一种汽车检测用轮毂固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车检测用轮毂固定装置，包括底板，所述底板的上表面固定有第一电机，所述第一电机通过轴固定连接有蜗杆，所述蜗杆啮合有蜗轮，所述蜗轮通过轴转动连接于第一支座，所述转动槽的内部转动连接有T型连杆，所述T型连杆的一端设有内插孔，所述T型连杆的顶端固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮啮合有主动齿轮，所述主动齿轮通过轴固定连接有第二电机，所述第二电机固定连接于底板的上表面，所述T型连杆的下表面固定连接有转动底座。该汽车检测用轮毂固定装置采用了能够转动的固定座来固定轮毂，并且能够通过齿轮啮合来翻转，做到一次固定就能够检测多个方向，极大地提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车检测
，具体为一种汽车检测用轮毂固定装置。
技术介绍
在现在的汽车检测行业里，汽车轮毂的重新检测标定是一项非常重要而又非常耗时的工作，现有的检测固定装置只是简单的配备了支撑座和导轮进行支撑和定位，一方面定位安装不准确，另一方面就是需要人工从地面上搬运的设备上再进行安装固定，费时费力，影响检测效率，而且轮毂固定后只能够在水平面内旋转，想要对多个方向进行检测，就需要将轮毂拆卸下来再更换固定方式，操作过程繁琐，不仅增加了工人的运输负担还极大地降低了工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车检测用轮毂固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车检测用轮毂固定装置，包括底板，所述底板的上表面固定有第一电机，所述第一电机通过轴固定连接有蜗杆，所述蜗杆啮合有蜗轮，所述蜗轮通过轴转动连接于第一支座，所述第一支座固定安装于底板的上表面，所述蜗轮通过支架固定连接有立杆，所述立杆的另一端上表面设有转动槽，所述转动槽的外表面设有外插孔，所述转动槽的内部转动连接有T型连杆，所述T型连杆的一端设有内插孔，所述内插孔的内部滑动连接有插销，所述T型连杆的另一端转动连接于第二支座，所述T型连杆的顶端固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮啮合有主动齿轮，所述主动齿轮通过轴固定连接有第二电机，所述第二电机固定连接于底板的上表面，所述T型连杆的下表面固定连接有转动底座，所述转动底座的上表面设有固定盘，所述固定盘通过转动孔转动连接有转动盘，所述转动盘的上表面固定安装有螺纹座，所述螺纹座螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有夹紧块，所述螺纹杆的另一端固定连接有手轮，所述底板的上表面固定安装有定位台。优选的，所述外插孔、内插孔和插销的尺寸相一致。优选的，所述第二支座和从动齿轮位于T型连杆的同一端。优选的，所述第一支座有两个且位于蜗轮的两侧。优选的，所述第二支座的上表面设有开口槽。优选的，所述定位台位于转动底座的正下方。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车检测用轮毂固定装置采用了能够转动的转动盘来固定轮毂，并且能够通过啮合的齿轮来进行翻转，不仅方便安装，而且还能够从下面翻转到工作台面上，避免了人工搬运的麻烦，节约了劳力，而且采用蜗轮蜗杆的结构形式，能够将转动底座在竖直面内进行翻转，不仅实现了水平面内转动，还能够保证竖直面内的转动，做到一次固定就能够检测多个方向，极大地提高了工作效率。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的蜗杆啮合示意图；图3为本技术的立杆的结构示意图；图4为本技术的转动底座的示意图；图中标号为：1、底板；11、第一电机；12、第一支座；13、定位台；14、第二电机；15、第二支座；2、蜗杆；21、蜗轮；3、转动底座；31、T型连杆；32、内插孔；33、固定盘；4、主动齿轮；41、从动齿轮；5、转动盘；51、螺纹座；52、转动孔；6、螺纹杆；61、夹紧块；62、手轮；7、立杆；71、外插孔；72、转动槽；73、支架；8、插销。