本发明专利技术涉及一种轮毂制动总成，包括驱动轴、可转动地设于驱动轴上的轮毂，所述轮毂包括支撑件与锁定于支撑件上的轮圈，所述驱动轴上靠近支撑件的部位上设有第一盘状体，所述第一盘状体上且位于支撑件的圆周外侧设有第二盘状体，所述第一盘状体与第二盘状体的端面紧贴，所述第二盘状体与支撑件之间设有密封圈，所述第一盘状体、第二盘状体、支撑件包围形成一油腔，所述支撑件上且位于油腔内的部位上间隔设置有复数个第一摩擦片，所述第二盘状体上设有复数个第二摩擦片，所述第一摩擦片位于相邻两第二摩擦片之间，所述第一盘状体上设有连通油腔的进油口。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轮毂制动总成。
技术介绍
目前，在机动车辆的轮毂的液压制动结构中，往往效果都不甚理想，其结构要么容易损坏，要么制动效果不好。特别在一些大型、重型的机械中，如挖掘机、起重机等，这些结构的制动效果更是不好。如何使得液压制动的效果优良且稳定，成本低廉、使用寿命长，也就成为了一个较难攻克的问题。
技术实现思路
因此，针对上述的问题，本专利技术提出一种结构稳定、制动效果好、成本较低、使用寿命长的轮毂制动总成。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案:一种轮毂制动总成，包括驱动轴、可转动地设于驱动轴上的轮毂，所述轮毂包括支撑件与锁定于支撑件上的轮圈，所述驱动轴上靠近支撑件的部位上设有第一盘状体，所述第一盘状体上且位于支撑件的圆周外侧设有第二盘状体，所述第一盘状体与第二盘状体的端面紧贴，所述第二盘状体与支撑件之间设有密封圈，所述第一盘状体、第二盘状体、支撑件包围形成一油腔，所述支撑件上且位于油腔内的部位上间隔设置有复数个第一摩擦片，所述第二盘状体上设有复数个第二摩擦片，所述第一摩擦片位于相邻两第二摩擦片之间，所述第一盘状体上设有连通油腔的进油□ O进一步的，所述第一盘状体上靠近进油口处设有一环形进油通道，所述环形进油通道内可左右滑动地设有一滑块，所述各第二摩擦片卡设于滑块上。进一步的，所述进油口设于第一盘状体上相对第二盘状体的一侧。进一步的，所述第一盘状体上位于与第二盘状体紧贴的部位上设有第一环形密封槽，所述第一环形密封槽内设有第一密封条。进一步的，所述第一盘状体上位于与驱动轴配合的端面上设有第二环形密封槽，所述第二环形密封槽内设有第二密封条。通过采用前述技术方案，本专利技术的有益效果是:本轮毂制动总成利用第一摩擦片与第二摩擦片之间的压力接触来实现制动，而压力的提高则来源于填充入油腔的液压油，当液压油进入油腔后，由于第二摩擦片与第一摩擦片之间相对形成密封状态，就会使得液压油挤压第二摩擦片从而压紧第一摩擦片，从而实现液压的制动，其制动效果好、制动稳定，成本较低，使用寿命较长;进一步的，通过滑块的设置，第二摩擦片设于滑块上，这样使得少量的液压油进入油腔时就会推动滑块，从而压紧第一摩擦片，从而实现制动，即提高了反应时间，也提高了稳定性;进一步的，所述进油口设于第一盘状体上相对第二盘状体的一侦U，这样可以使得推动滑块的效果更好;进一步的，设置第一密封条，从而防止液压油的泄露;进一步的，设置第二密封条，从而防止液压油的泄露。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】现结合附图和【具体实施方式】对本专利技术进一步说明。参考图1，本实施例提供一种轮毂制动总成，包括驱动轴1、可转动地设于驱动轴I上的轮毂，所述轮毂包括支撑件2与锁定于支撑件2上的轮圈3，所述驱动轴I上靠近支撑件2的部位上设有第一盘状体4，所述第一盘状体4上且位于支撑件2的圆周外侧设有第二盘状体5，所述第一盘状体4与第二盘状体5的端面紧贴，所述第二盘状体5与支撑件2之间设有密封圈6，所述第一盘状体4、第二盘状体5、支撑件2包围形成一油腔7，所述支撑件2上且位于油腔7内的部位上间隔设置有复数个第一摩擦片81，所述第二盘状体5上设有复数个第二摩擦片82，所述第一摩擦片81位于相邻两第二摩擦片82之间，所述第一盘状体4上设有连通油腔的进油口 41。所述第一盘状体4上靠近进油口 41处设有一环形进油通道42，所述环形进油通道42内可左右滑动地设有一滑块9，所述各第二摩擦片卡82设于滑块9上。所述进油口 41设于第一盘状体4上相对第二盘状体5的一侧。所述第一盘状体4上位于与第二盘状体5紧贴的部位上设有第一环形密封槽，所述第一环形密封槽内设有第一密封条43。所述第一盘状体4上位于与驱动轴I配合的端面上设有第二环形密封槽，所述第二环形密封槽内设有第二密封条44。