本实用新型专利技术多功能天桥涉及一种用于车辆行人通过的天桥。其目的是为了提供一种能够很好地解决人车混流、自行车能够方便通过且人们能够方便快捷地换乘公交车的多功能天桥。本实用新型专利技术包括上下层的大小转盘（1、2）及若干主道（3），大转盘与主道相连，主道上设公交专线（4）、普通机动车道（5）、第一自行车专线（6），大转盘上设集中候车区（7）和出入口（8），集中候车区外围由内到外依次为公交停车带（9）、公交专线、普通机动车道，第二自行车专线（10）一端与小转盘相连，另一端与第一自行车专线相连并设非主道自行车进出道（11），位于相邻主道间设行人通道（12），其一端通过阶梯与出入口相连，另一端延伸至天桥外围。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种建筑桥梁，特别是涉及一种用于车辆行人通过的天桥。
技术介绍
在现有的城市过街天桥，尤其是立交桥的中，没有很好地解决人车混流的问题，尤其是没有设计供自行车穿行的专门通道，给人们在骑自行车穿过交叉路口时带来诸多不便。城市立交桥是城市的交通枢纽，公交车更容易经过立交桥，而现在城市中的立交桥上没有设计解决人们在立交桥上如何方便快捷地换乘公交车，以便节省人们去普通公交站等车的时间。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够很好地解决人车混流、自行车能够方便通过且人们能够方便快捷地换乘公交车的多功能天桥。本技术多功能天桥，包括分别位于上、下层的大、小转盘及若干主道，小转盘位于大转盘下方，所述大转盘与若干主道相连通，所述主道的中部设有第一公交专线，第一公交专线的两侧设有第一普通机动车道，第一普通机动车道的外侧设有第一自行车专线，所述大转盘的圆心处设有集中候车区，集中候车区设有至少一个用于上下通行的出入口，集中候车区的外围设有公交停车带，公交停车带的外围为第二公交专线，第二公交专线与每条第一公交专线均相连通，第二公交专线的外围为第二普通机动车道，第二普通机动车道与每条第一普通机动车道均相连通，所述小转盘与若干第二自行车专线的一端相连，第二自行车专线的另一端延伸至天桥外围并与主道上的第一自行车专线相连通，第二自行车专线延伸至天桥外围的一端上还设有非主道自行车进出道，位于相邻主道之间还设有行人通道，所述行人通道的一端通过阶梯与大转盘上的出入口相连，另一端延伸至天桥外围。本技术多功能天桥，其中所述大、小转盘上下同心设置。本技术多功能天桥与现有技术不同之处在于本技术采用车走上、人走下的反常规设计，行人通过行人通道、阶梯和大转盘穿过交叉路口或者行人通过行人通道和阶梯进入到大转盘上的集中候车区换乘公交车，而骑自行车的行人通过自行车专线和小转盘穿过交叉路口，机动车辆通过主道和大转盘穿过交叉路口，这样就很好地实现了人车分流、自行车也能够方便的穿过交叉路口且人们也能够在天桥上方便快捷地换乘公交车。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术多功能天桥的结构图。具体实施方式如图1所示，本技术多功能天桥包括分别位于上、下层的大、小转盘1、2及3条主道3，大转盘I位于地面上方2.5 3m处，小转盘2位于大转盘I下方并设置在地面上，所述大、小转盘1、2上下同心设置，所述大转盘I与3条主道3相连通，所述主道3的中部设有第一公交专线4，第一公交专线4的两侧设有第一普通机动车道5，第一普通机动车道5的外侧设有第一自行车专线6，所述大转盘I的圆心处设有集中候车区7，集中候车区7设有3个用于上下通行的出入口 8，集中候车区7的外围设有公交停车带9，公交停车带9的外围为第二公交专线13，第二公交专线13的外围为第二普通机动车道14，所述小转盘2与6条第二自行车专线10的一端相连，第二自行车专线10的另一端延伸至天桥外围并与主道3上的第一自行车专线6相连通，第二自行车专线10延伸至天桥外围的一端上还设有非主道自行车进出道11，位于相邻主道3之间还设有行人通道12，所述行人通道12的一端通过阶梯与大转盘I上的出入口 8相连，另一端延伸至天桥外围。大转盘I上的第二公交专线13、第二普通机动车道14通过各自的导行段与每条主道3上的第一公交专线4和第一普通机动车道5相连通。