【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空调
，特别涉及一种客车空调。
技术介绍
为了提升乘客的舒适性，需要通过空调设备对客车内部环境温湿度以及空气质量进行检测以及调整，从而为乘客提供舒适的乘坐体验。现有技术中，客车空调一般采用外置一体式结构，不便于空调的安装维护，并且在车厢内循环后的带有冷量或者热量的废气一般会直接排出车外，废气带有的冷量或者热量都被浪费掉了，能源利用率较低，能耗较高，增加了汽车发动机的负荷以及运营成本。因此，如何提供一种客车空调，使其能够回收利用废气带出的冷量或者热量，提高能源利用率，降低能耗以及客车的运营成本，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种客车空调，以达到使其能够回收利用废气带出的冷量或者热量，提高能源利用率，降低能耗以及客车的运营成本的目的。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案：一种客车空调，包括：内循环单元，包括内循环外壳、设置在所述内循环外壳内的内循环气体排送装置以及第一热交换器，所述内循环外壳设置有与车体连通的第一回风窗口以及送风窗口，所述内循环气体排送装置以及所述第一热交换器设置在所述第一回风窗口以及所述送风窗口之间；外循环单元，包括外循环外壳、设置在所述外循环外壳内的外循环气体排送装置以及第二热交换器，所述外循环外壳上设置有与外界环境连通的第一排风窗口；驱动单元，包括驱动单元外壳、设置在所述驱动单元外...
【技术保护点】
一种客车空调，特征在于，包括： 内循环单元(1)，包括内循环外壳(5)、设置在所述内循环外壳(5)内的内循环气体排送装置(6)以及第一热交换器(4)，所述内循环外壳(5)设置有与车体连通的第一回风窗口(15)以及送风窗口(14)，所述内循环气体排送装置(6)以及所述第一热交换器(4)设置在所述第一回风窗口(15)以及所述送风窗口(14)之间； 外循环单元(3)，包括外循环外壳(12)、设置在所述外循环外壳(12)内的外循环气体排送装置(11)以及第二热交换器(10)，所述外循环外壳(12)上设置有与外界环境连通的第一排风窗口； 驱动单元(2)，包括驱动单元外壳(8)、设置在所述驱动单元外壳(8)内的压缩机(9)和节流降压装置，所述压缩机(9)的出口与入口之间通过制冷剂管路依次串联所述第一热交换器(4)、所述节流降压装置以及所述第二热交换器(10)； 所述驱动单元外壳(8)设置有与所述车体连通的第二回风窗口，所述驱动单元外壳(8)与所述外循环外壳(12)连通。
【技术特征摘要】
1.一种客车空调，特征在于，包括：
内循环单元(1)，包括内循环外壳(5)、设置在所述内循环外壳(5)内的内循环气体排送装置(6)以及第一热交换器(4)，所述内循环外壳(5)设置有与车体连通的第一回风窗口(15)以及送风窗口(14)，所述内循环气体排送装置(6)以及所述第一热交换器(4)设置在所述第一回风窗口(15)以及所述送风窗口(14)之间；
外循环单元(3)，包括外循环外壳(12)、设置在所述外循环外壳(12)内的外循环气体排送装置(11)以及第二热交换器(10)，所述外循环外壳(12)上设置有与外界环境连通的第一排风窗口；
驱动单元(2)，包括驱动单元外壳(8)、设置在所述驱动单元外壳(8)内的压缩机(9)和节流降压装置，所述压缩机(9)的出口与入口之间通过制冷剂管路依次串联所述第一热交换器(4)、所述节流降压装置以及所述第二热交换器(10)；
所述驱动单元外壳(8)设置有与所述车体连通的第二回风窗口，所述驱动单元外壳(8)与所述外循环外壳(12)连通。
2.根据权利要求1所述的客车空调，其特征在于，所述第二热交换器(10)包括第二左热交换器(102)以及第二右热交换器(101)，所述外循环气体排送装置(11)设置在所述第二左热交换器(102)以及所述第二右热交换器(101)之间。
3.根据权利要求2所述的客车空调，其特征在于，所述第二左热交换器(102)与所述第二右热交换器(101)的间距从靠近客车车头的一侧到靠近客车车尾的一侧逐渐扩大。
4.根据权利要求2所述的客车空调，其特征在于，所述外循环气体排送装置(11)包括多个沿客车长度方向布置的风机，每个所述风机远离客车车头的一侧均向上抬起。
5.根据权利要求2所述的客车空调，其特征在于，所述外循环...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦立川，凌波，冯德树，
申请(专利权)人：深圳市英维克科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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