一种垫圈以及轮毂和轮毂罩的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种垫圈以及轮毂和轮毂罩的固定装置，所述垫圈包括配合面和紧固面，所述配合面为内凹的圆弧面，所述紧固面为平面；所述轮毂和轮毂罩的固定装置包括紧固螺栓，还包括上述的垫圈，所述轮毂罩的外圆面直径与所述垫圈的配合面的圆弧面直径相同，本实用新型专利技术的垫圈以及轮毂和轮毂罩的固定装置具有结构简单、稳定可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种固定装置，尤其涉及一种垫圈以及轮毂和轮毂罩的固定装置。
技术介绍
现有的风力发电机组轮毂和轮毂罩圆弧部分的连接固定通常采用普通的平垫圈和紧固螺栓，如图1所示，由于轮毂2和轮毂罩1的固定部位为圆弧形贴合，采用平垫圈5和紧固螺栓3紧固后，在轮毂罩1和平垫圈5之间将产生较大的间隙，风轮转动过程中，玻璃钢制作的轮毂罩1因为质地较软会产生一定形变，因轮毂罩1和平垫圈5之间存在较大的间隙，所以轮毂罩1的变形会产生对平垫圈5持续的冲击力，并容易导致紧固螺栓3疲劳断裂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、稳定可靠的垫圈以及轮毂和轮毂罩的固定装置。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种垫圈，包括配合面和紧固面，所述配合面为内凹的圆弧面，所述紧固面为平面。一种轮毂和轮毂罩的固定装置，包括紧固螺栓，还包括上述的垫圈，所述轮毂罩的外圆面直径与所述垫圈的配合面的圆弧面直径相同。所述轮毂罩的外圆面与所述垫圈的配合面配合，所述紧固螺栓与所述垫圈的紧固面配合。所述垫圈设置为矩形。与现有技术相比，本技术的优点在于：（1）将垫圈的配合面设置为内凹的圆弧面，紧固面设置为平面，将垫圈与圆弧面部件配合时，垫圈能更好地与圆弧面部件贴合，减小配合间隙，使部件的固定更加稳定、可靠。（2）轮毂和轮毂罩的固定装置包括配合面为圆弧面、紧固面为平面的垫圈与紧固螺栓，且轮毂罩的外圆面直径与垫圈的配合面的直径相同，保证轮毂罩与垫圈之间紧密贴合，垫圈和轮毂罩之间的间隙非常小，从而减小轮毂转动过程中对垫圈和紧固螺栓的冲击力，降低紧固螺栓疲劳断裂的风险。 附图说明图1是现有技术中轮毂和轮毂罩的固定装置结构示意图。图2本技术垫圈的结构示意图。图3技术轮毂和轮毂罩的固定装置结构示意图。图4是图3中垫圈的结构示意图。图中各标号表示：1、轮毂罩；2、轮毂；3、紧固螺栓；4、垫圈；41、配合面；42、紧固面；5、平垫圈。具体实施方式以下将结合说明书附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。图2示出了本技术垫圈的一种实施例，该垫圈包括配合面41和紧固面42，配合面41为内凹的圆弧面，紧固面42为平面，将垫圈用于圆弧面部件的固定时，该垫圈能更好地与圆弧面部件贴合，减小配合间隙，使部件的固定更加稳定、可靠。图3和图4本技术轮毂和轮毂罩的固定装置的一种实施例，该轮毂和轮毂罩的固定装置包括紧固螺栓3，还包括上述实施例中的垫圈4，毂罩1的外圆面直径与垫圈4的配合面41的圆弧面直径相同，保证轮毂罩1与垫圈4之间紧密贴合，垫圈4和轮毂罩1之间的间隙非常小，从而减小轮毂2转动过程中对垫圈4和紧固螺栓3的冲击力，降低紧固螺栓3疲劳断裂的风险。本实施例中，轮毂罩1的外圆面与垫圈4配合面41配合，紧固螺栓3与垫圈4紧固面42配合，垫圈4设置为矩形，增大垫圈4与轮毂罩1外圆面的接触面积。虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本技术技术方案保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垫圈，包括配合面（41）和紧固面（42），其特征在于： 所述配合面（41）为内凹的圆弧面，所述紧固面（42）为平面。

【技术特征摘要】
1.一种垫圈，包括配合面（41）和紧固面（42），其特征在于： 所述配合面（41）为内凹的圆弧面，所述紧固面（42）为平面。
2.一种轮毂和轮毂罩的固定装置，包括紧固螺栓（3），其特征在于：还包括权利要求1中所述的垫圈（4），所述轮毂罩（1）的外圆面直径与所述垫圈（4）的配合面（41）的圆弧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖进，梁瑞利，李秀珍，朱为亮，李润旭，李晓光，晏红文，王立鹏，欧阳华，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43