一种十字路口垂直换乘立交桥制造技术

本发明专利技术公开了一种十字路口垂直换乘立交桥，包括桥下层的横向道路、中层的人行道、桥上层的纵向道路桥，包括连接桥上桥下车行道的两组换向匝道。人行道的中部是人行平台，人行平台的上方是换乘平台，换乘平台位于上层纵向道路桥两条反向的车行道之间，并与之相连。纵向道路桥上车辆前进时最左侧的车道称为万向车道，横向道路车行道上车辆前进时，位于最右侧的车道也称为万向车道，换向匝道连接的就是四条万向车道。换乘平台实质上是个万能区，可根据需要拓展功能。所以本发明专利技术的立交桥，方便机动车换向、乘客换乘、人车集散。理论上，可解决三条大道交叉(六个路口交汇)时的人车集散问题。

【技术实现步骤摘要】
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]本专利技术涉及道路桥梁设施，尤其涉及一种十字路口垂直换乘立交桥。[
技术介绍
]城市道路中，十字路口的红绿灯可以指挥行人和车辆安全有序的通行，但行人与车辆都需要耐心等待绿灯，由此耽误时间。如果十字路口采用恰当的互通式立交桥，将会使车辆出行时间缩短许多。目前人们设计的互通式立交桥种类多，有的结构很复杂，占地面积大，并不适用于城区十字路口。也有专为十字路口设计的互通式立交，但桥上与桥下互通的匝道往往占用桥下的辅助车道，使辅助车道数量减少，造成土地浪费，也容易造成交通瓶颈。有的立交桥，人与车不能共用，有的立交桥能够做到人与车共用，但需要行人上行、下行、绕行或人车混行。另外，在连续暴雨影响下，城市发生内涝的现象普遍存在，此时，十字路口的互通式立交桥容易造成桥下积水，如果排水不及时，将导致桥下不能通行的情形。申请号为CN201310175076.3的专利技术提供了一种十字路口立交桥，包括横向道路桥和纵向道路桥，其特征在于：在横向道路桥两端的横向道路各设有用于机动车左转和调头的机动车调头桥，机动车调头桥包括斜上坡弯道桥或平面弯道桥；在纵向道路桥两端的纵向道路各设有机动车调头车道，机动车调头车道包括斜下坡地下调头通道，机动车调头车道为调头车辆使用。采用专利技术的十字路口立交桥，无需红绿灯就能实现路口各方向机动车、自行车、行人各行其道，没有交叉行驶，减少了交通拥堵。该专利技术的十字路口立交桥，在横向道路桥两端的横向道路各设有用于机动车左转和调头的机动车调头桥，机动车调头桥包括斜上坡弯道桥或平面弯道桥；在纵向道路桥两端的纵向道路各设有机动车调头车道，机动车调头车道包括斜下坡地下调头通道，无论纵向道路和横向道路的机动车调头都要采用立体交叉形式，结构复杂、施工难度大。[
技术实现思路
]本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、易于施工，且方便机动车换向、乘客换乘、人车集散的十字路口垂直换乘立交桥。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是，一种十字路口垂直换乘立交桥，包括桥下层的横向道路和桥上层的纵向道路桥，横向道路和纵向道路桥各包括行驶方向相反的两条车行道，每条车行道包括复数条同向车道；桥下的横向道路与桥上的纵向道路桥通过两组换向匝道实现互通。两组换向匝道对称分布于横向道路两侧，每组换向匝道都布置在纵向道路桥两条相反方向的车行道之间；每组换向匝道包括一个环形匝道和两条辅助车道；环形匝道布置在两条辅助车道之间，并与辅助车道连接；第一辅助车道靠近纵向道路桥的上坡车行道，第二辅助车道靠近纵向道路桥的下坡车行道；第一辅助车道的起点与纵向道路桥上坡车行道的起点相连接，水平向前延伸，与环形匝道相切，然后向下延伸到桥底，右拐后与横向道路车行道连接；第二辅助车道的起点与桥底横向道路车行道连接，右拐后向上延伸，与环形匝道相切，然后水平向前延伸，终点与纵向道路桥下坡车行道的终点相连接。