一种双层路桥制造技术

一种双层路桥，由公路立交桥与公路组成，公路立交桥包括桥上主路、左上桥路、左下桥路、右上桥路、右下桥路，左上桥路与桥上主路平行，由地面主路叉口左侧上桥，左下桥路与桥上主路平行，由桥上主路左侧下行，右上桥路与桥上主路平行，由地面主路叉口右侧上桥，右下桥路与桥上主路平行，由桥上主路右侧下行，公路立交桥架设在地面主路上，地面主路包括地面主路叉口与停车场、店面等，支路从桥下穿过，支路车辆转弯、前行与桥上主路车辆分开独立通行，没有直接交会，不易拥堵，且可产生可观经济效益。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种城市主干线或次干线中用的双层路桥，具体说是一种能将支路车辆转弯、前行与主路车辆分开独立通行的双层路桥。
技术介绍
目前城市公路中，主路与支路在一个层面上交会，支路上车辆在交会处转弯、前行，没有与主路上车辆分开独立通行，当支路、主路上车辆较多时，就容易发生擦碰，易发生拥堵，易发生交通事故，同时，这种公路路面空间有限，已不能分出作为他用，不能产生其他效益。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述主路、支路存在的问题，而提供一种支路车辆转弯、前行与主路车辆分开独立通行、没有直接交会、不易拥堵、且可产生可观经济效益的双层路桥。为达到这一目的，本技术采用如下技术方案:本技术分公路立交桥与公路两个部分，公路立交桥由桥上主路、左上桥路、左下桥路、右上桥路、右下桥路组成，公路立交桥的主体是桥上主路，桥上主路架设在原地面主路上，与地面主路平行而行，桥上主路左侧有左上桥路与左下桥路，左上桥路与桥上主路平行，靠近左侧支路的右侧，在地面主路叉口的左侧上桥，左下桥路与桥上主路平行，由桥上主路左侧下行，落脚于原地面主路的左侧，桥上主路的右侧有右上桥路与右下桥路，右上桥路与桥上主路平行，靠近右侧支路的右侧，由地面主路叉口的右侧上桥，右下桥路与桥上主路平行，右下桥路由桥上主路右侧下行，落脚于原地面主路的右侧，公路立交桥架设在公路上，公路由地面主路、左侧支路、右侧支路组成，左侧支路与右侧支路组成一条完整的支路，支路从桥下穿过，支路上车辆进入桥下后，右转，由左上桥路或右上桥路上桥，进入桥上主路的左侧或右侧，左转，由直行右转右转右转直行替代，进入桥上主路的右侧或左侧，前行，穿过桥下，进入前面的支路，这些右转、左转、前行与桥上主路车辆分开独立通行，没有直接交会，同样，桥上主路上的车辆右转，由左下桥路或右下桥路下桥，右转进入左侧或右侧支路的左侧，左转，由·直行右转右转右转直行替代，前行，进入前面的桥上主路。这些右转、左转、前行也与支路上车辆分开独立通行，没有直接交会，另一方面，公路立交桥架设后，支路两侧外的地面主路的路面上，可不再通车，可作为停车场、店面等，这样，原地面主路可分成地面主路叉口与停车场、店面等，这些停车场、店面等，可产生可观的经济效益。与目前的城市公路相比，本技术在城市原来的公路上增设了公路立交桥，使得支路车辆转弯、前行与主路车辆分开独立通行，没有直接交会，不易拥堵，且可产生可观的经济效益。附图说明图1双层路桥结构图图中:1、桥上主路2、左上桥路3、左下桥路4、右上桥路5、右下桥路6、左侧支路7、右侧支路8、地面主路叉口具体实施方式本技术分公路立交桥与公路两个部分，公路立交桥由桥上主路1、左上桥路2、左下桥路3、右上桥路4、右下桥路5组成，公路立交桥的主体是桥上主路I，桥上主路I架设在原地面主路上，与地面主路平行而行，桥上主路I左侧有左上桥路2与左下桥路3,左上桥路2与桥上王路I平彳了，左上桥路2罪近左侧支路6的右侧，在地面王路叉口 