一种节能低温热泵电动客车空调控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种节能低温热泵电动客车空调控制系统，属于电动客车技术领域，其结构包括压缩机、蒸发器、冷凝器和主膨胀阀，蒸发器与主膨胀阀之间设置有经济器，蒸发器与压缩机之间设置有一补气回路，补气回路包括补气进管和补气出管，补气进管的两端分别与蒸发器和经济器的一个进口相连，补气出管的两端分别与压缩机的补气口和经济器的一个出口相连，补气进管上设置有补气电磁阀和经济器膨胀阀，压缩机与蒸发器之间的管路上设置有排气温度传感器，经济器与压缩机之间的补气出管上设置有压力传感器，还包括设置在车厢外的室外温度传感器。本实用新型专利技术可以解决现有技术存在的无法进行制冷剂流量调节的问题。

An Energy-saving Low Temperature Heat Pump Air-conditioning Control System for Electric Bus

The utility model discloses an air-conditioning control system for an energy-saving low-temperature heat pump electric bus, which belongs to the technical field of electric bus. Its structure includes compressor, evaporator, condenser and main expansion valve. An economizer is arranged between evaporator and main expansion valve, and a supplementary air circuit is arranged between evaporator and compressor. The supplementary air circuit includes supplementary air intake pipe and supplementary air outlet pipe, and supplementary air intake pipe. The two ends are respectively connected with an inlet of the evaporator and the economizer, and the two ends of the supplement outlet are respectively connected with the supplement port of the compressor and an outlet of the economizer. The supplement inlet pipe is equipped with a supplement solenoid valve and an expansion valve of the economizer. The pipeline between the compressor and the evaporator is equipped with an exhaust temperature sensor, and the supplement outlet pipe between the economizer and the compressor is equipped with a pressure sensor. The device also includes an outdoor temperature sensor arranged outside the carriage. The utility model can solve the problem that the refrigerant flow can not be adjusted in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
一种节能低温热泵电动客车空调控制系统
本技术涉及一种电动客车
，尤其是一种节能低温热泵电动客车空调控制系统。
技术介绍
现有的电动客车空调控制系统，不具有节能低温热泵功能，在环境温度较低时，电动客车空调系统在冬季低温工况下运行时，会出现排气温度过高、制热量衰减、需要频繁除霜等现象，制热效果不好，影响乘车体验。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种节能低温热泵电动客车空调控制系统，该一种节能低温热泵电动客车空调控制系统具有可以解决现有技术存在的无法进行制冷剂流量调节的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括压缩机、蒸发器、冷凝器和主膨胀阀，所述的压缩机、蒸发器、主膨胀阀和冷凝器之间通过管路组成一主循环回路，所述的蒸发器与主膨胀阀之间设置有经济器，蒸发器与压缩机之间设置有一补气回路，所述的补气回路包括补气进管和补气出管，所述的补气进管的两端分别与蒸发器和经济器的一个进口相连，补气出管的两端分别与压缩机的补气口和经济器的一个出口相连，所述的补气进管上设置有补气电磁阀和经济器膨胀阀，压缩机与蒸发器之间的管路上设置有排气温度传感器，经济器与压缩机之间的补气出管上设置有压力传感器，还包括设置在车厢外的室外温度传感器，所述的补气电磁阀通过室外温度传感器或排气温度传感器反馈值控制其开关，所述的经济器膨胀阀通过压力传感器反馈值控制其开度。所述的主膨胀阀为热力膨胀阀。所述的压缩机采用永磁同步电机。