一种十字路口单层无障碍全互通立交系统技术方案

一种十字路口单层无障碍全互通立交系统，其特征在于：所述人行道（6）在十字路口地平面经无障碍人行通道（8）交汇贯通，所述弧形跨桥（3）设在十字中心路面纵向道路（1）上层供直行车辆无障碍通行，所述M形仰跨桥（4）设在十字中心路面横向道路（2）上供直行车辆无障碍通行并保障行人无障碍过马路，所述菱花形高架转弯匝道组合体（5）设在十字中心路面上层供转弯车辆全方位无障碍通行。所述纵向道路（1）和横向道路（2）分别在十字路口地面上设有无障碍回头拐。采取上述措施实现了十字路口车辆无障碍全互通以及行人无障碍过马路。突破了行人在十字路口同一地平面上无障碍过马路以及左转弯车辆在十字路口无障碍畅通的交通瓶颈。

【技术实现步骤摘要】

涉及城市道路十字路口无障碍全互通交通设施。
技术介绍
在道路交通运行中汽车使用量日益增加，而现有道路交通设施跟不上发展需要，使得城市道路交通通行不畅车辆拥堵，造成市民出行不便甚或诸多安全隐患。现行道路交通设施从一开始就未能摆脱车辆与行人争道、车辆与车辆交叉行驶、设置红绿灯等待限行等诸多问题困扰。通常只采用单一的跨桥或者隧道来缓解交通拥堵问题；或采用“大耳朵”转弯匝道或多层多元立交桥，大量占地和投资；更为甚者是在交叉路口设置红绿灯限行的无奈，造成四面八方车辆停顿拥堵红灯禁区，以致“拥堵——放行——拥堵”的恶性循环状态加剧，大大降低了道路通行效率。或采用人行天桥或人行地下道等同虚设，给行人过马路设置了人为障碍，或因汽车在现代道路交通运行中的极大优势而忽略了行人过马路的基本权利，无奈出现“肠梗阻”或“中国式过马路”等拥堵现象。解决城市道路交通拥堵问题的根本，是要优先考虑道路交通以人为本方便行人出行，减少汽车使用量；做到道路交通设施无障碍，提高车辆通行效率。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是设计一种城市道路十字路口单层无障碍全互通立交系统，不设地下隧道、不设地面拐弯匝道、不设人行天桥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种十字路口单层无障碍全互通立交系统，其特征在于：所述纵向道路（1）与横向道路（2）交叉成十字路段，所述纵向道路（1）和横向道路（2）的两侧都设有人行道（6），所述人行道（6）在十字路口地平面上经由横向道路（2）上两个无障碍人行通道（8）交汇贯通，所述弧形跨桥（3）设在十字中心路面纵向道路（1）上层供直行车辆无障碍通行，所述M形仰跨桥（4）设在十字中心路面横向道路（2）上供直行车辆无障碍通行并保障行人无障碍过马路，所述菱花形高架转弯匝道组合体（5）设在十字中心路面上层供转弯车辆全方位无障碍通行，所述菱花形高架转弯匝道组合体（5）与弧形跨桥（3）和M形仰跨桥（4）均在十字路口同一立体层次互为镶嵌...

【技术特征摘要】
1.一种十字路口单层无障碍全互通立交系统，其特征在于：所述纵向道路（1）与横向道路（2）交叉成十字路段，所述纵向道路（1）和横向道路（2）的两侧都设有人行道（6），所述人行道（6）在十字路口地平面上经由横向道路（2）上两个无障碍人行通道（8）交汇贯通，所述弧形跨桥（3）设在十字中心路面纵向道路（1）上层供直行车辆无障碍通行，所述M形仰跨桥（4）设在十字中心路面横向道路（2）上供直行车辆无障碍通行并保障行人无障碍过马路，所述菱花形高架转弯匝道组合体（5）设在十字中心路面上层供转弯车辆全方位无障碍通行，所述菱花形高架转弯匝道组合体（5）与弧形跨桥（3）和M形仰跨桥（4）均在十字路口同一立体层次互为...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵树峰，
申请(专利权)人：赵树峰，
类型：发明
国别省市：广东;44