一种可用集装箱运输的大型客车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可用集装箱运输的大型客车，其底盘包括第一转向桥(1)，第二转向桥(2)，驱动桥(3)，其车身(4)为短头造型窄车身，包括短头式发动机舱(5)。本实用新型专利技术通过使用轻型车桥以获得窄车身并控制车身高度，使客车能够进入40英尺高柜集装箱，并且通过双转向前桥的应用提高整车总质量，使车长接近12米，成为大型客车，充分利用集装箱的内部空间，显著降低了海运费占出口客车到岸价的比例，且能通达更多港口，提高了客车尤其是低端客车的国际竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种可用集装箱运输的大型客车
本技术涉及客车技术，具体指特殊尺寸的大型客车。
技术介绍
现有大型客车的宽度和高度都超过了海运集装箱的内部尺寸，在需要经由海运出口时只能以散货的形式通过滚装船运输，不仅能够到达的港口比较少，而且对于低端客车而言运费也很高，往往因此而竞争不过其它发展中国家的同类客车产品，这一点对于越是远离中国的出口市场越是明显。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术公开了一种可用集装箱运输的大型客车，其底盘包括第一转向桥，第二转向桥，驱动桥，其车身为短头造型窄车身，包括短头式发动机舱。优选的，所述第一转向桥，所述第二转向桥，所述驱动桥均为窄轮距轻型车桥。有益效果：本技术通过使用轻型车桥以获得窄车身并控制车身高度，使客车能够进入40英尺高柜集装箱，并且通过双转向前桥的应用提高整车总质量，使车长接近12米，成为大型客车，充分利用集装箱的内部空间，显著降低了海运费占出口客车到岸价的比例，且能通达更多港口，提高了客车尤其是低端客车的国际竞争力。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术装入40英尺高柜集装箱示意图；其中，1、第一转向桥，2、第二转向桥，3、驱动桥，4、车身，5、短头式发动机舱，6、40英尺高柜集装箱。具体实施方式如图所示，为了充分利用集装箱与散货的海运费差价，必须使客车的外廓尺寸小于40英尺高柜集装箱6的内部尺寸及开口尺寸，这样第一转向桥1，第二转向桥2，驱动桥3只能使用窄轮距的轻型车桥，不仅可以保证客车宽度不超限，也因为使用小直径轮胎而保证客车高度不超限；但轻型车桥的承载能力有限，如按常规布置，第一转向桥1加上驱动桥3只能使客车做到7.5米，浪费了40英尺高柜集装箱6的内部长度方向上的空间，即浪费了运费，因此在第一转向桥1后方加装第二转向桥2，提高整车总质量，使车长能够接近12米，成为大型客车，充分利用集装箱的内部空间，显著降低了海运费占出口客车价格的比例，提高了客车尤其是低端客车的国际竞争力。在使用窄轮距的轻型车桥作为驱动桥3时，发动机不能后置，以避免驱动桥3的载荷超限，所以发动机必须前置；由于客车在使用窄轮距的第一转向桥1时没有空间布置大型客车所需要的较大功率的发动机，所以客车车身4设计成短头造型，配有短头式发动机舱5，将发动机突前于驾驶室，避免了与驾驶员的干涉；这种发动机布置不仅能有效降低噪音，也适合尘土飞扬的道路。由于本技术涉及的客车车身较窄，不能按常规布置每排四张标准座椅；如强行布置每排四张座椅，则每张座椅过于狭窄；如每排布置三张座椅，则产生空间的浪费；这里可以通过一种新型的座位排布原理，实现每排四张标准宽度的座椅的布置。本技术涉及的客车是一种低端实用的大型客车，适合于广大发展中国家的客运。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可用集装箱运输的大型客车，其特征在于，其底盘包括第一转向桥(1)，第二转向桥(2)，驱动桥(3)，其车身(4)为短头造型窄车身，包括短头式发动机舱(5)。

【技术特征摘要】
2016.03.31 CN 20162026285371.一种可用集装箱运输的大型客车，其特征在于，其底盘包括第一转向桥(1)，第二转向桥(2)，驱动桥(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，
申请(专利权)人：扬州朝华投资有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32