一种电动汽车空调控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车空调控制系统，包括压力采集模块，获取冷凝器的冷凝剂的压力值，压力采集模块的输出端与控制模块的输入端连接；和，温度采集模块，获取环境温度值和冷凝剂温度值，温度采集模块的输出端与控制模块的输入端连接；和，风机模块，接收控制模块的风机控制数据完成风量的调节，风机模块的输入端与控制模块的输出端连接；和，压缩机模块，接收控制模块的频率调节数据完成对压缩机转速的调节，压缩机模块的输入端与控制模块的输出端连接。

An electric vehicle air conditioning control system

The utility model discloses an electric automobile air conditioning control system, including pressure acquisition module, acquisition agent condenser pressure value, and the output end of the control module of pressure acquisition module is connected to the input end; and, the temperature acquisition module, access to environmental temperature and condensate temperature, the output end of the temperature acquisition and control module the module is connected to the input end; and the fan module, control module receives the fan control data to complete the adjustment of air quantity, input and output control module fan module is connected; and the compressor module, control module receives the frequency adjustment data to adjust the compressor speed, input and output control the connecting ends of the compressor module module.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车空调控制系统
本技术涉及电动汽车
，尤其是一种电动汽车空调控制系统。
技术介绍
汽车空调控制车厢内空气的温度、风速，并使其以一定速度在车室内流动和分配，为驾驶员及乘客提供舒适环境空气处理过程，也就是说汽车空调装置应具备制冷、供暖、通风、净化空气等多项功能。现在电动汽车的发展非常迅速，由于电动汽车全部是靠电池来驱动，启动空调后，对汽车电池的蓄电能力将是巨大的考验。现在汽车空调压缩机不能控制运转速度，同时制冷量的大小不能控制，而且压缩机将受蒸发温控器控制，造成压缩机启动频繁，对于电动车来说，将大大增加其耗电量。目前，并没有好的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动汽车空调控制系统，能够实现对汽车空调压缩机的变频控制，保证温度调节同时降低耗电量。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案：一种电动汽车空调控制系统，包括压力采集模块，获取冷凝器的冷凝剂的压力值，压力采集模块的输出端与控制模块的输入端连接；和，温度采集模块，获取环境温度值和冷凝剂温度值，温度采集模块的输出端与控制模块的输入端连接；和，风机模块，接收控制模块的风机控制数据完成风量的调节，风机模块的输入端与控制模块的输出端连接；和，压缩机模块，接收控制模块的频率调节数据完成对压缩机转速的调节，压缩机模块的输入端与控制模块的输出端连接。进一步地，所述温度采集模块包括车厢内部温度采集单元，对车厢内部的温度数据进行采集，车厢内部温度采集单元的输出端与控制模块的输入端连接；和，车厢外部温度采集单元，对车厢外部的环境温度数据进行采集，车厢外部温度采集单元的输出端与控制模块的输入端连接；和，冷凝器温度采集单元，对制冷剂冷凝后的温度数据和蒸发后的温度数据进行采集，冷凝器温度采集单元的输出端与控制模块的输入端连接。进一步地，所述控制模块的输出端与电动机模块的控制端连接，控制模块根据获取的车厢内部温度数据和车厢外部环境温度数据得到电机控制数据，电动机模块的输出端与压缩机的输入端连接。进一步地，所述风机模块包括冷凝风机单元和蒸发风机单元，控制模块的输出端分别与冷凝风机单元的控制端、蒸发风机单元的控制端连接，对冷凝风机和蒸发风机的风量大小进行调节。
技术实现思路
中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是技术所有的全部效果，上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：本技术通过布置在空调系统内的多个压力传感器，时时监控空调系统运行状态，结合室外温度、室内温度和设定的温度值，在数据库中查找对应的最佳运行工况，驱动风机以最佳风速运行，达到既保证制冷需求又使耗电量最低，实现最优控制策略，实现压缩机变频控制，调整压缩机转速，降低能源消耗，提高客车续航里程。附图说明图1是本技术模块连接关系示意图。具体实施方式如图1所示，控制器分别与压力传感器、车厢内温度采集传感器、车厢外温度采集传感器、冷凝器温度采集传感器连接，控制器的输出端分别与冷凝风机控制端、蒸发风机控制端和电动机的控制端进行连接，电动机的输出端与压缩机的输入端连接。压力传感器获取冷凝器的冷凝剂的压力值，冷凝器温度采集单元，对制冷剂冷凝后的温度数据和蒸发后的温度数据进行采集，控制器根据获取的冷凝剂温度数据和冷凝剂压力数据得到的冷凝风机单元控制数据发送给冷凝风机单元的控制端。控制器根据获取的制冷剂冷凝后相应过冷度和蒸发后的过热度，控制器在数据库中查找获取冷凝风机和蒸发风机的运行速度数据，对蒸发风机和冷凝风机的控制端进行控制，实现制冷需求和耗电量之间的平衡。车厢内部温度采集传感器获取车厢内温度，车厢外部温度采集传感器对车厢外部的环境温度数据进行采集，控制器根据获取的车厢内外温度数据和车厢内部温度设定值，按照控制器内部设定的PID控制算法，计算出车内需求的制冷量，转换为电动机控制数据，电动机的输出端与压缩机的输入端连接，进而控制压缩机的运行频率。上述虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车空调控制系统，其特征在于，包括压力采集模块，获取冷凝器的冷凝剂的压力值，压力采集模块的输出端与控制模块的输入端连接；和，温度采集模块，获取环境温度值和冷凝剂温度值，温度采集模块的输出端与控制模块的输入端连接；和，风机模块，接收控制模块的风机控制数据完成风量的调节，风机模块的输入端与控制模块的输出端连接；和，压缩机模块，接收控制模块的频率调节数据完成对压缩机转速的调节，压缩机模块的输入端与控制模块的输出端连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车空调控制系统，其特征在于，包括压力采集模块，获取冷凝器的冷凝剂的压力值，压力采集模块的输出端与控制模块的输入端连接；和，温度采集模块，获取环境温度值和冷凝剂温度值，温度采集模块的输出端与控制模块的输入端连接；和，风机模块，接收控制模块的风机控制数据完成风量的调节，风机模块的输入端与控制模块的输出端连接；和，压缩机模块，接收控制模块的频率调节数据完成对压缩机转速的调节，压缩机模块的输入端与控制模块的输出端连接。2.如权利要求1所述的一种电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述温度采集模块包括车厢内部温度采集单元，对车厢内部的温度数据进行采集，车厢内部温度采集单元的输出端与控制模块的输入端连接；和，车厢外部温度采集单元，对车...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱广栋，李文静，孙保修，吴传珍，陈立博，孔德成，
申请(专利权)人：山东通盛制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37