一种十字路口立交桥制造技术

本发明专利技术公开了一种十字路口立交桥，立交桥为立体三层结构，包含直行车道、左转车道、右转车道及掉头车道；直行车道包含东西直行车道、西东直行车道、南北直行车道及北南直行车道；左转车道包含东南左转车道、西北左转车道、南西左转车道及北东左转车道；右转车道包含东北右转车道、西南右转车道、南东右转车道及北西右转车道；掉头车道包含东东掉头车道、西西掉头车道、南南掉头车道及北北掉头车道；东西直行车道及西东直行车道为一层结构；南北直行车道及北南直行车道、南西左转车道及北东左转车道为一层结构；东南左转车道、西北左转车道、右转车道及掉头车道为一层结构。本发明专利技术能够使各方向的车流分隔开，车辆在交叉口无交织，并且疏通效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及道路桥梁建设领域的立交桥，具体涉及一种十字路口立交桥。
技术介绍
随着社会的发展，城市尤其是大城市的车辆越来越多，随之而来的交通拥挤、交通事故问题也日益严重。交叉路口是交通拥挤的重灾区，因为其是整个路网系统的瓶颈所在。鉴于此，当交通流量超过一定限度后，交通管理部门采用从时间或空间上分离不同方向车流的控制方法维持交叉口的交通秩序，信号灯或立交桥的方法目前在世界范围内广泛采用。然而交叉口的交通拥挤，主要是由于信号灯造成的停车，以及车辆左向转弯造成的，而在我国国内的车辆交通行驶规则下，车辆的右转弯对车辆的行驶是不影响的。当交通流量超过一定限度后，基于安全和提高车辆通行效率的考虑，采用空间上分离不同方向车流的方法。许多交通领域的科学研究工作者积极研究交叉口的设计方案并藉此提升路网通行能力，缓和交通拥挤，效果并不十分明显。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种十字路口立交桥，能够使各方向的车流分隔开，避免车辆在交叉口发生交织，避免发生危险，车辆通过交叉口无需等待，占地面积小，安全性高，并且疏通效率高。为了达到上述目的，本专利技术通过以下技术方案实现：一种十字路口立交桥，其特点是，立交桥为立体三层结构，包含直行车道、左转车道、右转车道及掉头车道；上述的直行车道包含东西直行车道、西东直行车道、南北直行车道及北南直行车道；上述的左转车道包含东南左转车道、西北左转车道、南西左转车道及北东左转车道；上述的右转车道包含东北右转车道、西南右转车道、南东右转车道及北西右转车道；上述的掉头车道包含东东掉头车道、西西掉头车道、南南掉头车道及北北掉头车道；上述的东西直行车道及西东直行车道为一层结构；上述的南北直行车道及北南直行车道、南西左转车道及北东左转车道为一层结构；上述的东南左转车道、西北左转车道、右转车道及掉头车道为一层结构。上述的东西直行车道设置在西东直行车道的左侧；上述的南北直行车道设置在北南直行车道的右侧；上述的南西左转车道设置在南北直行车道的左侧；上述的北东左转车道设置在北南直行车道的左侧；上述的东南左转车道设置在东北右转车道的左侧；上述的西北左转车道设置在西南右转车道的左侧；上述的东东掉头车道设置在东南左转车道的左侧；上述的南南掉头车道设置在南东右转车道的左侧；上述的西西掉头车道设置在西北左转车道的左侧；上述的北北掉头车道设置在北西右转车道的左侧。上述的十字路口立交桥还包含东进口车道、东出口车道、西进口车道、西出口车道、南进口车道、南出口车道、北进口车道及北出口车道；上述的东进口车道与西出口车道之间通过东西直行车道连接；上述的东进口车道与南出口车道之间通过东南左转车道连接；上述的东进口车道与北出口车道之间通过东北右转车道连接；上述的西进口车道与东出口车道之间通过西东直行车道连接；上述的西进口车道与南出口车道之间通过西南右转车道连接；上述的西进口车道与北出口车道之间通过西北左转车道连接；上述的南进口车道与东出口车道之间通过南东右转车道连接；上述的南进口车道与西出口车道之间通过南西左转车道连接；上述的南进口车道与北出口车道之间通过南北直行车道连接；上述的北进口车道与东出口车道之间通过北东左转车道连接；上述的北进口车道与西出口车道之间通过北西右转车道连接；上述的北进口车道与南出口车道之间通过北南直行车道连接。上的东进口车道与东出口车道之间设有东东掉头车道；上述的西进口车道与西出口车道之间设有西西掉头车道；上述的南进口车道与南出口车道之间设有南南掉头车道；上述的北进口车道与北出口车道之间设有北北掉头车道。本专利技术一种十字路口立交桥与现有技术相比具有以下优点：由于车道分层设置，各方向的车流分隔开，车辆在交叉口无交织，有效降低了交通事故率，并且车辆可以在交叉口快速通过，没有延误，疏通效率高。附图说明图1为本专利技术一种十字路口立交桥实施例一的整体结构示意图。图2为本专利技术一种十字路口立交桥实施例二的整体结构示意图。图3为本专利技术一种十字路口立交桥实施例三的整体结构示意图。图4为本专利技术一种十字路口立交桥实施例四的整体结构示意图。图5为本专利技术一种十字路口立交桥四车道减少为三车道示意图。具体实施方式以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本专利技术做进一步阐述。