多路口立交桥制造技术

本发明专利技术提供了一种多路口立交桥，包括多个路口、环行分流机动车道、弯道引桥和右转弯机动车道组。每一路口的道路从左往右的排序是：第一下行机动车道组，第二下行机动车道组，上行机动车道组，右转弯上行机动车道组。弯道引桥包括下行弯道引桥和上行弯道引桥，上行机动车道组上的车辆通过上行弯道引桥驶入环行分流机动车道；在环行分流机动车道上行驶的车辆通过任一下行弯道引桥到达任一路口，然后进入第二下行机动车道组；进入右转弯上行机动车道组的车辆通过右转弯机动车道组驶入右邻路口的第一下行机动车道组。本发明专利技术无需红绿灯就能实现路口各方向车辆各行其道、人车分流，提高了道路交通效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及道路桥梁设施
，特别是涉及一种无红绿灯的多路口立交桥。
技术介绍
随着城市车流量迅速加大，现在的交叉路口交通桥梁已不能解决交通拥堵压力，主要原因是各个交叉路口红绿灯较多、较密，使得车辆行驶缓慢，造成后方拥堵严重。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的上述缺点，提供一种无红绿灯的立交桥，可达到在没有红绿灯情况下，使车辆各行其道，互不影响安全通过路口，缓解城市交通拥堵。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种多路口立交桥，包括多个路口、环行分 流机动车道、弯道引桥和右转弯机动车道组；所述多个路口包括三个或三个以上路口，每一路口的道路从左往右的排序是第一下行机动车道组，第二下行机动车道组，上行机动车道组，右转弯上行机动车道组；第一下行机动车道组包括一个或多个机动车道，第二下行机动车道组包括一个或多个机动车道，上行机动车道组包括一个或多个机动车道，右转弯上行机动车道组包括一个或多个机动车道；环行分流机动车道在所述多路口立交桥的中间；弯道引桥包括下行弯道引桥和上行弯道引桥，下行弯道引桥是环行分流机动车道到各个路口的弯道引桥，上行弯道引桥是各个路口到环行分流机动车道的弯道引桥；进入每一路口的上行机动车道组的车辆通过与该路口连接的上行弯道引桥驶入环行分流机动车道；在环行分流机动车道上行驶的车辆通过任一下行弯道引桥到达与所述任一下行弯道引桥相连的路口，然后进入所到达路口的第二下行机动车道组；进入每一路口的右转弯上行机动车道组的车辆通过右转弯机动车道组驶入右邻路口的第一下行机动车道组。每一路口还可以包括用于车辆左转调头的U形斜坡弯道桥，到达路口的车辆驶入所述U形斜坡弯道桥调头后，从所述U形斜坡弯道桥驶出，从U形斜坡弯道桥驶出的车辆经过上行弯道引桥进入环行分流机动车道或者从U形斜坡弯道桥驶出的车辆经过右转弯机动车道组到达右相邻的路口。多个路口可以包括五个路口，五个路口包括第一路口、第二路口、第三路口、第四路口、第五路口，第二路口与第一路口相邻并在第一路口的左边，第三路口与第二路口相邻并在第二路口的左边，第四路口与第三路口相邻并在第三路口的左边，第五路口与第四路口相邻并在第四路口的左边，第一路口与第五路口相邻并在第五路口的左边。弯道引桥还可以包括路口上行弯道弓丨桥，路口上行弯道弓I桥包括第一路口到第四路口的第一路口上行弯道引桥、第二路口到第五路口的第二路口上行弯道引桥、第三路口到第一路口的第三路口上行弯道引桥、第四路口到第二路口的第四路口上行弯道引桥、第五路口到第三路口的第五路口上行弯道弓I桥；进入第一路口的上行机动车道组的车辆或者从第一路口的U形斜坡弯道桥驶出的车辆通过第一路口上行弯道弓I桥到达第四路口，然后进入第四路口的第二下行机动车道或者驶入第四路口的U形斜坡弯道桥；进入第二路口的上行机动车道组的车辆或者从第二路口的U形斜坡弯道桥驶出的车辆通过第二路口上行弯道弓I桥到达第五路口，然后进入第五路口的第二下行机动车道或者驶入第五路口的U形斜坡弯道桥；进入第三路口的上行机动车道组的车辆或者从第三路口的U形斜坡弯道桥驶出的车辆通过第三路口上行弯道弓I桥到达第一路口，然后进入第一路口的第二下行机动车道或者驶入第一路口的U形斜坡弯道桥；进入第四路口的上行机动车道组的车辆或者从第四路口的U形斜坡弯道桥驶出的车辆通过第四路口 上行弯道弓I桥到达第二路口，然后进入第二路口的第二下行机动车道或者驶入第二路口的U形斜坡弯道桥；进入第五路口的上行机动车道组的车辆或者从第五路口的U形斜坡弯道桥驶出的车辆通过第五路口上行弯道弓I桥到达第三路口，然后进入第三路口的第二下行机动车道或者驶入第三路口的U形斜坡弯道桥。多路口立交桥还可以包括下沉地下环形自行车道和右转弯自行车道，右转弯自行车道在右转弯机动车道组右边。