本轮毂制动总成利用第一摩擦片与第二摩擦片之间的压力接触来实现制动，而压力的提高则来源于填充入油腔的液压油，当液压油进入油腔后，由于第二摩擦片与第一摩擦片之间相对形成密封状态，就会使得液压油挤压第二摩擦片从而压紧第一摩擦片，从而实现液压的制动，其制动效果好、制动稳定，成本较低，使用寿命较长;进一步的，通过滑块的设置，第二摩擦片设于滑块上，这样使得少量的液压油进入油腔时就会推动滑块，从而压紧第一摩擦片，从而实现制动，即提高了反应时间，也提高了稳定性;进一步的，所述进油口设于第一盘状体上相对第二盘状体的一侧，这样可以使得推动滑块的效果更好;进一步的，设置第一密封条，从而防止液压油的泄露;进一步的，设置第二密封条，从而防止液压油的泄露。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本专利技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本专利技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本专利技术做出各种变化，均为本专利技术的保护范围。【主权项】1.一种轮毂制动总成，包括驱动轴、可转动地设于驱动轴上的轮毂，所述轮毂包括支撑件与锁定于支撑件上的轮圈，其特征在于:所述驱动轴上靠近支撑件的部位上设有第一盘状体，所述第一盘状体上且位于支撑件的圆周外侧设有第二盘状体，所述第一盘状体与第二盘状体的端面紧贴，所述第二盘状体与支撑件之间设有密封圈，所述第一盘状体、第二盘状体、支撑件包围形成一油腔，所述支撑件上且位于油腔内的部位上间隔设置有复数个第一摩擦片，所述第二盘状体上设有复数个第二摩擦片，所述第一摩擦片位于相邻两第二摩擦片之间，所述第一盘状体上设有连通油腔的进油口。2.根据权利要求1所述的一种轮毂制动总成，其特征在于:所述第一盘状体上靠近进油口处设有一环形进油通道，所述环形进油通道内可左右滑动地设有一滑块，所述各第二摩擦片卡设于滑块上。3.根据权利要求2所述的一种轮毂制动总成，其特征在于:所述进油口设于第一盘状体上相对第二盘状体的一侧。4.根据权利要求1或2或3所述的一种轮毂制动总成，其特征在于:所述第一盘状体上位于与第二盘状体紧贴的部位上设有第一环形密封槽，所述第一环形密封槽内设有第一密封条。5.根据权利要求1或2或3所述的一种轮毂制动总成，其特征在于:所述第一盘状体上位于与驱动轴配合的端面上设有第二环形密封槽，所述第二环形密封槽内设有第二密封条。【专利摘要】本专利技术涉及一种轮毂制动总成，包括驱动轴、可转动地设于驱动轴上的轮毂，所述轮毂包括支撑件与锁定于支撑件上的轮圈，所述驱动轴上靠近支撑件的部位上设有第一盘状体，所述第一盘状体上且位于支撑件的圆周外侧设有第二盘状体，所述第一盘状体与第二盘状体的端面紧贴，所述第二盘状体与支撑件之间设有密封圈，所述第一盘状体、第二盘状体、支撑件包围形成一油腔，所述支撑件上且位于油腔内的部位上间隔设置有复数个第一摩擦片，所述第二盘状体上设有复数个第二摩擦片，所述第一摩擦片位于相邻两第二摩擦片之间，所述第一盘状体上设有连通油腔的进油口。【IPC分类】F16D121/02, F16D65/18【公开号】CN105443625【申请号】CN201511027357【专利技术人】郑永忠 【申请人】福建新源重工有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年12月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮毂制动总成，包括驱动轴、可转动地设于驱动轴上的轮毂，所述轮毂包括支撑件与锁定于支撑件上的轮圈，其特征在于：所述驱动轴上靠近支撑件的部位上设有第一盘状体，所述第一盘状体上且位于支撑件的圆周外侧设有第二盘状体，所述第一盘状体与第二盘状体的端面紧贴，所述第二盘状体与支撑件之间设有密封圈，所述第一盘状体、第二盘状体、支撑件包围形成一油腔，所述支撑件上且位于油腔内的部位上间隔设置有复数个第一摩擦片，所述第二盘状体上设有复数个第二摩擦片，所述第一摩擦片位于相邻两第二摩擦片之间，所述第一盘状体上设有连通油腔的进油口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑永忠，
申请(专利权)人：福建新源重工有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35
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