The invention discloses a charging pile cooling cable for electric vehicle, which comprises a cable core and coated on the outside of the cable core cable sheath, the cable core comprises a power cable, wire and auxiliary power cable, the cable core also comprises a control cable and / or signal cable; the power cable comprises a power the cable conductor and the electric cable insulation in power cable conductor and the electric cable insulation layer is arranged between the cooling cavity of the supporting ribs, the power cable insulation layer, the cooling cavity support ribs and power cable conductor formed for cooling cavity conveying and cooling liquid, the periphery of the cooling cavity around the power cable conductor along set the length of power cable conductor. The power cable conductor is composed of a plurality of metal conductor wires which are twisted into bundles, and a wire bundle armoring layer is arranged on the conductor of the power cable. The utility model has the advantages of good heat dissipation effect, low current and heat, good cable flexibility, light weight, high power charging, and lower weight of the charging cable.
【技术实现步骤摘要】
电动汽车充电桩冷却电缆
本专利技术涉及电力电缆
,尤其涉及新能源汽车用充电桩充电电缆。
技术介绍
新能源电动汽车具有高效、节能、零排放等诸多优点而得到越来越普及的推广应用,新能源汽车以车载电源为动力,利用电动机驱动车轮行驶,车载电源实际是可以进行充电的蓄电池,因而要保证新能源电动汽车的正常运行,其充电站、充电桩及充电用电力电缆等基础设施必不可少。充电速度是影响新能源电汽车发展的重要因素,大电流高电压电缆是未来的发展方向,大功率充电能够大幅度地缩短充电时间,减少充电等待,因此汽车需要使用越来越大的充电电流。然而大电流大功率充电必然带来电缆发热和高温升,过高的电缆温升不仅会损坏电缆的绝缘或护套,加速电缆绝缘或护套的老化,使绝缘或护套失去原有的电性能和机械性能,而且会烧坏电缆导体,甚至对人身和设备带来毁损。通常降低电缆温升的解决办法是增加电缆的铜导体截面积,这样又使得充电电缆过于笨重,且柔韧性变差,不适应于频繁拖拽移动的充电桩电缆。充电桩电缆不同于普通的电力电缆,它要求重量尽量轻、占用空间小,柔软性好。现有市场上虽然也出现了具有冷却功能的充电桩电缆,这种冷却电缆的散热冷却结构基本上沿用了没有重量、柔性等方面要求的大功率加热炉用电力电缆结构。其结构不外乎两类:一类是充电导体与冷却介质导管相邻而独立设置,如在充电导体一侧或两侧紧邻地设置有冷却导管,这种结构由于是通过间接热传递实现充电导体散热降温,散热冷却效果有限,并不能满足未来大电流、高功率充电电缆的发展要求;另一类则是将冷却导管贯穿地设置于充电导体芯部直接进行热传递,其散热效果明显优于上一类散热结构,但这种 ...
【技术保护点】
一种电动汽车充电桩冷却电缆,包括缆芯,以及包覆于缆芯外的电缆外护套(8),其特征在于:所述缆芯包括有电力线缆(1)、地线(5)及辅助电力线缆(4),该缆芯还包括有控制线缆(2)和/或信号线缆(3);所述电力线缆(1)包括有电力线缆导体(11)和电力线缆绝缘层(15),在电力线缆导体(11)和电力线缆绝缘层(15)之间设置有冷却腔支撑肋(13),所述电力线缆绝缘层(15)、冷却腔支撑肋(13)和电力线缆导体(11)围成用于输送冷却液的冷却腔(14),该冷却腔(14)围绕于电力线缆导体(11)的外周并沿电力线缆导体(11)的长度方向设置。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电桩冷却电缆,包括缆芯,以及包覆于缆芯外的电缆外护套(8),其特征在于:所述缆芯包括有电力线缆(1)、地线(5)及辅助电力线缆(4),该缆芯还包括有控制线缆(2)和/或信号线缆(3);所述电力线缆(1)包括有电力线缆导体(11)和电力线缆绝缘层(15),在电力线缆导体(11)和电力线缆绝缘层(15)之间设置有冷却腔支撑肋(13),所述电力线缆绝缘层(15)、冷却腔支撑肋(13)和电力线缆导体(11)围成用于输送冷却液的冷却腔(14),该冷却腔(14)围绕于电力线缆导体(11)的外周并沿电力线缆导体(11)的长度方向设置。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩冷却电缆,其特征在于:所述电力线缆导体(11)由若干金属导体丝绞合成束而构成,在电力线缆导体(11)上设置有线束铠装层(12),所述冷却腔支撑肋(13)支承于该线束铠装层(12)上。3.根据权利要求2所述的电动汽车充电桩冷却电缆,其特征在于:所述线束铠装层(12)为金属丝编织层和/或金属箔带层。4.根据权利要求1、2或3所述的电动汽车充电桩冷却电缆,其特征在于:所述冷却腔支撑肋(13)至少有二个,该冷却腔支撑肋(13)与电力线缆绝缘层(15)连为一体。5.根据权利要求4所述的电动汽车充电桩冷却电缆,其特征在于:所述冷却腔(14)相互连通。6.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩冷却电缆,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱汉青,陈渊,朱华倩,陈灯明,柳磊,
申请(专利权)人:江苏晟彼特特种线缆有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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