表架的一端，所述百分表架的另一端安装在所述固定支架上，所述百分表的测量端与汽车前轮毂总成的制动盘的表面接触。本实用新型专利技术的汽车前轮毂总成跳动值检测装置的结构简单、成本低廉、零部件小巧，在测量时不需要搬运前轮毂总成，降低员工劳动强度。

Device for detecting jumping value of automobile front wheel hub assembly

The utility model discloses an automobile front wheel assembly runout detection device comprises a fixed bracket and the fixed bracket fixed pin, locking the fixed bracket of the locking pin, detection of automobile front hub brake and steering knuckle between the relative percent of jumping value table and fixed the dial indicator indicator bracket, the fixed pin, the locking pin and the dial gauge holder is mounted on the fixed bracket, the fixed pin shaft and the locking pin is inserted into the automobile front wheel hub assembly to the two caliper section on the mounting hole, the dial indicator the dial gauge holder is fixed at one end, the other end of the dial gauge holder is mounted on the fixed bracket, the brake disc surface contact measuring end of the dial indicator and automobile front wheel hub assembly. The utility model has the advantages of simple structure, low cost and compact components, and does not need to carry out the wheel hub assembly before the measurement and reduces the labor intensity of the staff.

【技术实现步骤摘要】
汽车前轮毂总成跳动值检测装置
本技术属于汽车零部件制造
，具体涉及一种汽车前轮毂总成跳动值检测装置。
技术介绍
汽车前轮毂生产线是一种大批量流水生产线，小时产量为90件以上/小时。前轮毂总成零部件的跳动测量按照其测试的方式可分为两种：全自动测量和手工测量。全自动测量需要采用自动测量设备，自动测量设备占地面积大且投资成本高。传统的手工测量方式需要使用一个测量台，在测量台上放置固定工装夹具和测量中心。手工测量在手工测量时需要将前轮毂总成搬到夹具上定位，再对前轮毂总成进行夹紧和测量。前轮毂总成重量约10Kg，人工搬运劳动负荷强度大。现亟需一种更优的手动测量装置，能够快速准确地测量出前轮毂总成跳动值的同时，减少人工搬运工作、降低员工劳动负荷强度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车前轮毂总成跳动值检测装置，能够快速准确地测量出前轮毂总成跳动值的同时，减少人工搬运工作、降低劳动负荷强度。为实现上述目的，本技术所设计的汽车前轮毂总成跳动值检测装置包括固定支架、固定所述固定支架的固定销轴、锁紧所述固定支架的锁紧销轴、检测汽车前轮毂的制动盘与转向节之间相对跳动值的百分表及固定所述百分表的百分表架，所述固定销轴、所述锁紧销轴及所述百分表架安装在所述固定支架上，所述固定销轴和所述锁紧销轴插入汽车前轮毂总成的转向节上的二个卡钳安装孔中，所述百分表固定在所述百分表架的一端，所述百分表架的另一端安装在所述固定支架上，所述百分表的测量端与汽车前轮毂总成的制动盘的表面接触。作为优选方案，所述汽车前轮毂总成跳动值检测装置还包括旋转手柄，所述旋转手柄固定在所述锁紧销轴上。作为优选方案，所述锁紧销轴可绕轴线转动地安装在所述固定支架上，所述锁紧销轴的轴线与所述固定销轴的轴线平行，所述锁紧销轴的末端为偏心轴。作为优选方案，所述百分表架的另一端可调整平行于制动盘的表面方向长度地安装在所述固定支架上。本技术的有益效果是：本技术的汽车前轮毂总成跳动值检测装置采用具有跳动值测量功能的百分表固定在固定支架，再将固定支架通过固定销轴和锁紧销轴固定在转向节上的卡钳安装孔中，通过巧妙利用转向节与制动盘相对转动功能，实现百分表与制动盘间的相对运动，使百分表按固定直径在制动盘上旋转一圈，检测制动盘与转向节之间的相对跳动值。