轮毂连接盘及车桥总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂连接盘及车桥总成。其中轮毂连接盘包括：本体，为圆盘状，本体上设置有轮胎螺栓；盘中鼓，从本体的一侧向另一侧凹陷，盘中鼓的中间位置形成有用于轮毂穿过的中心孔，盘中鼓上设置有用于安装轮毂的螺栓孔；中心孔的内侧设置有第一定位止口；盘中鼓从本体上凹陷的位置形成有连接面，连接面上设置有第二定位止口和限位凸台，第二定位止口位于限位凸台的上方。本实用新型专利技术提供的轮毂连接盘取消了现有技术中的定位凸台，而是采用止口定位的方式。由于不必考虑对定位凸台的避让，降低了对于轮胎螺栓分度圆和固定螺栓孔分度圆的距离要求，轮毂连接盘可以进一步减小尺寸，减轻了重量，同时保证了强度要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车后桥的结构，尤其涉及一种轮毂连接盘及车桥总成。
技术介绍
车桥是汽车的重要组成部件，对于汽车后桥而言，轮毂连接盘设置在车轮轮毂上，轮胎固定在轮毂连接盘上。图1为现有技术中轮毂连接盘的正面结构示意图，图2为现有技术中轮毂连接盘的反面结构示意图。如图1和图2所示，现有技术中的轮毂连接盘100包括本体110以及从该本体110的一侧凹陷、另一侧凸出的盘中鼓120，盘中鼓120的中间形成中心孔122。本体110上设置有轮胎螺栓111，用于固定轮胎。盘中鼓120上设置有螺栓孔121，用于与轮毂相连，盘中鼓120的内侧边缘设置有多个定位凸台123，该定位凸台123的外侧面为圆弧面，圆弧面与轮胎的内侧面适配，在装配时对轮胎进行定位。图3为现有技术中的轮毂连接盘沿径向剖开的示意图，如图3所示，同时参照图1和图2，为了保证轮胎螺栓的布置，轮胎螺栓分度圆125的直径D和固定螺栓孔分度圆126的直径d之间必须具有足够的距离，而图3中的尺寸b需要足够大以对轮毂进行定位，由此导致了减重斜面124与盘中鼓120连接处的厚度不足，影响轮毂连接盘的强度。另外，采用定位凸台对轮胎进行固定的方式，使定位凸台承受了来自轮胎的较大载荷，对定位凸台的强度要求较高，而且定位凸台起到定位的作用，因此加工精度要求也高，不易实现。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种后桥轮毂连接盘及车桥总成，以解决现有技术中的问题，在实现减重的同时，满足强度要求和对轮胎的定位需求。本技术提供了一种轮毂连接盘，其中，包括:本体，所述本体为圆盘状，所述本体上设置有用于安装轮胎的轮胎螺栓；盘中鼓，所述盘中鼓从所述本体的一侧向另一侧凹陷，所述盘中鼓的中间位置形成有用于轮毂穿过的中心孔，所述盘中鼓上设置有用于安装所述轮毂的螺栓孔；所述中心孔的内侧设置有用于定位所述轮毂的第一定位止口；所述盘中鼓从所述本体上凹陷的位置形成有连接面，所述连接面上设置有用于定位半轴的第二定位止口和用于对半轴限位的限位凸台，所述第二定位止口位于所述限位凸台的上方。如上所述的轮毂连接盘，其中，优选的是，所述第二定位止口与所述限位凸台之间形成有台阶面。如上所述的轮毂连接盘，其中，优选的是，所述轮胎螺栓的数量是六个，沿所述本体的周向均匀分布。如上所述的轮毂连接盘，其中，优选的是，所述螺栓孔的数量是六个，沿所述盘中鼓的周向均勾分布。本技术还提供了一种车桥总成，至少包括轮毂和半轴，其中，所述车桥总成还包括本技术提供的轮毂连接盘；所述轮毂通过所述螺栓孔固定在所述盘中鼓上；所述半轴包括法兰盘，所述法兰盘与所述轮毂固定连接。如上所述的车桥总成，其中，优选的是，所述轮毂上设置有第一安装孔，所述法兰盘上设置有第二安装孔，所述半轴通过紧固件穿设在所述第一安装孔和第二安装孔中将所述半轴固定在所述轮毂上。本技术提供的轮毂连接盘取消了现有技术中的定位凸台，而是采用止口定位的方式。由于不必考虑对定位凸台的避让，从而降低了对于轮胎螺栓分度圆和固定螺栓孔分度圆的距离要求，轮毂连接盘可以进一步减小尺寸，减轻重量，同时能保证强度要求。另夕卜，采用止口定位的方式不仅能够保证精度，还简化了加工和装配过程。【附图说明】图1为现有技术中轮毂连接盘的正面结构示意图；图2为现有技术中轮毂连接盘的反面结构示意图；图3为现有技术中的轮毂连接盘沿径向剖开的示意图；图4为本技术实施例提供的轮毂连接盘结构立体图；图5为图4中的A处放大图；图6为本技术实施例提供的轮毂连接盘结构正视图；图7为图6中的B-B向剖视图；图8为本技术实施例提供的轮毂连接盘与轮毂装配后的状态图；图9为本技术实施例提供的轮毂连接盘与轮毂及半轴装配后的状态图；图10为装配半轴的过程状态图。附图标记说明:图1-3 中:100-轮毂连接盘110-本体111-轮胎螺栓120-盘中鼓121-螺栓孔122-中心孔123-定位凸台124-减重斜面125-轮胎螺栓分度圆126-固定螺栓孔分度圆图4-10 中:200-轮毂连接盘210-本体211-轮胎螺栓220-盘中鼓221-螺栓孔222-中心孔223-第一定位止口 224-第二定位止口 225-限位凸台226-台阶面300-轮毂310-第一安装孔400-半轴410-法兰盘【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。图4为本技术实施例提供的轮毂连接盘结构立体图，图5为图4中的A处放大图，图6为本技术实施例提供的轮毂连接盘结构正视图，图7为图6中的B-B向剖视图。本技术实施例提供了一种轮毂连接盘200，该轮毂连接盘200包括本体210和盘中鼓220。其中，本体210为圆盘状，该本体210上设置有用于安装轮胎的轮胎螺栓211。盘中鼓220从本体210的一侧向另一侧凹陷，使盘中鼓220形成相对于本体210 —侧凹陷另一侧凸起的结构。盘中鼓220的中间位置形成有用于轮毂穿过的中心孔222，盘中鼓220上设置有用于安装该轮毂的螺栓孔221 ;中心孔222的内侧设置有用于定位轮毂的第一定位止口 223。轮胎螺栓211与现有技术中的轮胎螺栓2当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂连接盘，其特征在于，包括：本体，所述本体为圆盘状，所述本体上设置有用于安装轮胎的轮胎螺栓；盘中鼓，所述盘中鼓从所述本体的一侧向另一侧凹陷，所述盘中鼓的中间位置形成有用于轮毂穿过的中心孔，所述盘中鼓上设置有用于安装所述轮毂的螺栓孔；所述中心孔的内侧设置有用于定位所述轮毂的第一定位止口；所述盘中鼓从所述本体上凹陷的位置形成有连接面，所述连接面上设置有用于定位半轴的第二定位止口和用于对半轴限位的限位凸台，所述第二定位止口位于所述限位凸台的上方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭，葛士显，向莎，张海蓉，周忍，郭磊，兰志斌，曾德钦，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34