【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动客车
，特别涉及电动客车空调用驱动器的冷却系统。
技术介绍
驱动器的发热部件主要是两部分:一是整流变压器，二是功率元件。功率元件的散热方式是关键。在现有的驱动装置的冷却装置中，传统方式为风冷，在压缩机仓的壳体上设置进风口，汽车开动自然风进入，将驱动器的热量通过风扇排出，这种方式冷却驱动器受环境影响较大，效果不稳定，可靠性差。功率较大的驱动器，现在大多采取整车水冷的方式，膨胀水箱安置在车顶.水位升高，受外界温度升高影响，极易外溢，安装管路要连接车厢地板下的变频器，结构复杂，施工难度较大，在装配过程中操作起来比较繁琐，且运行效果不稳定。尤其是炎热夏天，散热问题成为影响驱动器运行可靠性和稳定性的重要因素。目前，还未有好的解决方案。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的问题，本技术提供了一种水冷和风冷相结合的冷却方式系统，且减少了膨胀水箱容易溢水的问题。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是:该种电动客车空调用驱动器的冷却系统，其特征在于:包括安放在客车空调压缩机仓内的驱动器，在驱动器上方一侧固定安装有独立的散热器，在散热器的上方固定设有排风扇，...
【技术保护点】
电动客车空调用驱动器的冷却系统，其特征在于：包括安放在客车空调压缩机仓内的驱动器，在驱动器上方一侧固定安装有独立的散热器，在散热器的上方固定设有排风扇，膨胀水箱与散热器的入水口端通过管路连接，在该管路上还设有一个控制阀，在散热器的出水口端连接有水泵。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱广栋，陈涛，洪杰胜，高立超，王桂平，
申请(专利权)人：山东通盛制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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