用于冷却剂系统的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及用于冷却剂系统的方法和系统。提供用于控制通过包括AC冷凝器和增压空气冷却器的冷却剂回路的并联分支的冷却剂流的方法和系统。响应于AC水头压力和CAC温度来分配流，以减少寄生损耗并且改善燃料经济性。经由调节冷却剂泵输出和比例阀来分配流。

Methods and systems for the coolant system

The present invention relates to a method and a system for a coolant system. A method and system for controlling a coolant flow through a parallel branch of a coolant loop including a AC condenser and a pressurized air cooler are provided. The flow is distributed in response to AC head pressure and CAC temperature in order to reduce parasitic loss and improve fuel economy. The flow is allocated by adjusting the output of the coolant pump and the proportional valve.

【技术实现步骤摘要】
用于冷却剂系统的方法和系统
本专利技术涉及用于控制通过多个发动机部件的冷却剂的流的方法和系统。
技术介绍
车辆系统可包括用于使冷却剂循环通过不同组的发动机部件的多个冷却剂环路。冷却剂流可从一些部件吸收热(从而加速那些部件的冷却)并且将热传递到其他部件(从而加速那些部件的加热)。例如，高温冷却剂环路可使冷却剂循环通过发动机以吸收废弃的发动机热。冷却剂还可接收从EGR冷却器、排气歧管冷却器、涡轮增压器冷却器和变速器油冷却器中的一个或多个放出的热。来自加热的冷却剂的热可被传递到加热器核心(用于加热车辆舱室)，并且/或者在通过包括风扇的散热器后消散到大气。作为另一个示例，低温冷却剂环路可使冷却剂循环通过增压空气冷却器。当需要时(诸如当请求舱室空气调节时)，可将低温环路中的冷却剂另外地泵送通过空气调节(AC)系统的冷凝器，以通过AC系统的制冷剂吸收在冷凝器处排出的热。来自加热的冷却剂的热可在通过包括风扇的另一个散热器后消散到大气。此类车辆冷却剂系统的一个示例由Ulrey等人在US20150047374中示出。另一个示例性冷却剂系统由Isermeyer等人在US20150040874中示出。其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于操作车辆空气调节系统的方法，其包括：经由耦接到增压空气冷却器和空气调节器冷凝器中的每个的泵和比例阀，调节通过所述冷凝器的冷却剂的流，其中制冷剂不同于冷却剂流，所述调节响应于增压空气冷却器冷却剂温度和空气调节器压缩机的实际水头压力。

【技术特征摘要】
2016.09.27 US 15/277,9431.一种用于操作车辆空气调节系统的方法，其包括：经由耦接到增压空气冷却器和空气调节器冷凝器中的每个的泵和比例阀，调节通过所述冷凝器的冷却剂的流，其中制冷剂不同于冷却剂流，所述调节响应于增压空气冷却器冷却剂温度和空气调节器压缩机的实际水头压力。2.根据权利要求1所述的方法，其中响应于参考水头压力的调节包括响应于所述实际水头压力和参考水头压力之间的差异的调节，当所述实际水头压力超过所述参考水头压力时，通过所述冷凝器的所述冷却剂的流增加。3.根据权利要求2所述的方法，其中，经由二维图对所述参考水头压力进行建模，所述图作为所述冷却剂温度和冷却剂流率的函数存储。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述实际水头压力包括在所述AC压缩机的下游且在耦接到所述AC系统的制冷剂回路中的膨胀阀和所述冷凝器中的每个的上游的位置处的压力。5.根据权利要求4所述的方法，其中所述泵和所述比例阀选择性地耦接到所述AC系统的冷却剂回路，所述冷却剂回路和所述制冷剂回路中的每个耦接到所述冷凝器。6.根据权利要求5所述的方法，其中所述调节进一步响应于变速器冷却器回路中的油的温度，所述变速器冷却器回路在变速器冷却器处耦接到所述冷却剂回路，所述变速器冷却器位于所述比例阀的上游且在所述泵的下游，所述变速器冷却器进一步耦接到与所述AC系统的所述冷却剂回路不同的发动机冷却剂回路。7.根据权利要求6所述的方法，其中所述调节包括，随着所述变速器冷却器回路中的油的所述温度增加，增加所述泵的输出以增加通过所述变速器冷却器到所述冷凝器的冷却剂流，其中，油温度的所述增加响应于液力变矩器滑移的增加。8.根据权利要求1所述的方法，其中所述调节包括，对于给定的舱室冷却需求，随着增压空气温度增加，维持或减少通过所述冷凝器的流，同时增加通过所述增压空气冷却器的流，以及当所述实际水头压力超过参考水头压力时，增加通过所述冷凝器的流，同时维持或减少通过所述增压空气冷却器的流。9.根据权利要求1所述的方法，其中所述调节包括，响应于所述实际AC水头压力和增压空气温度中的每个超过相应阈值，将所述泵的输出增加到上限，同时将所述比例阀设定到提供通过所述冷凝器的冷却剂流相对于通过所述增压空气冷却器的所述冷却剂流的校准固定比率的位置。10.根据权利要求1所述的方法，其中所述调节包括前馈和反馈，所述前馈选择泵和比例阀设置，该设置提供被确定为所述增压空气冷却器冷却剂温度的函数的冷却剂流率，所述反馈基于所述实际水头压力和参考水头压力之间的误差调节所述泵和比例阀设置，所述参考水头压力被确定为所述冷却剂温度的另一个函数。11.一种用于车辆的方法，其包括：使制冷剂流过包括空气调节(AC)冷凝器的制冷剂回路；使冷却剂流过包括所述冷凝器的冷却剂回路的第一分支，以及流过包括增压空气冷却器即CAC的所述冷却剂回路的第二分支，其中基于所述制冷剂回路中的AC水头压力、所述冷却剂回路中的冷却剂温度和CAC冷却需求调节相对于所述第二分支通过所述第一分支的冷却剂流。12.根据权利要求11所述的方法，其中所述第一分支和所述第二分支位于冷却剂泵和比例阀中...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·K·拜德尼，H·汉密尔顿，J·C·罗林森，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US