用于冷却剂系统的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及用于冷却剂系统的方法和系统。提供用于控制通过包括AC冷凝器和增压空气冷却器的冷却剂回路的并联分支的冷却剂流的方法和系统。响应于AC水头压力和CAC温度来分配流，以减少寄生损耗并且改善燃料经济性。经由调节冷却剂泵输出和比例阀来分配流。

Methods and systems for the coolant system

The present invention relates to a method and a system for a coolant system. A method and system for controlling a coolant flow through a parallel branch of a coolant loop including a AC condenser and a pressurized air cooler are provided. The flow is distributed in response to AC head pressure and CAC temperature in order to reduce parasitic loss and improve fuel economy. The flow is allocated by adjusting the output of the coolant pump and the proportional valve.

【技术实现步骤摘要】
用于冷却剂系统的方法和系统
本专利技术涉及用于控制通过多个发动机部件的冷却剂的流的方法和系统。
技术介绍
车辆系统可包括用于使冷却剂循环通过不同组的发动机部件的多个冷却剂环路。冷却剂流可从一些部件吸收热(从而加速那些部件的冷却)并且将热传递到其他部件(从而加速那些部件的加热)。例如，高温冷却剂环路可使冷却剂循环通过发动机以吸收废弃的发动机热。冷却剂还可接收从EGR冷却器、排气歧管冷却器、涡轮增压器冷却器和变速器油冷却器中的一个或多个放出的热。来自加热的冷却剂的热可被传递到加热器核心(用于加热车辆舱室)，并且/或者在通过包括风扇的散热器后消散到大气。作为另一个示例，低温冷却剂环路可使冷却剂循环通过增压空气冷却器。当需要时(诸如当请求舱室空气调节时)，可将低温环路中的冷却剂另外地泵送通过空气调节(AC)系统的冷凝器，以通过AC系统的制冷剂吸收在冷凝器处排出的热。来自加热的冷却剂的热可在通过包括风扇的另一个散热器后消散到大气。此类车辆冷却剂系统的一个示例由Ulrey等人在US20150047374中示出。另一个示例性冷却剂系统由Isermeyer等人在US20150040874中示出。其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于操作车辆空气调节系统的方法，其包括：基于冷却剂回路的空气调节冷凝器、增压空气冷却器即CAC和变速器油冷却器即TOC中的每个处的冷却需求估计通过所述冷却剂回路的目标冷却剂流率；基于所述目标冷却剂流率和冷却剂温度中的每个，对耦接到所述冷凝器的制冷剂回路中的参考空气调节(AC)水头压力进行建模；响应于相对于实际AC水头压力的所述参考AC水头压力，指示所述制冷剂回路的劣化；以及响应于所述指示，调节通过所述冷凝器的冷却剂流率相对于通过所述CAC的所述冷却剂流率的比率。

【技术特征摘要】
2016.09.27 US 15/277,9891.一种用于操作车辆空气调节系统的方法，其包括：基于冷却剂回路的空气调节冷凝器、增压空气冷却器即CAC和变速器油冷却器即TOC中的每个处的冷却需求估计通过所述冷却剂回路的目标冷却剂流率；基于所述目标冷却剂流率和冷却剂温度中的每个，对耦接到所述冷凝器的制冷剂回路中的参考空气调节(AC)水头压力进行建模；响应于相对于实际AC水头压力的所述参考AC水头压力，指示所述制冷剂回路的劣化；以及响应于所述指示，调节通过所述冷凝器的冷却剂流率相对于通过所述CAC的所述冷却剂流率的比率。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述指示包括当所述实际AC水头压力超过所述参考AC水头压力时指示升高的冷凝器应力。3.根据权利要求2所述的方法，其中调节所述比率包括，响应于冷凝器应力升高的所述指示，增加通过所述冷凝器的冷却剂流。4.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括，当所述实际AC水头压力低于所述参考AC水头压力时，对在所述实际AC水头压力和所述参考AC水头压力之间的误差在一段时间内积分，并且基于所述积分的误差指示所述制冷剂回路的劣化。5.根据权利要求4所述的方法，其中所述指示包括当所述积分的误差高于第一阈值误差时指示制冷剂回路阻塞，并且当所述积分的误差高于第二阈值误差并且低于所述第一阈值误差时指示制冷剂回路泄漏。6.根据权利要求5所述的方法，其中所述调节所述比率包括，响应于制冷剂回路阻塞的所述指示，减少通过所述冷凝器的冷却剂流同时增加通过所述CAC的冷却剂流，并且响应于制冷剂回路泄漏的所述指示，增加通过所述冷凝器的冷却剂流同时维持或减少通过所述CAC的冷却剂流。7.根据权利要求6所述的方法，其中冷却剂回路包括第一分支和第二分支，所述第一分支包括所述冷凝器，所述第二分支包括所述CAC，所述第二分支与所述第一分支并联布置，并且其中增加通过所述冷凝器的冷却剂流包括朝向所述第一分支偏置耦接在所述第一分支和所述第二分支上游的比例阀，并且其中减少通过所述冷凝器的冷却剂流包括朝向所述第二分支偏置所述比例阀。8.根据权利要求1所述的方法，其中当所述空气调节冷凝器的所述冷却需求响应于操作者舱室冷却需求而增加、所述CAC的所述冷却需求响应于操作者扭矩需求而增加、以及所述TOC的所述冷却需求响应于变速器液力变矩器滑移而增加中的一个或多个时，所述估计的目标冷却剂流率增加。9.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括，基于所述参考AC水头压力和所述实际AC水头压力之间的误差的大小和方向，区分由阻塞引起的制冷剂回路劣化和由泄漏引起的劣化。10.根据权利要求1所述的方法，其中所述冷却剂回路在所述冷凝器处耦接到所述制冷剂回路。11.一种方法，其包括：在第一条件期间，基于AC冷凝器处的实际水头压力低于预期的水头压力，推断AC制冷剂回路处的低于阈值的制冷剂水平，所述预期的水头压力基于流经与所述制冷剂回路不同的耦接到所述AC冷凝器的冷却剂回路的冷却剂的流率和温度；以及在第二条件期间，基于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·K·拜德尼，P·本可夫斯基，J·C·罗林森，H·汉密尔顿，S·雷耶提，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US