8的左侧上桥，左下桥路3与桥上主路I平行，左下桥路3由桥上主路I的左侧下行，落脚于左侧支路6的左侧，桥上主路I的右侧有右上桥路4与右下桥路5,右上桥路4与桥上主路I平行，靠近右侧支路7的地面主路叉口右侧，由地面主路叉口 8的右侧上桥，右下桥路5与桥上主路I平行，右下桥路5由桥上主路I右侧下行，落脚于右侧支路7的左侧地面主路叉口，公路立交桥架设于公路上，公路包括左侧支路6、右侧支路7、地面主路，左侧支路6与右侧支路7组成一条完整的支路，支路从桥下穿过，桥下支路两侧路面上可不通车，可作为停车场、店面等，这样，原地面主路分成地面主路叉口 8与停车场、店面等，可产生可观的经济效益。权利要求1.一种双层路桥，分公路立交桥与公路两个部分，其特征是:公路立交桥由桥上主路(I)、左上桥路(2)、左下桥路(3)、右上桥路(4)、右下桥路(5)组成，桥上主路(I)架设在原地面主路上，桥上主路(I)左侧有左上桥路(2)与左下桥路(3)，左上桥路(2)与桥上主路(I)平行，左上桥路(2)靠近左侧支路￠)的右侧，在地面主路叉口(8)的左侧上桥，左下桥路⑶与桥上主路⑴平行，左下桥路⑶由桥上主路⑴的左侧下行，落脚于地面主路口左侧，桥上主路(I)的右侧有右上桥路(4)与右下桥路(5),右上桥路(4)与桥上主路(I)平行，靠近右侧支路(7)的右侧，由地面主路叉口(8)的右侧上桥，右下桥路(5)与桥上主路(I)平行，右下桥路(5)由桥上主路(I)右侧下行，落脚于地面主路叉口(8)右侧，公路立交桥架设于地面主路上，公路包括左侧支路(6)、右侧支路(7)、地面主路，左侧支路(6)与右侧支路(7)组成一条 完整的支路，支路从桥下穿过。专利摘要一种双层路桥，由公路立交桥与公路组成，公路立交桥包括桥上主路、左上桥路、左下桥路、右上桥路、右下桥路，左上桥路与桥上主路平行，由地面主路叉口左侧上桥，左下桥路与桥上主路平行，由桥上主路左侧下行，右上桥路与桥上主路平行，由地面主路叉口右侧上桥，右下桥路与桥上主路平行，由桥上主路右侧下行，公路立交桥架设在地面主路上，地面主路包括地面主路叉口与停车场、店面等，支路从桥下穿过，支路车辆转弯、前行与桥上主路车辆分开独立通行，没有直接交会，不易拥堵，且可产生可观经济效益。文档编号E01C1/04GK203160079SQ20132010063公开日2013年8月28日 申请日期2013年2月21日 优先权日2013年2月21日专利技术者王建友 申请人:王建友本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双层路桥，分公路立交桥与公路两个部分，其特征是：公路立交桥由桥上主路(1)、左上桥路(2)、左下桥路(3)、右上桥路(4)、右下桥路(5)组成，桥上主路(1)架设在原地面主路上，桥上主路(1)左侧有左上桥路(2)与左下桥路(3)，左上桥路(2)与桥上主路(1)平行，左上桥路(2)靠近左侧支路(6)的右侧，在地面主路叉口(8)的左侧上桥，左下桥路(3)与桥上主路(1)平行，左下桥路(3)由桥上主路(1)的左侧下行，落脚于地面主路口左侧，桥上主路(1)的右侧有右上桥路(4)与右下桥路(5)，右上桥路(4)与桥上主路(1)平行，靠近右侧支路(7)的右侧，由地面主路叉口(8)的右侧上桥，右下桥路(5)与桥上主路(1)平行，右下桥路(5)由桥上主路(1)右侧下行，落脚于地面主路叉口(8)右侧，公路立交桥架设于地面主路上，公路包括左侧支路(6)、右侧支路(7)、地面主路，左侧支路(6)与右侧支路(7)组成一条完整的支路，支路从桥下穿过。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王建友，
申请(专利权)人：王建友，
类型：实用新型
国别省市：