轻量节能迎风式顶置客车空调制造技术

本发明专利技术轻量节能迎风式顶置客车空调，采用由连接板组件、右底板组件、后端板组件、左底板组件、底板连接板构成的、由5052、H32铝合金板制造的底壳总成，在所述底壳总成的前部设置冷凝器芯体总成和冷凝风机，在后部设置蒸发器芯体总成和新风机构，在中间设置储液器、蒸发风机、截止阀、干燥器、空调管路、膨胀阀以及电控盒及线束。本发明专利技术的底壳总成结构更简洁、板材薄、份量轻、强度高，能明显减少材料的用量，降低生产成本；此外，以点焊为主，能明显减少氩弧焊的焊接量，有效提高客车空调的生产效率；易于生产、装配和维修；本发明专利技术的客车空调安装在客车顶上形成顶置空调，风机能无级调速，冷凝风机可与车速联动，达到节能的目的。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术轻量节能迎风式顶置客车空调，采用由连接板组件、右底板组件、后端板组件、左底板组件、底板连接板构成的、由5052、H32铝合金板制造的底壳总成，在所述底壳总成的前部设置冷凝器芯体总成和冷凝风机，在后部设置蒸发器芯体总成和新风机构，在中间设置储液器、蒸发风机、截止阀、干燥器、空调管路、膨胀阀以及电控盒及线束。本专利技术的底壳总成结构更简洁、板材薄、份量轻、强度高，能明显减少材料的用量，降低生产成本；此外，以点焊为主，能明显减少氩弧焊的焊接量，有效提高客车空调的生产效率；易于生产、装配和维修；本专利技术的客车空调安装在客车顶上形成顶置空调，风机能无级调速，冷凝风机可与车速联动，达到节能的目的。【专利说明】轻量节能迎风式顶置客车空调
本专利技术涉及汽车空调的设计与制造
，具体的是一种轻量节能迎风式顶置客车空调，尤其适合8?12米大客车安装使用。
技术介绍
目前的大客车普遍采用一体式或两节式顶置空调机，不同车型的大客车往往采用对应的、不同的顶置式空调机，这样的产品虽具有个性，但是不便于规模化生产并且成本相对较高。此外，现有的顶置式空调机整机相对较重、不仅能耗大，而且制造难度较大。 现有一体式顶置汽车空调机是两器(冷凝器、蒸发器)共用一个底座的:一般在底座的前部设置冷凝器部分，在底座的后部设置蒸发器部分。所述底座一般采用3003铝合金结构件，部件之间以及前后部之间用氩弧焊焊接；端板与底板以及底板与底板之间没有定位结构，要靠大力钳夹住。现有一体式顶置空调机的不足是:⑴氩弧焊焊接量大，焊接会产生热变形。⑵底座体积大，板材厚、份量重、强度低，因底座反面也需要焊接，要靠人力翻身，导致加工难度加大。⑶端板与底板以及底板与底板之间没有定位结构，大零件之间靠大力钳夹住，装配困难。⑷氩弧焊焊接劳动强度大，对焊工的技能要求高。(5)制造费用高，不利于大规模生产。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述问题，提供一种轻量节能迎风式顶置客车空调，其底座采用5052、H32铝板结构件，板材薄、份量轻、强度高，以点焊为主，辅以铆接和氩弧焊焊接；它结构简单、易于装配和维修；能有效提高客车空调的生产效率。 为实现上述的目的，本专利技术采用了以下技术方案。 一种轻量节能迎风式顶置客车空调，在底壳总成的前部设置冷凝器芯体总成和冷凝风机，在底壳总成的后部设置蒸发器芯体总成和新风机构，在底壳总成的中间设置储液器、蒸发风机、截止阀、干燥器、空调管路、膨胀阀以及电控盒及线束；其特征是，所述底壳总成由连接板组件、右底板组件、后端板组件、左底板组件、底板连接板构成；所述连接板组件含有冷凝器左支板、冷凝器右支板、双向连接板右板、主连接板和双向连接板左板，所述冷凝器左支板和冷凝器右支板的一端通过所述双向连接板右板和双向连接板左板连接在所述主连接板的两端，构成中空的框形结构；在所述连接板组件上设有前安装支架和冷凝器连接支架以及冷凝器第一连接面和冷凝器第二连接面，在所述双向连接板右板和双向连接板左板上各设有定位孔以及冷凝器连接面和壳体连接面，在所述主连接板上设有第一盖板安装槽、冷凝器连接端和第一底板焊接面；所述后端板组件含有第一后端板、第二后端板、第三后端板，它们之间通过焊接面凸点定位，用点焊或螺栓连接的方式构成所述底壳总成的后端板，在所述第一后端板和第三后端板上各设有第二安装支架、定位孔和盖板安装槽；在所述第二后端板上设有后安装支架、装饰罩支架和新风口，将所述第二后端板两侧与第一后端板和第三后端板之间的间隙设置成蒸发芯体槽口 ；将所述右底板组件和左底板组件通过其前定位扣和后定位扣与所述连接板组件上双向连接板右板和双向连接板左板的定位孔以及所述后端板组件上第一后端板和第三后端板的定位孔嵌接定位，再采用焊接的方式连接成底壳总成，在所述右底板组件与左底板组件的前端内侧焊接一底板连接板以保证所述底壳总成的牢固。 进一步，所述底壳总成为整体式结构或者分体式结构，采用5052、H32铝合金板制造的结构件或者由采用5052、H32铝合金板制造的各组件结合构成。 进一步，在所述底壳总成呈前叉结构的连接板组件上安装冷凝器芯体总成。 进一步，所述冷凝器芯体总成含有冷凝器芯体、中隔板、芯体右端板、芯体密封板、芯体管路和芯体左端板:在所述冷凝器芯体总成的后端面设置第一壳体连接面、第二壳体连接面，所述第一壳体连接面能与所述主连接板上的冷凝器第一连接面连接，所述第二壳体连接面能与所述主连接板上的冷凝器第二连接面连接。 