一种十字立交桥，特征为：由设置在马路中间的东西方向桥梁与设置在马路中间的南北方向桥梁，在十字路口上方相交呈十字型，因此能向东、向西、向南、向北直行，四个掉头、四个右转、两个左转如以前一样正常行驶，只有两个左转在坡道下面的地下车道，即AB、CD地下左转车道，它的设置使十字路口四个车道就能畅通，地下通道EF、GH、IJ、KL从原来的十字路口移动到了现在这个位置，使地下左转车道的高度降低了很多，地下通道的设置，使行人和非机动车安全、快速通过马路，在地下通道与人行道、非机动车道相交处设置减速带，保障行人的安全，掉头、左转、右转弯处，桥墩与桥墩之间的距离太小，十字路口桥墩都往后移动了一点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属公路交通
，特别是立交桥
技术介绍
现有的专利技术和技术专利技术并没有解决世界性的交通拥堵，按照车辆正常的行驶规律，十字路口马路宽度，最低应该满足四个车道的要求，行人与非机动车过马路慢和不安全，十字立交桥的地下左转车道的坡度大、向下行驶的深度深，掉头、左转、右转弯处的桥墩与桥墩之间的距离，无法应用于只有四个车道宽的十字路口。
技术实现思路
为了克服上述技术不足之处，本专利技术提供一种快速十字立交桥，设置在坡道下面的地下左转车道，有效的解决了立交桥占地宽的问题，也解决了地下左转车道占地长的问题，当然此地下左转车道，在下坡与上坡过程中，也占用了一点匝道的土地，为了解决十字立交桥的地下左转车道的坡度大、向下行驶的深度深的技术问题，将十字路口地下通道(以前为E、G，现在为GH、KL)GH、KL设置在南北方向桥梁坡道下面的中间位置左边地下，将十字路口地下通道(以前为F、H现在为EF、IJ)EF、IJ设置在东西方向桥梁未上坡的右边地下，这样设置刚好避免对地下车道的影响，掉头、左转、右转弯处的桥墩与桥墩之间的距离，无法应用于只有四个车道宽的十字路口，因此设置为将桥梁的桥墩都往正后方移动一点距离，以满足车辆通行的需要，使用地下通道解决了行人和非机动车，过马路不安全和过马路慢的问题，在地下通道进出口与人行道、非机动车道交叉处设置减速带，让非机动车减速慢行，以保障行人的安全，本专利技术是通过如下技术方案实现的：通过设置在马路中间的东西方向桥梁，实现车辆的东西方向直行，通过设置在马路中间的南北方向桥梁，实现车辆的南北方向直行，因此能够向东、向西、向南、向北直行，这时的地面层依靠桥梁的桥墩，自然就形成了四个掉头，四个右转，两个左转的功能，另外两个左转车道设置在坡道地下，由AB、CD地下左转车道组成，它的进入点在南北方向桥梁坡道下面的中间位置，出口处在东西方向桥梁坡道下面的中间位置。东西方向桥梁和南北方向桥梁的高度以能通过车辆为基本要求，坡度按实际需要而定，十字路口马路的宽度，包括坡道来回车道至少各一个车道，以及坡道两边各匝道车道至少各一个车道，即十字路口马路宽度，只有四个车道也能畅通，东西方向桥梁和南北方向桥梁，是由包括两边上下坡的坡道、桥墩和桥梁组成，设置地下左转车道出口处这边的匝道，从十字路口开始，以下坡方式连接到地下车道出口处，即东西方向桥梁坡道下面的中间位置，然后以上坡方式连接到马路地平面。掉头、左转、右转弯处的桥墩与桥墩之间的距离，无法应用于只有四个车道宽的十字路口，因此设置为将桥梁的桥墩都往正后方移动一点距离，以满足车辆通行的需要。