以上所述的十字路口垂直换乘立交桥，每组换向匝道包括两条短坡道，第一条短坡道是上坡道，另一条短坡道是下坡道，它们一端与环形匝道连接，另一端分别与纵向道路桥两条方向相反的车行道连接。使得纵向道路桥上两条相反方向的、处于分离状态的车行道由两条短坡道及环形匝道而变成互通状态。以上所述的十字路口垂直换乘立交桥，包括人行道，人行道包括人行平台。人行道为井字形，包括两条纵向人行通道和两条横向人行通道，纵向人行通道位于纵向道路桥车行道的外侧，横向人行通道位于横向道路车行道的外侧；井字形人行道的中部是人行平台，整个井字形人行道处于正常的地平面，横向道路从人行平台下方穿过，人行平台上方是换乘平台。以上所述的十字路口垂直换乘立交桥，井字形人行通道、包括中部的人行平台、纵向道路桥车行道的端部、横向道路车行道的端部以及两个环形匝道均处于同一水平面，所以行人穿过街道时不需要上行、下行或绕行。以上所述的十字路口垂直换乘立交桥，纵向道路桥包括换乘平台，换乘平台位于纵向道路桥的顶部，位于纵向道路桥行驶方向相反的两条车行道之间，并连接纵向道路桥的两条车行道；换乘平台上包括停机坪和公交站台。以上所述的十字路口垂直换乘立交桥，包括地铁站，地铁站位于十字路口下方；地铁站与人行平台或换乘平台之间通过所述的电梯和/或人行楼梯连接。以上所述的十字路口垂直换乘立交桥，换向匝道连接的是桥上与桥下的万向车道。万向车道分两种：对于桥上的纵向道路桥，车行道上车辆向前行驶时，位于最左侧的车道称为万向车道；对于桥下层的横向道路，车行道上车辆向前行驶时，位于最右侧的车道称为万向车道。以上所述的十字路口垂直换乘立交桥，换乘平台连接的是纵向道路桥的两条万向车道，纵向道路桥与横向道路的万向车道通过换向匝道互通，换乘平台与下方的人行平台以及地铁站有电梯或人行楼梯相连接，换乘平台实质上是一个万能区；任何到达万能区的人，都可以通过乘坐交通工具或步行的方式到达任何地方；任何到达万能区的车辆都可以行驶到交叉路口任一方向的车道上；十字交叉路口，是两条大道的四个路口交汇；本立交桥上的换乘平台可以接入另外的两个路口，这两个路口上对应的车行道与人行道可以通过万能区实现互通，这两个路口也可通过万能区、万向车道、换向匝道与原来的四个路口实现互通；万能区的功能可以根据需要进行拓展，换乘平台只是它的功能之一。以上所述十字路口垂直换乘立交桥，其应用并不限于城区十字路口，可应用于其它地理位置，可用于两条大道四个路口交汇的交通情景，也可以用于五个路口或六个路口交汇的交通情景；其结构可根据实际需要而增减组成部分。本专利技术的十字路口垂直换乘立交桥结构简单、易于施工，且方便机动车换向、乘客换乘、人车集散，结构与功能可调整。[附图说明]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1是本专利技术实施例1十字路口垂直换乘立交桥俯视的示意图。图2是本专利技术实施例1十字路口垂直换乘立交桥俯视的局部剖视图之一。图3是本专利技术实施例1十字路口垂直换乘立交桥俯视的局部剖视图之二。图4是本专利技术实施例1十字路口垂直换乘立交桥的立面剖视图之一。图5是本专利技术实施例1十字路口垂直换乘立交桥的立面剖视图之二。图6是本专利技术实施例2十字路口垂直换乘立交桥俯视的示意图。[具体实施方式]本专利技术实施例1十字路口垂直换乘立交桥的结构如图1至图5所示，包括横向道路100、纵向道路桥200、人行道300和地铁站400。横向道路100从人行道300的人行平台4C下方穿过，人行平台4C的上方是换乘平台5和纵向道路桥200。横向道路100包括行驶方向相反的两条车行道10，每条车行道10包括多条同向的车道。