【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车模型加工
,特别是涉及一种零毫米标准车前部主模型。
技术介绍
目前,汽车主模型是以车身数据为基础,用铝合金材料设计加工的标准车身模型,汽车主模型形成车身框架。由于汽车主模型与车身框架是一致的,因此在汽车主模型上进行测量和匹配后的零部件可以直接用于正式的车身上。随着汽车市场的细分和用户的更新换代需求,同一车型的换头换尾,同一车型有两厢和三厢配置,不同车型仅是头尾部造型不同的情况发生的次数也越来越频繁。现有的汽车主模型都是整体加工成型,基本是由全铝机加工形成的一体式主模型。这种主模型在面对细小改动是会遇到很多不便:如上面所描述的,在现有的市场需求下,很多改动是仅仅针对车头和车尾进行的。对于一体式的主模型,任何的改动都需要重新制作一个新的模型。在同时存在多款车型、各款车型之间的差异不大并且仅集中于车头和车尾时,一体式主模型的成本变得很高。无论是材料、加工还是时间成本都会成倍增长。并且,多个主模型同时存在,对于场地和更换使用的要求也会提高,这都使得一体式主模型在面对当前的市场需求时存在不足。
技术实现思路
为解决现有技术方案的缺陷,针对汽车前部的变化次数频繁,本专利技术公开了一种通过不同部件组装而成零毫米标准车前部主模型。本专利技术公开了一种零毫米标准车前部主模型,包括:框架、下辅板、上辅板、前辅板、左右辅板、结构板、耳辅板、结构块、连接板、限位支架、螺柱、螺丝、前顶杆、前加块、上加块、保险架、支撑杆、支撑板,所述的框架为方钢焊接而成的长方体结构,所述的下辅板、上辅板、前辅板、左右辅板、耳辅板均为钢板裁剪而成通过螺丝安装在框架对应的位置,且所 ...
【技术保护点】
一种零毫米标准车前部主模型,包括:框架、下辅板、上辅板、前辅板、左右辅板、结构板、耳辅板、结构块、连接板、限位支架、螺柱、螺丝、前顶杆、前加块、上加块、保险架、支撑杆、支撑板,其特征在于:所述的框架为方钢焊接而成的长方体结构,所述的下辅板、上辅板、前辅板、左右辅板、耳辅板均为钢板裁剪而成通过螺丝安装在框架对应的位置,且所述的下辅板、左右辅板、耳辅板各2个,所述的结构板通过螺丝连接在左右辅板上,所述的结构块、连接板、限位支架、上加块均通过螺丝固定在上辅板上,且所述的上加块共6个,所述的连接板共2个,所述的螺柱均为直径为10的通用螺柱,所述的螺丝均10号标准螺丝,所述的前顶杆与前加块通过螺丝固定在前辅板上,且所述的前加块共2个,所述的支撑杆与支撑板通过螺丝连接构成一个整体,且所述的支撑杆与支撑板共4组分别位于框架左右二侧各2组。
【技术特征摘要】
1.一种零毫米标准车前部主模型,包括:框架、下辅板、上辅板、前辅板、左右辅板、结构板、耳辅板、结构块、连接板、限位支架、螺柱、螺丝、前顶杆、前加块、上加块、保险架、支撑杆、支撑板,其特征在于:所述的框架为方钢焊接而成的长方体结构,所述的下辅板、上辅板、前辅板、左右辅板、耳辅板均为钢板裁剪而成通过螺丝安装在框架对应的位置,且所述的下辅板、左右辅板、耳辅板各2个,所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:金家松,
申请(专利权)人:安徽卓金标准件有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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