将十字路口地下通道(以前为E、G，现在为GH、KL)GH、KL设置在，南北方向桥梁坡道下面的中间位置的左边地下，将十字路口地下通道(以前为F、H现在为EF、IJ))EF、IJ设置在东西方向桥梁未上坡的右边地下，这样设置刚好避免对地下车道的影响。地下通道进出口与人行道、非机动车道交叉口设置减速带，让非机动车减速慢行，以保障行人的安全。本专利技术的有益效果是：它占地面积非常小，建筑费用较低，容易建造。14米，13米宽的马路能够应用，11米宽的马路再加0.4米，桥梁上可以通行大型车辆，禁止大型车辆在匝道通行，小汽车不禁止。9米及两个车道的马路，依照上述方案而行，以上建议仅供参考。附图说明图1是快速十字立交桥的一个实施例，附图1字样在下面，下面为南，上面为北，右边为东，左边为西。由此可以辨认出东西方向桥梁和南北方向桥梁，以及坡道下面AB、CD地下左转车道，EF、GH、IJ、KL地下通道，以及四个掉头，四个右转和两个地面左转路线，东西方向直行路线，南北方向直行路线。具体实施方式1一种十字立交桥，特征为：由设置在马路中间的东西方向桥梁与设置在马路中间的南北方向桥梁，在十字路口上方相交呈十字型，东西方向桥梁实现车辆向东、向西直行，南北方向桥梁实现车辆向南、向北直行，这时的地面层依靠桥梁的桥墩，自然就形成了四个掉头，四个右转，两个左转的功能，另外两个左转车道设置在坡道地下，由AB、CD地下左转车道组成，它的进入点在南北方向桥梁坡道下面的中间位置，出口处在东西方向桥梁坡道下面的中间位置，东西方向桥梁和南北方向桥梁的高度以能通过车辆为基本要求，坡度按实际需要而定，十字路口马路的宽度，包括坡道来回车道至少各一个车道，以及坡道两边各匝道车道至少各一个车道，即十字路口马路宽度，只有四个车道也能畅通，东西方向桥梁和南北方向桥梁，是由包括两边上下坡的坡道、桥墩和桥梁组成，设置地下左转车道出口处这边的匝道，从十字路口开始，以下坡方式连接到地下车道出口处，即东西方向桥梁坡道下面的中间位置，然后以上坡方式连接到马路地平面。掉头、左转、右转弯处的桥墩与桥墩之间的距离，无法应用于只有四个车道宽的十字路口，掉头、左转、右转弯处的桥墩与桥墩之间的距离，无法应用于只有四个车道宽的十字路口，因此设置为将桥梁的桥墩都往正后方移动一点距离，以满足车辆通行的需要，将十字路口地下通道(以前为E、G，现在为GH、KL)GH、KL设置在，南北方向桥梁坡道下面的中间位置的左边地下，将十字路口地下通道(以前为F、H现在为EF、IJ))EF、IJ设置在东西方向桥梁未上坡的右边地下，这样设置刚好避免对地下车道的影响。地下通道进出口与人行道、非机动车道交叉口设置减速带，让非机动车减速慢行，以保障行人的安全。通过东西方向桥梁实现向东、向西直行，通过南北方向桥梁，实现向南、向北直行，地面层四个掉头，都在十字路口处正常掉头、四个右转也是如平常一样右转、两个左转也如平常一样左转，只有两个地下左转是从南北方向桥梁坡道下面的中间位置进入，直接向十字路口地下车道行驶，然后从地下左转车道出口处行驶到马路地平面。行人和非机动车通过地下通道快速安全通过马路。