如图1至图4所示，一种十字路口立交桥，立交桥为立体三层结构，包含直行车道、左转车道、右转车道及掉头车道；直行车道包含东西直行车道11、西东直行车道12、南北直行车道13及北南直行车道14；左转车道包含东南左转车道21、西北左转车道22、南西左转车道23及北东左转车道24；右转车道包含东北右转车道31、西南右转车道32、南东右转车道33及北西右转车道34；掉头车道包含东东掉头车道43、西西掉头车道53、南南掉头车道63及北北掉头车道73；东西直行车道11及西东直行车道12为一层结构；南北直行车道13及北南直行车道14、南西左转车道23及北东左转车道24为一层结构；东南左转车道21、西北左转车道22、右转车道及掉头车道为一层结构。东西直行车道11设置在西东直行车道12的左侧；南北直行车道13设置在北南直行车道14的右侧；南西左转车道23设置在南北直行车道13的左侧；北东左转车道24设置在北南直行车道14的左侧；东南左转车道21设置在东北右转车道31的左侧；西北左转车道22设置在西南右转车道32的左侧；东东掉头车道43设置在东南左转车道21的左侧；南南掉头车道63设置在南东右转车道33的左侧；西西掉头车道53设置在西北左转车道22的左侧；北北掉头车道73设置在北西右转车道34的左侧。十字路口立交桥还包含东进口车道41、东出口车道42、西进口车道51、西出口车道52、南进口车道61、南出口车道62、北进口车道71及北出口车道72；东进口车道41与西出口车道52之间通过东西直行车道11连接；东进口车道41与南出口车道62之间通过东南左转车道21连接；东进口车道41与北出口车道72之间通过东北右转车道31连接；西进口车道51与东出口车道42之间通过西东直行车道12连接；西进口车道51与南出口车道62之间通过西南右转车道32连接；西进口车道51与北出口车道72之间通过西北左转车道22连接；南进口车道61与东出口车道42之间通过南东右转车道33连接；南进口车道61与西出口车道52之间通过南西左转车道23连接；南进口车道61与北出口车道72之间通过南北直行车道13连接；北进口车道71与东出口车道42之间通过北东左转车道24连接；北进口车道71与西出口车道52之间通过北西右转车道34连接；北进口车道71与南出口车道62之间通过北南直行车道14连接。东进口车道41与东出口车道42之间设有东东掉头车道43；西进口车道51与西出口车道52之间设有西西掉头车道53；南进口车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种十字路口立交桥，其特征在于，立交桥为立体三层结构，包含直行车道、左转车道、右转车道及掉头车道；所述的直行车道包含东西直行车道（11）、西东直行车道（12）、南北直行车道（13）及北南直行车道（14）；所述的左转车道包含东南左转车道（21）、西北左转车道（22）、南西左转车道（23）及北东左转车道（24）；所述的右转车道包含东北右转车道（31）、西南右转车道（32）、南东右转车道（33）及北西右转车道（34）；所述的掉头车道包含东东掉头车道（43）、西西掉头车道（53）、南南掉头车道（63）及北北掉头车道（73）；所述的东西直行车道（11）及西东直行车道（12）为一层结构；所述的南北直行车道（13）及北南直行车道（14）、南西左转车道（23）及北东左转车道（24）为一层结构；所述的东南左转车道（21）、西北左转车道（22）、右转车道及掉头车道为一层结构。

【技术特征摘要】
1.一种十字路口立交桥，其特征在于，立交桥为立体三层结构，包含直行车道、左转车道、右转车道及掉头车道；
所述的直行车道包含东西直行车道（11）、西东直行车道（12）、南北直行车道（13）及北南直行车道（14）；
所述的左转车道包含东南左转车道（21）、西北左转车道（22）、南西左转车道（23）及北东左转车道（24）；
所述的右转车道包含东北右转车道（31）、西南右转车道（32）、南东右转车道（33）及北西右转车道（34）；
所述的掉头车道包含东东掉头车道（43）、西西掉头车道（53）、南南掉头车道（63）及北北掉头车道（73）；
所述的东西直行车道（11）及西东直行车道（12）为一层结构；
所述的南北直行车道（13）及北南直行车道（14）、南西左转车道（23）及北东左转车道（24）为一层结构；
所述的东南左转车道（21）、西北左转车道（22）、右转车道及掉头车道为一层结构。
2.如权利要求1所述的十字路口立交桥，其特征在于，所述的东西直行车道（11）设置在西东直行车道（12）的左侧。
3.如权利要求1所述的十字路口立交桥，其特征在于，所述的南北直行车道（13）设置在北南直行车道（14）的右侧；
所述的南西左转车道（23）设置在南北直行车道（13）的左侧；
所述的北东左转车道（24）设置在北南直行车道（14）的左侧。
4.如权利要求1所述的十字路口立交桥，其特征在于，所述的东南左转车道（21）设置在东北右转车道（31）的左侧；
所述的西北左转车道（22）设置在西南右转车道（32）的左侧。
5.如权利要求1所述的十字路口立交桥，其特征在于，所述的东东掉头车道（43）设置在东南左转车道（21）的左侧；
所述的南南掉头车道（63）设置在南东右转车道（33）的左侧；
所述的西西掉头车道（53）设置在西北左转车道（22）的左侧；
所述的北北掉头车道（73）设置在北西右...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨彬，杨慧，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：发明
国别省市：