进一步，在所述芯体右端板和所述芯体左端板上设置三角进风口、冷凝器支架连接面、主连接板连接面；在所述中隔板上设有中间风口、支架中间连接面。 进一步，在所述右底板组件和左底板组件上设有侧支板、右底板、电阻支架、电源线支架、挡水板、排水管、储液器支架和风机安装面:在所述右底板组件的外侧设置所述侧支板，在所述侧支板的两端设置前定位扣和后定位扣；在所述侧支板对应面设置右底板，在所述侧支板与所述右底板之间设置电阻支架、电源线支架、挡水板，在所述右底板组件的前端设置排水管、储液器支架，在所述侧支板与所述电阻支架、电源线支架之间的位置设置风机安装面。 进一步，在所述右底板组件上设有右盖板，在所述左底板组件上设有左盖板，在所述右底板组件与所述左底板组件之间设有中间盖板。 进一步，在所述中间盖板的左右两边设置凸槽梁，在所述中间盖板中间设置呈图案状的加强筋，在所述中间盖板的一侧设置绞链支架，所述中间盖板通过所述绞链支架能够展开或收起。 进一步，所述冷凝器芯体总成中的换热器采用管翅片式换热器或者平行流式换热器或者铝管铝片式换热器。 进一步，采用所述平行流式换热器的，应将冷凝器芯体总成中的芯体右端板和芯体左端板换成左侧壳体支撑板和右侧壳体支撑板结构，将原来冷凝器芯体一整块的底板变更为前后两块水平状的底板结构；在所述左侧壳体支撑板与所述右侧壳体支撑板之间的前面底板上设置前排冷凝风机和前平行流芯体；在所述左侧壳体支撑板与所述右侧壳体支撑板之间的后面底板上设置后排冷凝风机和后平行流芯体；所述前平行流芯体和所述后平行流芯体的上表面与所述前排冷凝风机和所述后排冷凝风机的上表面平行。 本专利技术轻量节能迎风式顶置客车空调的积极效果是:(I)采用由连接板组件、右底板组件、后端板组件、左底板组件、底板连接板构成的底壳总成，采用5052-H32铝板结构件，可做成分体式结构(即冷凝器总成和蒸发器总成分别组装完成后发至装车现场，现场拼接成机组总成)，也可做成整体式结构。 (2)底壳总成结构更简洁、板材薄、份量轻、强度高，能明显减少材料的用量，降低生产成本。 (3)以点焊为主，辅以铆接和氩弧焊焊接，能明显减少氩弧焊的焊接量，能有效提高客车空调的生产效率，并易于生产、装配和维修。 (4)整个空调安装在客车顶上形成顶置空调，采用的冷凝风机可与车速联动，达到节能的目的。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术轻量节能迎风式顶置客车空调的结构示意图。 图2为本专利技术轻量节能迎风式顶置客车空调底壳总成的结构示意图。 图3为连接板组件的主视图。 图4为图3的俯视图。 图5为双向连接板右板的主视图。 图6为图5的俯视图。 图7为主连接板的主视本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量节能迎风式顶置客车空调，在底壳总成（6）的前部设置冷凝器芯体总成（1）和冷凝风机（2），在底壳总成（6）的后部设置蒸发器芯体总成（8）和新风机构（10），在底壳总成（6）的中间设置储液器（3）、蒸发风机（4）、截止阀（5）、干燥器（7）、空调管路（12）、膨胀阀（13）以及电控盒及线束（9）；其特征在于，所述底壳总成（6）由连接板组件（14）、右底板组件（15）、后端板组件（16）、左底板组件（17）、底板连接板（18）构成；所述连接板组件（14）含有冷凝器左支板（19）、冷凝器右支板（20）、双向连接板右板（21）、主连接板（22）和双向连接板左板（23），所述冷凝器左支板（19）和冷凝器右支板（20）的一端通过所述双向连接板右板（21）和双向连接板左板（23）连接在所述主连接板（22）的两端，构成中空的框形结构；在所述连接板组件（14）上设有前安装支架（2401）和冷凝器连接支架（25）以及冷凝器第一连接面（2501）和冷凝器第二连接面（2502），在所述双向连接板右板（21）和双向连接板左板（23）上各设有定位孔以及冷凝器连接面和壳体连接面，在所述主连接板（22）上设有第一盖板安装槽（2201）、冷凝器连接端（2202）和第一底板焊接面（2203）；所述后端板组件（16）含有第一后端板（26）、第二后端板（27）、第三后端板（29），它们之间通过焊接面（1601）凸点定位，用点焊或螺栓连接的方式构成所述底壳总成（6）的后端板，在所述第一后端板（26）和第三后端板（29）上各设有第二安装支架（30）、定位孔和盖板安装槽；在所述第二后端板（27）上设有后安装支架（2402）、装饰罩支架（28）和新风口（1602），将所述第二后端板（27）两侧与第一后端板（26）和第三后端板（29）之间的间隙设置成蒸发芯体槽口（1603）；将所述右底板组件（15）和左底板组件（17）通过其前定位扣（46）和后定位扣（47）与所述连接板组件（14）上双向连接板右板（21）和双向连接板左板（23）的定位孔以及所述后端板组件（16）上第一后端板（26）和第三后端板（29）的定位孔嵌接定位，再采用焊接的方式连接成底壳总成（6），在所述右底板组件（15）与左底板组件（17）的前端内侧焊接一底板连接板（18）以保证所述底壳总成（6）的牢固。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李先换，段胜利，周志伟，
申请(专利权)人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31