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种十字立交桥，特征为：由设置在马路中间的东西方向桥梁与设置在马路中间的南北方向桥梁，在十字路口上方相交呈十字型，东西方向桥梁实现车辆向东、向西直行，南北方向桥梁实现车辆向南、向北直行，这时的地面层依靠桥梁的桥墩，自然就形成了四个掉头，四个右转，两个左转的功能，另外两个左转车道设置在坡道地下，由AB、CD地下左转车道组成，它的进入点在南北方向桥梁坡道下面的中间位置，出口处在东西方向桥梁坡道下面的中间位置，东西方向桥梁和南北方向桥梁的高度以能通过车辆为基本要求，坡度按实际需要而定，十字路口马路的宽度，包括坡道来回车道至少各一个车道，以及坡道两边各匝道车道至少各一个车道，即十字路口马路宽度，只有四个车道也能畅通，东西方向桥梁和南北方向桥梁，是由包括两边上下坡的坡道、桥墩和桥梁组成，设置地下左转车道出口处这边的匝道，从十字路口开始，以下坡方式连接到地下车道出口处，即东西方向桥梁坡道下面的中间位置，然后以上坡方式连接到马路地平面。掉头、左转、右转弯处的桥墩与桥墩之间的距离，无法应用于只有四个车道宽的十字路口，因此设置为将桥梁的桥墩都往正后方移动一点距离，以满足车辆通行的需要，将十字路口地下通道(以前为E、G，现在为GH、KL)GH、KL设置在，南北方向桥梁坡道下面的中间位置的左边地下，将十字路口地下通道(以前为F、H现在为EF、IJ))EF、IJ设置在东西方向桥梁未上坡的右边地下，这样设置刚好避免对地下车道的影响。地下通道进出口与人行道、非机动车道交叉口设置减速带，让非机动车减速慢行，以保障行人的安全。通过东西方向桥梁实现向东、向西直行，通过南北方向桥梁，实现向南、向北直行，地面层四个掉头，都在十字路口处正常掉头、四个右转也是如平常一样右转、两个左转也如平常一样左转，只有两个地下左转是从南北方向桥梁坡道下面的中间位置进入，直接向十字路口地下车道行驶，然后从地下左转车道出口处行驶到马路地平面。行人和非机动车通过地下通道快速安全通过马路。...
【技术特征摘要】
1.一种十字立交桥，特征为：由设置在马路中间的东西方向桥梁与设置在马路中间的南北方向桥梁，在十字路口上方相交呈十字型，东西方向桥梁实现车辆向东、向西直行，南北方向桥梁实现车辆向南、向北直行，这时的地面层依靠桥梁的桥墩，自然就形成了四个掉头，四个右转，两个左转的功能，另外两个左转车道设置在坡道地下，由AB、CD地下左转车道组成，它的进入点在南北方向桥梁坡道下面的中间位置，出口处在东西方向桥梁坡道下面的中间位置，东西方向桥梁和南北方向桥梁的高度以能通过车辆为基本要求，坡度按实际需要而定，十字路口马路的宽度，包括坡道来回车道至少各一个车道，以及坡道两边各匝道车道至少各一个车道，即十字路口马路宽度，只有四个车道也能畅通，东西方向桥梁和南北方向桥梁，是由包括两边上下坡的坡道、桥墩和桥梁组成，设置地下左转车道出口处这边的匝道，从十字路口开始，以下坡方式连接到地下车道出口处，即东西方向桥梁坡道下面的中间位置，然后以上坡方式连接到马路地平面。掉头、左转、右转弯处的桥墩与桥墩之间的距离，无法应用于只有四个车道宽的十字路口，因此设置为将桥梁的桥墩都往正后方移动一点距离，以满足车辆通行的需要，将十字路口地下通道(以前为E、G，现在为GH、KL)GH、KL设置在，南北方向桥梁坡道下面的中间位置的左边地下，将十字路口地下通道(以前为F、H现在为EF、IJ))EF、IJ设置在东西方向桥梁未上坡的右边地下，这样设置刚好避免对地下车道的影响。地下通道进出口与人行道、非机动车道交叉口设置减速带，让非机动车减速慢行，以保障行人...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎香贵，
申请(专利权)人：黎香贵，
类型：发明
国别省市：北京;11
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