本实用新型专利技术涉及一种直接卡入式汽车轮毂保护罩，包括外防护罩以及该罩背面设置的卡接内端面，该外防护罩外表面由至少八根轮毂骨架组成，每两个相邻的轮毂骨架之间设置一个卡槽，每个卡槽位于外防护罩的一侧增设一个向上凸起的内凸部，所述卡槽上边缘由槽边坡段与槽边凹陷部组成，每个槽边坡段上表面增设一个向上凸起的弹性卡舌。本实用新型专利技术有益效果为：通过设置卡槽与骨架，并且在卡槽外边缘增设弹性卡舌，从而在每个卡槽的外边缘处经过特殊形状的卡位结构的设计，可直接将该产品对应原车轮毂卡上即可，使之能有效保护原车轮毂，避免了原车轮毂刮花及损伤，提升了原车的美观性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种直接卡入式汽车轮毂保护罩，包括外防护罩以及该罩背面设置的卡接内端面，该外防护罩外表面由至少八根轮毂骨架组成，每两个相邻的轮毂骨架之间设置一个卡槽，每个卡槽位于外防护罩的一侧增设一个向上凸起的内凸部，所述卡槽上边缘由槽边坡段与槽边凹陷部组成，每个槽边坡段上表面增设一个向上凸起的弹性卡舌。本技术有益效果为：通过设置卡槽与骨架，并且在卡槽外边缘增设弹性卡舌，从而在每个卡槽的外边缘处经过特殊形状的卡位结构的设计，可直接将该产品对应原车轮毂卡上即可，使之能有效保护原车轮毂，避免了原车轮毂刮花及损伤，提升了原车的美观性。【专利说明】一种直接卡入式汽车轮毂保护罩
本技术涉及一种轮毂防护装置，尤其涉及一种直接卡入式汽车轮毂保护罩。
技术介绍
轮胎本身是软体的，轮毂是装在轴上的部件。随着技术的发展，轿车已经广泛的使 用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，轮毂单元设计成有内法兰 和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。钢轮毂主要优点 是制造工艺简单、成本相对较低、抗金属疲劳能力强；合金轮毂其优点是重量轻、制造精度 高、强度大、惯性阻力小、散热能力强、视觉效果好等。合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高 速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从 而减少了油耗；同时，其铝合金的散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制 动碟的使用寿命，有效保障了汽车的安全行驶。但是，目前汽车的原车轮毂缺少保护功能， 很多防护措施是采用贴片的方式，在轮毂外表面紧固一层防护膜，然而这层膜却不能与轮 毂内表面卡紧，或者是直接使用防刮花的轮毂，但这种轮毂并不能适合大多数汽车，因而， 无法避免原车轮毂刮花、损伤，影响了原车的美观性。因此，针对以上方面，需要对现有技术 进行合理的改进。
技术实现思路
针对以上缺陷，本技术提供一种能有效保护汽车原车轮毂、安装方便、结构合 理、有利于增加汽车美观性的直接卡入式汽车轮毂保护罩，以解决现有技术的诸多不足。 为实现上述目的，本技术采用以下技术方案： -种直接卡入式汽车轮毂保护罩，包括外防护罩以及该罩背面设置的卡接内端 面，所述外防护罩表面为圆形结构并且在中心部位开设一个中心凹孔，该外防护罩外表面 由至少八根轮毂骨架组成，位于外防护罩外表面中心部位均匀开设若干螺孔并且每个螺孔 在卡接内端面一侧形成一个凸起的圆柱形螺栓固定筒； 每两个相邻的轮毂骨架之间设置一个卡槽，每个卡槽底面设置一个卡孔，每个卡 槽位于外防护罩的一侧增设一个向上凸起的内凸部并且在此内凸部顶点与卡槽底面之间 形成一个腔室，同时，所述卡槽上边缘由两段组成，即槽边坡段与槽边凹陷部；其中的槽边 凹陷部位于内凸部一侧并且该槽边凹陷部与槽边坡段的坡底部位相接，每个槽边坡段上表 面增设一个向上凸起的弹性卡舌。 相应地，轮毂骨架以外防护罩中心点为圆心呈环形阵列式分布，所述螺栓固定筒 以中心凹孔的中心点为圆心呈环形阵列式分布；所述槽边坡段为弧形结构，每个弹性卡舌 向卡槽里侧倾斜。 本技术所述的直接卡入式汽车轮毂保护罩的有益效果为：通过设置卡槽与骨 架，并且在卡槽外边缘增设弹性卡舌，从而在每个卡槽的外边缘处经过特殊形状的卡位结 构的设计，可直接将该产品对应原车轮毂卡上即可，使之能有效保护原车轮毂，避免了原车 轮毂刮花及损伤，提升了原车的美观性。 【专利附图】【附图说明】 下面根据附图对本技术作进一步详细说明。 图1是本技术实施例所述直接卡入式汽车轮毂保护罩的反面结构示意图； 图2是本技术实施例所述直接卡入式汽车轮毂保护罩的正面结构示意图； 图3是本技术实施例所述直接卡入式汽车轮毂保护罩的卡槽示意图。 