纵向道路桥200包括行驶方向相反的两条车行道20，每条车行道20包括多条同向的车道。纵向道路桥200与横向道路100的车行道中，各有两条车道W称为万向车道。纵向道路桥200中的万向车道W是指车辆前进时位于最左侧的车道，横向道路100中的万向车道W是指车辆前进时位于最右侧的车道。横向道路100的两侧对称分布着一对换向匝道，每组换向匝道包括1个环形匝道、两条短坡道和两条辅助车道。换向匝道布置在纵向道路桥200的两条相反方向的车行道20之间。环形匝道1布置在两条辅助车道2之间，与两条辅助车道2的中部相切。以纵向道路桥2A、2B所在的一侧为例。第一条辅助车道2A靠近纵向道路桥200中的一条万向车道W的上桥路段，辅助本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种十字路口垂直换乘立交桥，包括桥下层的横向道路和桥上层的纵向道路桥，横向道路和纵向道路桥各包括行驶方向相反的两条车行道，每条车行道包括复数条同向车道；桥下的横向道路与桥上的纵向道路桥通过两组换向匝道实现互通，其特征在于，两组换向匝道对称分布于横向道路两侧，每组换向匝道都布置在纵向道路桥两条相反方向的车行道之间；每组换向匝道包括一个环形匝道和两条辅助车道；环形匝道布置在两条辅助车道之间，并与辅助车道连接；第一辅助车道靠近纵向道路桥的上坡车行道，第二辅助车道靠近纵向道路桥的下坡车行道；第一辅助车道的起点与纵向道路桥上坡车行道的起点相连接，向前延伸，与环形匝道相切，然后向下延伸到桥底，右拐后与横向道路车行道连接；第二辅助车道的起点与桥底横向道路车行道连接，右拐后向上延伸，与环形匝道相切，然后水平向前延伸，终点与纵向道路桥下坡车行道的终点相连接。

【技术特征摘要】
1.一种十字路口垂直换乘立交桥，包括桥下层的横向道路和桥上层的纵向道路桥，横向道路和纵向道路桥各包括行驶方向相反的两条车行道，每条车行道包括复数条同向车道；桥下的横向道路与桥上的纵向道路桥通过两组换向匝道实现互通，其特征在于，两组换向匝道对称分布于横向道路两侧，每组换向匝道都布置在纵向道路桥两条相反方向的车行道之间；每组换向匝道包括一个环形匝道和两条辅助车道；环形匝道布置在两条辅助车道之间，并与辅助车道连接；第一辅助车道靠近纵向道路桥的上坡车行道，第二辅助车道靠近纵向道路桥的下坡车行道；第一辅助车道的起点与纵向道路桥上坡车行道的起点相连接，向前延伸，与环形匝道相切，然后向下延伸到桥底，右拐后与横向道路车行道连接；第二辅助车道的起点与桥底横向道路车行道连接，右拐后向上延伸，与环形匝道相切，然后水平向前延伸，终点与纵向道路桥下坡车行道的终点相连接。2.根据权利要求1所述的十字路口垂直换乘立交桥，其特征在于，每组换向匝道包括两条短坡道，两条短坡道的一端与环形匝道连接，另一端分别与纵向道路桥两条相反方向的车行道连接，使纵向道路桥两条相反方向、处于分离状态的车行道变成互通状态。3.根据权利要求1所述的十字路口垂直换乘立交桥，其特征在于，包括人行道，人行道为井字形，包括两条纵向人行通道和两条横向人行通道，纵向人行通道位于纵向道路桥车行道的外侧，横向人行通道位于横向道路车行道的外侧；横向道路从井字形人行道中部的下方穿过。4.根据权利要求3所述的十字路口垂直换乘立交桥，其特征在于，人行道包括人行平台，人行平台位于井字形人行道的中部，与两条纵向人行通道和两条横向人行通道连通；人行道处于正常的地平面。5.根据权利要求4所述的十字路口垂直换乘立交桥，其特征在于，纵向道路桥包括换乘平台，换乘平台位于人行平台...

【专利技术属性】
技术研发人员：程大威，
申请(专利权)人：程大威，
类型：发明
国别省市：广东;44