顶置平行流迎风式客车空调制造技术

一种顶置平行流迎风式客车空调，在其冷凝室部分应用了平行流冷凝器，且以横向斜放安装设置在底座的进风口上，于壳体的前侧面设置了迎风口，安装风扇的排风口设置在冷凝器盖的顶面，既能通畅冷却风流动、避免冷却风里夹杂热风，又能借车辆行使形成的自然风为冷却风，且在车辆行使时可停止风扇使用，既能以缩短壳体的长度缩小整体体积，又能通过应用平行流冷凝器与设置迎风口有机结合，具备高效能冷凝功能，从而，能在保证有同样制冷量的前提下，使客车空调产品的冷凝效能高、能耗低、风扇数量少工作负荷轻、体积小、重量轻、材料省。该方案，既提升了客车空调产品，又进一步完善与规范了客车空调技术，具有很高的实用价值。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调，尤其用于大中型客车的客车空调。技术背景我国已对大型客车安装客车空调，以客车空调安装在车厢顶部，进行了规范，随之， 大型客车的客车空调产品，也得到了自然定型，基本确定为顶置式客车空调。现有顶置式客车空调，其冷凝室部分，进风口与排风口同面设置在壳体的顶面上，或 进风口设置在中间排风口设置在两边，或进风口设置在两边排风口设置在中间，风扇安装 在排风口上，冷却风从进风口流入，透过冷凝器后，由风扇将其排出排风口，形成的是一 条180。风向转弯的冷却风流动路线，而且，需风扇工作方可流通冷却风。由于进风口与排 风口设置与布局不合理，不但，冷却风在流动时会有很大的阻力，还因进风口与排风口同 面设置且距离较近，会把从排风口排出的热风夹杂到冷却风里带入冷凝室，使得客车空调 因无法达到预期的通风效果而降低了预期的冷凝效果。若要达到预期的冷凝效果，就得保 持通风系统有足够大的通风量，即保持风扇有足够多的使用量和有足够大功率的排风能 力，所以，对这种客车空调，整体能耗无法得到有效地降低。又，其冷凝室部分的冷凝器，是传统的铜管铝带冷凝器，为使壳体不超出车厢宽度， 只能直向安装使用，跟用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种顶置平行流迎风式客车空调，分有蒸发室与冷凝室的壳体（１和２与３），由底座（１）及螺钉（１９）、蒸发器盖（２）与冷凝器盖（３）及螺钉（４）组成，并设有进风口（１８）、通风口、排风口（１３），分别在蒸发室内设置了蒸发机组后成蒸发室部分，在冷凝室内设置了冷凝机组与风扇（１０）后成冷凝室部分，其特征是：冷凝室部分，于跟壳体（１和２与３）顶面异面的壳体面，设置了迎接自然风的迎风口（１７），进风口（１８）与排风口（１３），分别设置在壳体（１和２与３）的底座（１）与冷凝器盖（３）上，冷凝机组的冷凝器（１２），是分有多个冷凝区域的平行流冷凝器（１２），冷凝器（１２）的进汽口（２０）跟从蒸发室内通出的冷凝器...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯金祥，
申请(专利权)人：杭州祥和实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]