图中： 1、外防护罩；2、卡接内端面；3、卡槽； 11、轮毂骨架；12、螺栓固定筒；13、中心凹孔； 31、弹性卡舌；32、卡孔；33、内凸部；34、槽边坡段；35、槽边凹陷部。 【具体实施方式】 如图1-3所示，本技术实施例所述的直接卡入式汽车轮毂保护罩，包括外防 护罩1以及该罩背面设置的卡接内端面2,所述外防护罩1表面为圆形结构并且在中心部位 开设一个中心凹孔13,该外防护罩1外表面由至少八根轮毂骨架11组成并且以外防护罩1 中心点为圆心呈环形阵列式分布，位于外防护罩1外表面中心部位均匀开设若干螺孔并且 每个螺孔在卡接内端面2-侧形成一个凸起的圆柱形螺栓固定筒12,这些螺栓固定筒12以 中心凹孔13的中心点为圆心呈环形阵列式分布； 相应地，每两个相邻的轮毂骨架11之间设置一个卡槽3，每个卡槽3底面设置一个 卡孔32,每个卡槽3位于外防护罩1的一侧增设一个向上凸起的内凸部33并且在此内凸部 33顶点与卡槽3底面之间形成一个腔室，同时，所述卡槽3上边缘由两段组成，即槽边坡段 34与槽边凹陷部35,其中的槽边凹陷部35位于内凸部33 -侧并且该槽边凹陷部35与槽 边坡段34的坡底部位相接，其中的槽边坡段34为弧形结构并且每个槽边坡段34上表面增 设一个向上凸起的弹性卡舌31，每个弹性卡舌31向卡槽3里侧倾斜。 上述对实施例的描述是为了便于该
的普通技术人员能够理解和应用本 案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一 般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领 域的技术人员根据本案的揭示，对于本案做出的改进和修改都应该在本案的保护范围内。【权利要求】1. 一种直接卡入式汽车轮毂保护罩，包括外防护罩（1)以及该罩背面设置的卡接内端 面（2)，其特征在于： 所述外防护罩（1)表面为圆形结构并且在中心部位开设一个中心凹孔（13)，该外防护 罩（1)外表面由至少八根轮毂骨架（11)组成，位于外防护罩（1)外表面中心部位均匀开设 若干螺孔并且每个螺孔在卡接内端面（2) -侧形成一个凸起的圆柱形螺栓固定筒（12); 每两个相邻的轮毂骨架（11)之间设置一个卡槽（3)，每个卡槽（3)底面设置一个卡孔 (32)，每个卡槽（3)位于外防护罩（1)的一侧增设一个向上凸起的内凸部（33)并且在此内 凸部（33)顶点与卡槽（3)底面之间形成一个腔室，同时，所述卡槽（3)上边缘由两段组成， 即槽边坡段（34)与槽边凹陷部（35);其中的槽边凹陷部（35)位于内凸部（33) -侧并且 该槽边凹陷部（35)与槽边坡段（34)的坡底部位相接，每个槽边坡段（34)上表面增设一个 向上凸起的弹性卡舌（31)。2. 根据权利要求1所述的直接卡入式汽车轮毂保护罩，其特征在于：轮毂骨架（11)以 外防护罩（1)中心点为圆心呈环形阵列式分布。3. 根据权利要求1所述的直接卡入式汽车轮毂保护罩，其特征在于：所述螺栓固定筒 (12)以中心凹孔（13)的中心点为圆心呈环形阵列式分布。4. 根据权利要求1所述的直接卡入式汽车轮毂保护罩，其特征在于：所述槽边坡段 (34)为弧形结构。5. 根据权利要求1所述的直接卡入式汽车轮毂保护罩，其特征在于：每个弹性卡舌 (31)向卡本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种直接卡入式汽车轮毂保护罩，包括外防护罩(1)以及该罩背面设置的卡接内端面(2)，其特征在于：所述外防护罩(1)表面为圆形结构并且在中心部位开设一个中心凹孔(13)，该外防护罩(1)外表面由至少八根轮毂骨架(11)组成，位于外防护罩(1)外表面中心部位均匀开设若干螺孔并且每个螺孔在卡接内端面(2)一侧形成一个凸起的圆柱形螺栓固定筒(12)；每两个相邻的轮毂骨架(11)之间设置一个卡槽(3)，每个卡槽(3)底面设置一个卡孔(32)，每个卡槽(3)位于外防护罩(1)的一侧增设一个向上凸起的内凸部(33)并且在此内凸部(33)顶点与卡槽(3)底面之间形成一个腔室，同时，所述卡槽(3)上边缘由两段组成，即槽边坡段(34)与槽边凹陷部(35)；其中的槽边凹陷部(35)位于内凸部(33)一侧并且该槽边凹陷部(35)与槽边坡段(34)的坡底部位相接，每个槽边坡段(34)上表面增设一个向上凸起的弹性卡舌(31)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘银浩，
申请(专利权)人：潘银浩，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。