一种客车空调全新风进风机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车空调全新风进风机构，解决了常规客车空调新风摄入量过小的问题，包括蒸发器壳体(1)，新风活门(5)，新风电机(6)，所述蒸发器壳体(1)上设有与客车内部相通的回风口(2)，所述蒸发器壳体(1)在所述回风口(2)侧面设有壳体侧板(3)，所述壳体侧板(3)上设有新风口(4)，所述新风活门(5)安装在所述回风口(2)和所述新风口(4)之间，所述新风活门(5)的转动角度由所述新风电机(6)控制，所述新风电机(6)由空调的控制器控制。本实用新型专利技术可以将新风摄入量提高到100％，且可以调节，以适应不同的工况，还可以在环境温度较低而车内温度较高时利用新风来制冷，实现节能降耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车空调
，具体是指客车空调新风进风机构。
技术介绍
客车是一种重要的交通工具，随着科技和经济的发展，空调几乎成为客车的标准配置，提高客车空调的性能具有明显的经济效益和社会效益。现有客车空调虽然往往也设有新风进风机构，为车窗密封的客车提供换气功能，但其结构特点决定了新风摄入量很少，不能真正保证车内空气的新鲜，而且在环境温度较低而车内温度较高时不能利用新风来制冷，增加了能耗。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术公开了一种客车空调全新风进风机构，包括蒸发器壳体，新风活门，新风电机，所述蒸发器壳体上设有与客车内部相通的回风口，所述蒸发器壳体在所述回风口侧面设有壳体侧板，所述壳体侧板上设有新风口，所述新风活门安装在所述回风口和所述新风口之间，所述新风活门的转动角度由所述新风电机控制，所述新风电机由空调的控制器控制。有益效果：与现有技术相比，本技术可以将新风摄入量由现有的很低的比例提高到100％，且可以调节，以适应不同工况的要求，还可以在环境温度较低而车内温度较高时利用新风来制冷，实现节能降耗。作为改进，所述壳体侧板外设有挡雨的雨棚，以保证下雨时仍可使用新风功能。附图说明图1是本技术一种客车空调全新风进风机构的结构示意图。如图所示：1、蒸发器壳体，2、回风口，3、壳体侧板，4、新风口，5、新风活门，6、新风电机，7、雨棚。具体实施方式结合附图，新风口4设在蒸发器壳体1上的壳体侧板3上，在回风口2与新风口4之间设有新风活门5，由新风电机6驱动；当新风活门5转动到完全闭合回风口2的角度时，空调以100％新风的方式运行；当新风活门5转动到完全闭合新风口4的角度时，空调以完全循环风的方式运行；新风活门5也可位于回风口2与新风口4之间的任意角度以实现不同比例的新风摄入量，由空调控制器自动操纵新风电机6实现。这种功能与现有客车空调的新风机构只能摄入少量新风相比有本质的区别。在壳体侧板3外所设置的雨棚7可以保证降雨天气仍可使用新风功能。以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车空调全新风进风机构，其特征在于：包括蒸发器壳体(1)，新风活门(5)，新风电机(6)，所述蒸发器壳体(1)上设有与客车内部相通的回风口(2)，所述蒸发器壳体(1)在所述回风口(2)侧面设有壳体侧板(3)，所述壳体侧板(3)上设有新风口(4)，所述新风活门(5)安装在所述回风口(2)和所述新风口(4)之间，所述新风活门(5)的转动角度由所述新风电机(6)控制，所述新风电机(6)由空调的控制器控制。

【技术特征摘要】
1.一种客车空调全新风进风机构，其特征在于：包括蒸发器壳体(1)，新风活门(5)，新风电机(6)，所述蒸发器壳体(1)上设有与客车内部相通的回风口(2)，所述蒸发器壳体(1)在所述回风口(2)侧面设有壳体侧板(3)，所述壳体侧板(3)上设有新风口(4)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，
申请(专利权)人：扬州朝华投资有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32