本技术的一种节能低温热泵电动客车空调控制系统和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：制热模式下，通过对补气电磁阀、经济器膨胀阀或主膨胀阀控制，优化系统的制冷剂流向及流量，提高制热性能等特点。附图说明附图1是一种节能低温热泵电动客车空调控制系统的示意图；附图标记说明：1、压缩机，2、蒸发器，3、冷凝器，4、主膨胀阀，5、经济器，61、补气进管，62、补气出管，7、补气电磁阀，8、经济器膨胀阀，9、排气温度传感器，10、压力传感器。具体实施方式参照说明书附图1对本技术的一种节能低温热泵电动客车空调控制系统作以下详细地说明。本技术的一种节能低温热泵电动客车空调控制系统，其结构包括压缩机1、蒸发器2、冷凝器3和主膨胀阀4，所述的压缩机1、蒸发器2、主膨胀阀4和冷凝器3之间通过管路组成一主循环回路，所述的蒸发器2与主膨胀阀4之间设置有经济器5，蒸发器2与压缩机1之间设置有一补气回路，所述的补气回路包括补气进管61和补气出管62，所述的补气进管61的两端分别与蒸发器2和经济器5的一个进口相连，补气出管62的两端分别与压缩机1的补气口和经济器5的一个出口相连，所述的补气进管61上设置有补气电磁阀7和经济器膨胀阀8，压缩机1与蒸发器2之间的管路上设置有排气温度传感器9，经济器5与压缩机1之间的补气出管62上设置有压力传感器10，还包括设置在车厢外的室外温度传感器，所述的补气电磁阀7通过室外温度传感器或排气温度传感器9反馈值控制其开关，所述的经济器膨胀阀8通过压力传感器10反馈值控制其开度。所述的主膨胀阀4为热力膨胀阀。所述的压缩机1采用永磁同步电机。控制系统智能判断何时开启补气。当压缩机1排气温度过高，可以通过控制经济器膨胀阀8开度来控制补气回路过热度，降低排气温度。三合一集成式电源模块驱动压缩机1永磁直流电机，高效节能。压缩机1采用永磁同步电机，相较常用三相异步电机效率更高。控制系统采用CAN通讯模式，主回路运行信息、补气回路压力、温度、经济器膨胀阀8开度，可实时在面板处显示，方便监控及售后维护。主回路使用热力膨胀阀实现节流，稳定、易于控制；补气回路使用补气电磁阀7及经济器膨胀阀8实现非制热模式下的节流，双重保证制冷模式下，制冷剂不会流经补气回路回到压缩机1，以致引起制冷效果下降及系统不稳定。制热模式下，实时检测补气回路过热度，控制经济器膨胀阀8实现补气回路的节流，控制精度更加准确，灵敏度更高，有效将压缩机1排气温度控制在最佳范围，保证低温恶劣工况下，系统稳定运行。补气回路上设有压力传感器10，实时监测系统压力，通过智能化PID逻辑运算，自动调节压缩机1频率和风机风量，最大限度提升空调能效比、延长制热除霜间隔、缩短制热除霜周期，有效延长整车续航里程。制热循环时，室外温度传感器和排气温度传感器9实时监测环境温度，室外温度传感器设定目标温度值在冰点附近，即当室外温度在冰点附近及以上时，补气电磁阀7处于关闭状态，补气回路和经济器5不工作，空调系统只通过主循环回路实现制热。当室外温度传感器监测到温度在冰点以下时，此时单靠主循环回路制热效果较差，其控制补气电磁阀7开启，部分制冷剂经由补气电磁阀7和经济器膨胀阀8进入到经济器5，制冷剂从低温低压液气混合状态变为蒸汽状态，喷射进入压缩机1，为其注入更多压缩气体，实现增焓效果，制热效果提升。排气温度传感器9监测到排气温度过高时，其控制补气电磁阀7打开，部分制冷剂经由补气电磁阀7和经济器膨胀阀8进入到经济器5，制冷剂从低温低压液气混合状态变为蒸汽状态，喷射进入压缩机1，实现增焓效果，并对压缩机1进行冷却，降低排气温度，当排气温度下降至设定温度目标值以下，补气电磁阀7关闭。以上所列举的实施方式仅供理解本技术之用，并非是对本技术所描述的技术方案的限定，有关领域的普通技术人员，在权利要求所述技术方案的基础上，还可以作出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本技术的权利要求保护范围之内。本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能低温热泵电动客车空调控制系统，包括压缩机、蒸发器、冷凝器和主膨胀阀，所述的压缩机、蒸发器、主膨胀阀和冷凝器之间通过管路组成一主循环回路，其特征是：所述的蒸发器与主膨胀阀之间设置有经济器，蒸发器与压缩机之间设置有一补气回路，所述的补气回路包括补气进管和补气出管，所述的补气进管的两端分别与蒸发器和经济器的一个进口相连，补气出管的两端分别与压缩机的补气口和经济器的一个出口相连，所述的补气进管上设置有补气电磁阀和经济器膨胀阀，压缩机与蒸发器之间的管路上设置有排气温度传感器，经济器与压缩机之间的补气出管上设置有压力传感器，还包括设置在车厢外的室外温度传感器，所述的补气电磁阀通过室外温度传感器或排气温度传感器反馈值控制其开关，所述的经济器膨胀阀通过压力传感器反馈值控制其开度。

【技术特征摘要】
1.一种节能低温热泵电动客车空调控制系统，包括压缩机、蒸发器、冷凝器和主膨胀阀，所述的压缩机、蒸发器、主膨胀阀和冷凝器之间通过管路组成一主循环回路，其特征是：所述的蒸发器与主膨胀阀之间设置有经济器，蒸发器与压缩机之间设置有一补气回路，所述的补气回路包括补气进管和补气出管，所述的补气进管的两端分别与蒸发器和经济器的一个进口相连，补气出管的两端分别与压缩机的补气口和经济器的一个出口相连，所述的补气进管上设置有补气电磁阀和经济器膨胀阀，压缩机与...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚春峰，陈立博，王德超，张敬尊，孙保修，吴传珍，
申请(专利权)人：山东通盛制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37