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1-4可知，本技术提供一种技术方案：一种汽车检测用轮毂固定装置，包括底板1，底板1的上表面固定有第一电机11，第一电机11通过轴固定连接有蜗杆2，蜗杆2啮合有蜗轮21，蜗轮21通过轴转动连接于第一支座12，第一支座12有两个且位于蜗轮21的两侧，支撑比较牢固，运动平稳，第一支座12固定安装于底板1的上表面，蜗轮21通过支架73固定连接有立杆7，立杆7的另一端上表面设有转动槽72，转动槽72的外表面设有外插孔71，外插孔71、内插孔32和插销8的尺寸相一致，能够保证连接的顺利性，转动槽72的内部转动连接有T型连杆31，第二支座15和从动齿轮41位于T型连杆31的同一端，T型连杆31的一端设有内插孔32，内插孔32的内部滑动连接有插销8，T型连杆31的另一端转动连接于第二支座15，第二支座15的上表面设有开口槽，这样T型连杆31能够在竖直面内转动，T型连杆31的顶端固定连接有从动齿轮41，从动齿轮41啮合有主动齿轮4，主动齿轮4通过轴固定连接有第二电机14，第二电机4固定连接于底板1的上表面，T型连杆31的下表面固定连接有转动底座3，转动底座3的上表面设有固定盘33，固定盘33通过转动孔52转动连接有转动盘5，转动盘5的上表面固定安装有螺纹座51，螺纹座51螺纹连接有螺纹杆6，螺纹杆6的一端固定连接有夹紧块61，螺纹杆6的另一端固定连接有手轮62，底板1的上表面固定安装有定位台13，定位台13位于转动底座3的正下方，保证固定轮毂时比较方便。本技术在具体实施时：在使用时，将轮毂放置在定位台13上进行定位，然后旋动螺纹杆6使夹紧块61夹紧轮毂，固定后启动第二电机14，带动T型连杆转动，这样转动底座3就翻转到上部了，使用插销8连接外插孔71和内插孔32将T型连杆定位，然后转动盘5就能够带动轮毂在水平面内旋转，当需要竖直面内转动时，启动第一电机11带动蜗杆2转动，由于第二支座15的上表面设有开口槽，蜗轮21就能够带动立杆7转动，由于第二支座15的上表面设有开口槽，转动底座3就从水平方向转动到竖直方向上了，实现了一次固定就能够检测多个方向的功能，极大地提高了工作效率。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车检测用轮毂固定装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面固定有第一电机（11），所述第一电机（11）通过轴固定连接有蜗杆（2），所述蜗杆（2）啮合有蜗轮（21），所述蜗轮（21）通过轴转动连接于第一支座（12），所述第一支座（12）固定安装于底板（1）的上表面，所述蜗轮（21）通过支架（73）固定连接有立杆（7），所述立杆（7）的另一端上表面设有转动槽（72），所述转动槽（72）的外表面设有外插孔（71），所述转动槽（72）的内部转动连接有T型连杆（31），所述T型连杆（31）的一端设有内插孔（32），所述内插孔（32）的内部滑动连接有插销（8），所述T型连杆（31）的另一端转动连接于第二支座（15），所述T型连杆（31）的顶端固定连接有从动齿轮（41），所述从动齿轮（41）啮合有主动齿轮（4），所述主动齿轮（4）通过轴固定连接有第二电机（14），所述第二电机（4）固定连接于底板（1）的上表面，所述T型连杆（31）的下表面固定连接有转动底座（3），所述转动底座（3）的上表面设有固定盘（33），所述固定盘（33）通过转动孔（52）转动连接有转动盘（5），所述转动盘（5）的上表面固定安装有螺纹座（51），所述螺纹座（51）螺纹连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的一端固定连接有夹紧块（61），所述螺纹杆（6）的另一端固定连接有手轮（62），所述底板（1）的上表面固定安装有定位台（13）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车检测用轮毂固定装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面固定有第一电机（11），所述第一电机（11）通过轴固定连接有蜗杆（2），所述蜗杆（2）啮合有蜗轮（21），所述蜗轮（21）通过轴转动连接于第一支座（12），所述第一支座（12）固定安装于底板（1）的上表面，所述蜗轮（21）通过支架（73）固定连接有立杆（7），所述立杆（7）的另一端上表面设有转动槽（72），所述转动槽（72）的外表面设有外插孔（71），所述转动槽（72）的内部转动连接有T型连杆（31），所述T型连杆（31）的一端设有内插孔（32），所述内插孔（32）的内部滑动连接有插销（8），所述T型连杆（31）的另一端转动连接于第二支座（15），所述T型连杆（31）的顶端固定连接有从动齿轮（41），所述从动齿轮（41）啮合有主动齿轮（4），所述主动齿轮（4）通过轴固定连接有第二电机（14），所述第二电机（4）固定连接于底板（1）的上表面，所述T型连杆（31）的下表面固定连接有转动底座（3），所述转动底座（3）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：储骏，江滔，杨光明，姜之平，
申请(专利权)人：储骏，
类型：新型
国别省市：安徽;34