所述汽车前轮毂总成跳动值检测装置的结构简单、成本低廉、零部件小巧，整体占用空间小，体积小巧既便于携带，也能够降低测量装置生产备件成本和管理成本，在测量时不需要搬运前轮毂总成，降低员工劳动强度。附图说明图1为本技术优选实施例的汽车前轮毂总成跳动值检测装置的主视结构示意图。图2为图1中的汽车前轮毂总成跳动值检测装置的侧视结构示意图。图3为图2中的汽车前轮毂总成跳动值检测装置使用状态下的结构示意图。图中各部件标号如下：固定支架1、固定销轴2、旋转手柄3、锁紧销轴4、百分表5、百分表架6、转向节7、制动盘8。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如前所述，为解决现有的手工测试装置存在的问题，经反复研究确认，可利用前轮毂总成上转向节与制动盘之间的转动来测量跳动值，具体方案如下文所述。请结合参阅图1和图2，本技术优选实施例提供的汽车前轮毂总成跳动值检测装置包括固定支架1、固定销轴2、旋转手柄3、锁紧销轴4、百分表5及百分表架6。固定销轴2固定在固定支架1上。旋转手柄3固定在锁紧销轴4上，锁紧销轴4安装在固定支架1上可以在固定支架1内绕其轴线360°任意转动。锁紧销轴4的轴线与固定销轴2的轴线平行。锁紧销轴4为末端偏心的偏心轴，锁紧销轴4在旋转手柄3的控制下转动时，锁紧销轴4的轴线与固定销轴2的轴线之间的距离随之改变。百分表5固定在百分表架6的一端，百分表架6的另一端固定在固定支架1上，百分表5的测量端与前制动盘8的表面接触，可以通过调整百分表架6的长度(平行于前制动盘8的表面方向的长度)，调整百分表5的测量端与前制动盘8的表面接触位置(即前制动盘8的跳动检测位置)。请结合参阅图3，汽车前轮毂总成跳动值检测装置采用具有跳动值测量功能的百分表5固定在固定支架1，再将固定支架1通过固定销轴2和锁紧销轴4固定在转向节7上的卡钳安装孔中，保证固定支架1与转向节7之间没有相对运动，通过巧妙利用转向节7与制动盘8相对转动功能，实现百分表5与制动盘8间的相对运动，使百分表5按固定直径在制动盘8上旋转一圈，检测制动盘8与转向节7之间的相对跳动值。在检测时，先将固定销轴2和锁紧销轴4分别放入转向节上的2个卡钳安装孔中，必须保证固定支架1下端面与转向节7完全贴合，通过手工转动旋转手柄3，旋转手柄3带动锁紧销轴4旋转，利用锁紧销轴4的偏心原理，使固定销轴2和锁紧销轴4的中心距变大，达到固定支架1牢固地固定在转向节上的目的。固定前轮毂总成部件中的前制动盘8，汽车前轮毂总成跳动值检测装置随转向节7相对前制动盘8旋转一周，即可检测出汽车前轮毂总成的跳动值。相对于现有技术，本技术的汽车前轮毂总成跳动值检测装置至少具有以下几个方面的优点：(1)汽车前轮毂总成跳动值检测装置的结构简单、故障率极低，降低因检测中心故障停线风险，也避免了停线造成的经济损失；(2)汽车前轮毂总成跳动值检测装置的成本低廉，约人民币5000元左右(自动测量装置需要投资人民币400000～600000元，传统手动测量装置设备投资人民币120000～200000元)；(3)汽车前轮毂总成跳动值检测装置的零部件小巧，整体占用空间小，体积小巧既便于携带，也能够降低测量装置生产备件成本和管理成本；(4)汽车前轮毂总成跳动值检测装置在测量时不需要搬运前轮毂总成，手工检测装置轻便，全总重量约1Kg，降低员工劳动强度。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前轮毂总成跳动值检测装置，其特征在于：所述汽车前轮毂总成跳动值检测装置包括固定支架(1)、固定所述固定支架(1)的固定销轴(2)、锁紧所述固定支架(1)的锁紧销轴(4)、检测汽车前轮毂的制动盘(8)与转向节(7)之间相对跳动值的百分表(5)及固定所述百分表(5)的百分表架(6)，所述固定销轴(2)、所述锁紧销轴(4)及所述百分表架(6)安装在所述固定支架(1)上，所述固定销轴(2)和所述锁紧销轴(4)插入汽车前轮毂总成的转向节(7)上的二个卡钳安装孔中，所述百分表(5)固定在所述百分表架(6)的一端，所述百分表架(6)的另一端安装在所述固定支架(1)上，所述百分表(5)的测量端与汽车前轮毂总成的制动盘(8)的表面接触。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前轮毂总成跳动值检测装置，其特征在于：所述汽车前轮毂总成跳动值检测装置包括固定支架(1)、固定所述固定支架(1)的固定销轴(2)、锁紧所述固定支架(1)的锁紧销轴(4)、检测汽车前轮毂的制动盘(8)与转向节(7)之间相对跳动值的百分表(5)及固定所述百分表(5)的百分表架(6)，所述固定销轴(2)、所述锁紧销轴(4)及所述百分表架(6)安装在所述固定支架(1)上，所述固定销轴(2)和所述锁紧销轴(4)插入汽车前轮毂总成的转向节(7)上的二个卡钳安装孔中，所述百分表(5)固定在所述百分表架(6)的一端，所述百分表架(6)的另一端安装在所述固定支架(1)上，所述百分表(5)的测量端...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊庆地，李平辉，熊富员，张毅，阮婷，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42