一种微型隧道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种微型隧道，包括隧道路面(4)，隧道顶部(5)，隧道侧面(6)，雨棚(10)和无雨棚护栏(11)；所述隧道路面(4)，隧道顶部(5)和隧道侧面(6)均为预制钢结构或钢砼结构，于现场组装后安放在由隧道安装槽侧立面防护层(2)和隧道安装槽底面防护层(3)共同构成的槽形空间内。由于城市交通流量的主体是小型车辆，在有必要也有条件的交叉路口实施本实用新型专利技术，可以使一对方向的直行小型车辆实现立体通行，从而减少此对方向占用路面直行的车辆总数，进而缩短此对方向的直行绿灯时间，将更多时间分配给此对方向的左转及其它方向，从而提高路口通行能力，有效缓解城市交通拥堵，同时工期短成本低，也不影响市容。

Micro tunnel

The utility model discloses a micro tunnel, including the tunnel pavement (4), (5) the top of the tunnel, the tunnel side (6), canopy (10) and without canopy (11); the road guardrail of the tunnel (4), (5) the top of the tunnel and the tunnel side (6) were prefabricated steel the structure of the reinforced concrete structure or in the field, after assembly is placed in the tunnel by installing groove side protective layer (2) and tunnel installation groove bottom protective layer (3) formed in the groove shaped space. As the main body of city traffic is a small vehicle at the intersection is necessary and the conditions of the implementation of the utility model, a straight line of small vehicles to achieve three-dimensional traffic can make a right direction, the total number of vehicles on the road occupation direction straight to reduce, and then shorten this direction of a straight line will be more green time. The time allocated to the left of the direction and the other direction, so as to improve the traffic capacity, effectively alleviate the city traffic congestion, and short construction period and low cost, but also does not affect the city.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路交通技术，具体指城市路口立体交通。
技术介绍
城市交通的拥堵其实主要不是由道路而是由交叉路口通行能力的不足引起的，常规解决方法是在路口修建立交桥或隧道，但两者均工期长造价高，且立交桥还有碍市容。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术公开了一种微型隧道，包括隧道路面，隧道顶部，隧道侧面，雨棚和无雨棚护栏，所述隧道路面，隧道顶部和隧道侧面均为预制钢结构或钢砼结构，于现场组装后安放在由隧道安装槽侧立面防护层和隧道安装槽底面防护层共同构成的槽形空间内；所述隧道路面仅供小型车辆通行，所述隧道顶部与地面平齐，并在所述隧道侧面的支撑下确保重型车辆通行。优选的，在使用所述雨棚时，隧道设置自然排水设施，并在坡道的入口处设置减速挡水板。优选的，在使用所述无雨棚护栏时，隧道设置强制排水设施。有益效果：由于城市交通流量的主体是小型车辆，在有必要也有条件的交叉路口实施本技术，可以使一对方向的直行小型车辆实现立体通行，从而减少此对方向占用路面直行的车辆总数，进而缩短此对方向的直行绿灯时间，将更多时间分配给此对方向的左转及其它方向，从而提高路口通行能力，有效缓解城市交通拥堵，同时工期短成本低，也不影响市容。附图说明图1为本技术微型隧道的横截面示意图；图2为本技术微型隧道的侧向截面示意图；其中，1、地面，2、隧道安装槽侧立面防护层，3、隧道安装槽底面防护层，4、隧道路面，5、隧道顶部，6、隧道侧面，7、地面，8、减速挡水板，9、坡道，10、雨棚，11、无雨棚护栏。具体实施方式如图1所示，微型隧道仅供小型车辆通行，但小型车辆恰恰是城市交通流量的主体。由于立体交通能保证连续通行，隧道设置双向双车道即可保证较好的通行能力，因此隧道路面4的净宽度设置为5.5-6米即可；其与地面1平齐的隧道顶部5也用于车辆和行人的正常通行。而预制钢结构或钢砼结构在现场组装后安放在可迅速开挖衬砌的隧道安装槽内，所需工期很短。如图2所示，由于微型隧道仅用于穿越交叉路口，隧道路面4的长度不短于24米即可使同等长度的隧道顶部5保证双向六条机动车道和必要的非机动车道及人行道，此长度也使得微型隧道无需配备强制通风机构；由于仅允许小型车辆通行且无需强制通风机构，隧道净高设定为2米即可，这个高度也足以让皮卡这样的小型救援车辆进入，以在出现车辆故障或交通事故时方便救援。隧道的净高较低，进出隧道的坡道9在保持合理坡度的前提下也可以很短，节约了占用地面7的面积。为降低隧道积水的重大风险并简化排水，坡道9上应设置雨棚10，且坡道9与地面7接合处应设置减速挡水板8，挡水兼减速，但隧道底部仍应设置积水报警装置以在积水时禁止通行，从而杜绝事故；如果当地雨水较少或不能接受雨棚10这种看似独立地铁入口的设施对市容的有限影响，也可以设置无雨棚护栏11，但此时需配备强劲可靠的自动强制排水设施。由于在封闭空间里对安全性的要求高于敞开空间，因此要在坡道9和隧道路面4上应设置连续的减速带，让机动车难以高速通行，也让非机动车难以通行；隧道内应设置监控、照明灯光、警示灯光和积水报警信号；隧道入口设置限高杆及标志牌防止超限车辆驶入；由于这种微型隧道造价低廉，即使在每个隧道附近配置一辆专用的救援皮卡都值得。在有必要也有条件的路口，比如两条主干道交叉的大型路口，根据各方向交通流量、各方向超出微型隧道界限的车辆的比例、各方向现有路面宽度及地下管网情况，可以灵活布置微型隧道的方向；通过预制钢结构或钢砼结构并现场组装，迅速开挖并硬化坡道及安放隧道的安装槽，可以将施工时间控制在几天之内，甚至在周五晚高峰至周一早高峰之间。中国诸多城市里的拥堵并非全城拥堵而是在一些大型交叉路口拥堵，而这些大型交叉路口本身也有条件实施本技术，从而以低成本、短工期、少占地、无碍市容的方式解决拥堵热点，保证在交通高峰期全城畅通；即使在非高峰期，本技术也有利于缩短通行时间，从而降低建设更多的常规快速通道的必要性，节约建设资金。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微型隧道，包括隧道路面(4)，隧道顶部(5)，隧道侧面(6)，雨棚(10)和无雨棚护栏(11)，其特征在于，所述隧道路面(4)，隧道顶部(5)和隧道侧面(6)均为预制钢结构或钢砼结构，于现场组装后安放在由隧道安装槽侧立面防护层(2)和隧道安装槽底面防护层(3)共同构成的槽形空间内；所述隧道路面(4)仅供小型车辆通行，所述隧道顶部(5)与地面(1)平齐，并在所述隧道侧面(6)的支撑下确保重型车辆通行。

【技术特征摘要】
1.一种微型隧道，包括隧道路面(4)，隧道顶部(5)，隧道侧面(6)，雨棚(10)和无雨棚护栏(11)，其特征在于，所述隧道路面(4)，隧道顶部(5)和隧道侧面(6)均为预制钢结构或钢砼结构，于现场组装后安放在由隧道安装槽侧立面防护层(2)和隧道安装槽底面防护层(3)共同构成的槽形空间内；所述隧道路面(4)仅供小型车辆通行，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，
申请(专利权)人：扬州朝华投资有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32