用于车辆悬挂系统的下臂技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆悬挂系统的下臂，包括：第一衬套安装部分和第二衬套安装部分，其前后分开以安装至底盘的前构件组件；第一臂部，具有连接至第一衬套安装部分的一个端部部分以及从所述底盘中横向地突出的另一个端部部分；以及第二臂部，从第一臂部一体地延伸并且连接至第二衬套安装部分；其中，第二衬套安装部分具有柱形主体以及从主体的轴向端部部分中突出的螺柱螺母部分，第一臂部和第二臂部由弯曲的平面板构成，并且第二臂部的另一个端部部分一体地焊接到主体的外周缘上，至少第二臂部的另一个端部部分形成为圆形，以围住主体的外周缘。因此，可以获得用于车辆悬挂系统的下臂，其与传统技术相比改进了配置以具有低重量和高强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于车辆悬挂系统的下臂，并且更具体地，涉及这样一种用 于车辆悬挂系统的下臂，这种下臂与通常使用的下臂相比改进了配置以获得低重量和高强 度。
技术介绍
车辆悬挂系统分成各种类型，例如，麦弗逊式、叉形杆式、牵引杆式、多连杆式等。 麦弗逊式通常用作车辆的前轮悬挂系统，并且包括：车轮组件，用于安装轮胎；转 向节臂，支撑车轮组件；下臂，支撑转向节臂；以及减震器，用于减少通过转向节臂传输的 冲击。 图1和图2示出了在麦弗逊式悬挂系统的上述元件之中的下臂10的一个实例。 下臂10具有第一衬套安装部分11和第二衬套安装部分12。第一臂部14从第一 衬套安装部分11延伸到另一端处的球形接头安装部分13。第二臂部15从第一臂部14的 一个端部部分一体地延伸。第二臂部15的另一端连接至第二衬套安装部分12。 因此，前后分开的第一衬套安装部分11和第二衬套安装部分12安装至底盘的前 构件组件，以能够围绕水平轴线Η和H'旋转。 在这种安装结构的情况下，第一臂部14从底盘中横向地突出。球形接头（未示出） 安装至与第一臂部14的端部连接的球形接头安装部分13,并且该球形接头支撑转向节臂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆悬挂系统的下臂，其特征在于，所述下臂包括：第一衬套安装部分和第二衬套安装部分，所述第一衬套安装部分和所述第二衬套安装部分前后分开以安装至底盘的前构件组件；第一臂部，所述第一臂部具有连接至所述第一衬套安装部分的一个端部部分以及与对车轮组件进行支撑的球形接头安装部分连接的从所述底盘中横向地突出的另一个端部部分；以及第二臂部，所述第二臂部在所述第二臂部的邻近于所述第一衬套安装部分的一个端部部分处从所述第一臂部一体地延伸并且在所述第二臂部的另一个端部部分处连接至所述第二衬套安装部分；其中，所述第二衬套安装部分具有柱形主体以及从所述主体的轴向端部部分突出的螺柱螺母部分，所述第一臂部和所述第二...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金华镇，
申请(专利权)人：浦项奥斯特姆苏州汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32