备胎安装结构总成制造技术

本实用新型专利技术公开的一种备胎安装结构总成，包括备胎架，所述备胎架设置在座椅横梁连接件上。本实用新型专利技术的备胎安装结构总成，提升了备胎安装的牢固性和稳定性，安装备胎时备胎架所受力将传递到各横梁、后地板上，优化了力的传递。受力的有效分布和传递，提高了整个备胎安装结构总成的使用寿命，提高了使用周期，有效减少了备胎安装结构总成中各部分的维修和更换率，从而节约了经济成本。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，实用性强，安装效果好，方便了轮胎的取放。

【技术实现步骤摘要】
备胎安装结构总成
本技术涉及汽车备胎安装
，具体涉及一种备胎安装结构总成。
技术介绍
目前，传统的备胎安装结构总成简单，将安装支架焊接在座椅横梁上，自身焊接凸焊螺母，然后采用备胎架安装螺栓安装备胎架。这种结构的缺点在于容易发生应力集中，安装支架易疲劳断裂，备胎易掉落；安装支架的强度较弱，牢固性和稳定性都不高，容易损坏，增加维修成本且备胎的取放不方便；如果备胎是固定于车体外的，安装支架的损坏往往会导致备胎的脱落，从而导致交通事故的发生。因此，需要对传统的备胎安装结构总成进行改进，避免应力集中，提升安装支架的强度，增加其牢固性和稳定性，避免在使用过程中安装支架疲劳断裂，备胎掉落，以获得良好的安装效果。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种备胎安装结构总成，提高了安装支架的强度，增加了安装支架连接的牢固性和稳定性，优化了力的传递。本技术提供的备胎安装结构总成，其特征在于：包括备胎架，所述备胎架设置在座椅横梁连接件上；进一步，所述座椅横梁连接件上设置有固定备胎架的安装支架；进一步，所述安装支架设置有与座椅横梁连接件焊接的翻边；进一步，所述翻边以三面焊接式固定于座椅横梁连接件上；进一步，所述安装支架与备胎架以可拆卸式连接；进一步，所述安装支架上焊接设置有与备胎架固定连接的安装销，所述备胎架可沿安装销轴水平方向旋动；进一步，所述备胎架与安装支架连接端设置有与安装销配合固定的安装孔；进一步，所述翻边上设置有加强筋。本技术的有益效果：本技术提升了备胎安装的牢固性和稳定性，安装备胎时备胎架所受力将传递到各横梁、后地板上，优化了力的传递；解决了安装支架在使用过程中易发生应力集中、易疲劳断裂的问题；受力的有效分布和传递，提高了整个备胎安装结构总成的使用寿命，提高了使用周期，有效减少了备胎安装结构总成中各部分的维修和更换率，从而节约了经济成本；本技术结构简单，安装方便，实用性强，安装效果好，方便了轮胎的取放。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1、图2是传统备胎安装结构总成示意图。图3是本技术的安装结构示意图。图4为本技术中安装支架结构示意图。图5为图3的A向视图。图中，1、备胎架安装螺母；2、座椅横梁；3、传统的安装支架；4、备胎架；5、凸焊螺母；6、六角法兰面螺母；7、座椅横梁Ⅰ；8、安装支架；9、座椅横梁连接件；10、座椅横梁Ⅱ；11、备胎架；12、安装销；13、翻边；14、加强筋；15、翻边。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案做进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。图1、图2是传统备胎安装结构总成示意图，图3是本技术的安装结构示意图，图4为本技术中安装支架结构示意图，图5为图3的A向视图。如图所示，本实施例中的备胎安装结构总成，包括将备胎架11，所述备胎架11设置在座椅横梁连接件9上；提升了备胎安装的牢固性和稳定性，安装备胎时备胎架所受力将传递到各横梁、后地板上，优化了力的传递，受力的有效分布和传递，提高了整个备胎安装结构总成的使用寿命，提高了使用周期，有效减少了备胎安装结构总成中各部分的维修和更换率，从而节约了经济成本。本实施例中，所述座椅横梁连接件9上设置有固定备胎架11的安装支架8；提升了安装支架的强度，优化了力的传递，增强了连接的牢固性和稳定性，解决了安装支架在使用过程中易发生应力集中、易疲劳断裂的问题。本实施例中，所述安装支架8设置有与座椅横梁连接件9焊接的翻边13；便于安装支架的固定，安装支架可以通过焊接方式进行固定安装，增强了安装支架连接的牢固性，提高安装支架的承载力。本实施例中，所述翻边13以三面焊接式固定于座椅横梁连接件9上；三面焊接提高了焊接强度，优化力的分布和传递，有利于实现有效连接，增强了连接的牢固性和稳定性。本实施例中，所述安装支架8与备胎架11以可拆卸式连接；便于备胎架的安装与拆卸。本实施例中，所述安装支架8上焊接设置有与备胎架11固定连接的安装销12；安装支架与安装销组焊一体，强度高，通过安装销固定备胎架，使备胎架连接更牢固，稳定性更高；所述备胎架可沿安装销轴水平方向旋动；便于取放备胎，结构简单，方便实用。本实施例中，所述备胎架11与安装支架8连接端设置有与安装销配合固定的安装孔；便于备胎架的安装。本实施例中，所述翻边上设置有加强筋14；提升了安装支架的强度，增强了连接的牢固性和稳定性。本实施例中，所述备胎架11通过六角法兰面螺母6与安装销12固定连接；使用六角法兰面螺母连接更加牢固，能有效的防止松动。本实施例中，安装销12通过二保焊焊接在安装支架8上；采用二保焊焊接，焊接强度高，焊接效果好，焊接成本低。本文中所描述的具体实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。尽管本文中较多使用安装支架、备胎架、座椅横梁连接件等术语，但并不排除使用其他术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备胎安装结构总成，其特征在于：包括备胎架，所述备胎架设置在座椅横梁连接件上。

【技术特征摘要】
1.一种备胎安装结构总成，其特征在于：包括备胎架，所述备胎架设置在座椅横梁连接件上。2.根据权利要求1所述的备胎安装结构总成，其特征在于：所述座椅横梁连接件上设置有固定备胎架的安装支架。3.根据权利要求2所述的备胎安装结构总成，其特征在于：所述安装支架设置有与座椅横梁连接件焊接的翻边。4.根据权利要求3所述的备胎安装结构总成，其特征在于：所述翻边以三面焊接式固定于座椅横梁连接件上。5.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：周学青，喻哲，彭强，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50