所述3条主道3分别与地面上的干道相连通。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。权利要求1.一种多功能天桥，其特征在于:所述天桥包括分别位于上、下层的大、小转盘(1、2)及若干主道(3)，小转盘(2)位于大转盘(I)下方，所述大转盘(I)与若干主道(3)相连通，所述主道(3)的中部设有第一公交专线(4)，第一公交专线(4)的两侧设有第一普通机动车道(5)，第一普通机动车道(5)的外侧设有第一自行车专线(6)，所述大转盘(I)的圆心处设有集中候车区(7)，集中候车区(7)设有至少一个用于上下通行的出入口(8)，集中候车区(7)的外围设有公交停车带(9)，公交停车带(9)的外围为第二公交专线(13)，第二公交专线(13)与每条第一公交专线(4)均相连通，第二公交专线(13)的外围为第二普通机动车道(14)，第二普通机动车道(14)与每条第一普通机动车道(5)均相连通，所述小转盘(2)与若干第二自行车专线(10)的一端相连，第二自行车专线(10)的另一端延伸至天桥外围并与主道(3)上的第一自行车专线(6)相连通，第二自行车专线(10)延伸至天桥外围的一端上还设 有非主道自行车进出道(11)，位于相邻主道(3)之间还设有行人通道(12)，所述行人通道(12)的一端通过阶梯与大转盘(I)上的出入口(8)相连，另一端延伸至天桥外围。2.根据权利要求1所述的多功能天桥，其特征在于:所述大、小转盘(1、2)上下同心设置。专利摘要本技术多功能天桥涉及一种用于车辆行人通过的天桥。其目的是为了提供一种能够很好地解决人车混流、自行车能够方便通过且人们能够方便快捷地换乘公交车的多功能天桥。本技术包括上下层的大小转盘(1、2)及若干主道(3)，大转盘与主道相连，主道上设公交专线(4)、普通机动车道(5)、第一自行车专线(6)，大转盘上设集中候车区(7)和出入口(8)，集中候车区外围由内到外依次为公交停车带(9)、公交专线、普通机动车道，第二自行车专线(10)一端与小转盘相连，另一端与第一自行车专线相连并设非主道自行车进出道(11)，位于相邻主道间设行人通道(12)，其一端通过阶梯与出入口相连，另一端延伸至天桥外围。文档编号E01C1/04GK203160081SQ20132010564公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月7日 优先权日2013年3月7日专利技术者孟凡琅 申请人:孟凡琅本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多功能天桥，其特征在于：所述天桥包括分别位于上、下层的大、小转盘（1、2）及若干主道（3），小转盘（2）位于大转盘（1）下方，所述大转盘（1）与若干主道（3）相连通，所述主道（3）的中部设有第一公交专线（4），第一公交专线（4）的两侧设有第一普通机动车道（5），第一普通机动车道（5）的外侧设有第一自行车专线（6），所述大转盘（1）的圆心处设有集中候车区（7），集中候车区（7）设有至少一个用于上下通行的出入口（8），集中候车区（7）的外围设有公交停车带（9），公交停车带（9）的外围为第二公交专线（13），第二公交专线（13）与每条第一公交专线（4）均相连通，第二公交专线（13）的外围为第二普通机动车道（14），第二普通机动车道（14）与每条第一普通机动车道（5）均相连通，所述小转盘（2）与若干第二自行车专线（10）的一端相连，第二自行车专线（10）的另一端延伸至天桥外围并与主道（3）上的第一自行车专线（6）相连通，第二自行车专线（10）延伸至天桥外围的一端上还设有非主道自行车进出道（11），位于相邻主道（3）之间还设有行人通道（12），所述行人通道（12）的一端通过阶梯与大转盘（1）上的出入口（8）相连，另一端延伸至天桥外围。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡琅，
申请(专利权)人：孟凡琅，
类型：实用新型
国别省市：
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