每一路口还包括上行右转弯自行车道、下行自行车道、斜下坡进口和斜上坡出口，下行自行车道在第一下行机动车道组的左边，斜上坡进口在下行自行车道的左边；上行右转弯自行车道在右转弯上行机动车道组的右边；斜下坡进口在上行右转弯自行车道的右边。进入上行右转弯自行车道上的自行车通过右转弯自行车道进入右相邻路口的下行自行车道；或者进入上行右转弯自行车道上的自行车通过斜下坡进口至下沉地下环形自行车道；下沉环形自行车道上的自行车通过斜上坡出口进入下行自行车道。在每一路口的左侧和右侧都设有台阶，行人通过台阶进出地下通道。本专利技术具有以下特点和有益效果无需红绿灯就能实现路口各方向车辆各行其道、人车分流，提高了道路交通效率。附图说明应说明的是，下面描述中的附图仅示意地示出了一些实施例，并没有包括所有可能的实施例。图Ia示出了根据本专利技术的第一实施例的立交桥的示意图；图Ib示出了根据本专利技术的第二实施例的立交桥的示意图；图2a示出了根据本专利技术的第三实施例的立交桥的示意图；图2b示出了根据本专利技术的第四实施例的立交桥的示意图；图3a示出了根据本专利技术的第五实施例的立交桥的示意图；图3b示出了根据本专利技术的第六实施例的立交桥的示意图；图4示出了根据本专利技术的第七实施例的立交桥的示意图；图5示出了根据本专利技术的第八实施例的立交桥的示意图。具体实施例方式下面将结合附图描述本专利技术的示例性实施例的技术方案。显然，所描述的实施例只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。所描述的实施例仅用于图示说明，而不是对本专利技术范围的限制。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。尽管本申请中使用了词语第一、第二等来描述多个元件或构成部分，这些元件或构成部分不应受这些词语的限制。这些词语仅用于区分一个元件或构成部分和另一元件或构成部分，而不包含“顺序”。因此，将下面讨论的第一元件或构成部分称为第二元件或构成部分也没有超出本专利技术的构思和范围。多路口立交桥包括多个路口、环行分流机动车道G、弯道引桥和右转弯机动车道组。多个路口包括三个或三个以上路口，例如，四个路口，五路口，六路口。图Ia示出的是五个路口的立交桥的示意图。如图Ia所示，多路口立交桥包括五个路口 A、B、C、D、E、环行分流机动车道G、弯道引桥A3、B3、C3、D3、E3，A2、B2、C2、D2、E2和右转弯机动车道组A5。五个路口包括第一路口 A、第二路口 B、第三路口 C、第四路口 D、第五路口 E。第二路口 B与第一路口 A相邻并在第一路口的左边，第三路口 C与第二路口 B相邻并在第二路口的左边，第四路口 D与第三路口 C相邻并在第三路口的左边，第五路口 E与第四路口 D相 邻并在第四路口的左边，第一路口 A与第五路口 E相邻并在第五路口 E的左边。每一路口的道路从左往右的排序是第一下行机动车道组XI，第二下行机动车道组X2，上行机动车道组Z1，右转弯上行机动车道组Z2。第一下行机动车道组Xl可以包括一个或多个机动车道，第二下行机动车道组X2可以包括一个或多个机动车道，上行机动车道组Zl可以包括一个或多个机动车道，右转弯上行机动车道组Z2可以包括一个或多个机动车道。环行分流机动车道G在所述五路口立交桥的中间。如图I所示，环行分流机动车道G具有与五个路口 A、B、C、D、E对应的五个入口和五个出口。五个入口包括第一入口 A10、第二入口 B本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多路口立交桥，其特征在于，所述多路口立交桥包括多个路口、环行分流机动车道(G)、弯道引桥和右转弯机动车道组； 所述多个路口包括三个或三个以上路口，每一路口的车道从左往右的排序是第一下行机动机动车道组(XI)，第二下行机动机动车道组(X2)，上行机动车道组(Zl)，右转弯上行机动车道组(Z2);第一下行机动车道组(Xl)包括一个或多个机动车道，第二下行机动车道组(X2)包括一个或多个机动车道，上行机动车道组(Zl)包括一个或多个机动车道，右转弯上行机动车道组(Z2)包括一个或多个机动车道； 环行分流机动车道(G)在所述多路口立交桥的中间； 弯道引桥包括下行弯道弯道引桥(A3、B3、C3、D3、E3)和上行弯道引桥(A2、B2、C2、D2、E2)，下行弯道引桥(A3、B3、C3、D3、E3)是环行分流机动车道(G)到各个路口 (A、B、C、D、E)的弯道引桥(A3、B3、C3、D3、E3)，上行弯道引桥(A2、B2、C2、D2、E2)是各个路口 (A、B、C、D、E)到环行分流机动车道(G)的弯道引桥； 进入每一路口的上行机动车道组(Zl)的车辆通过与该路口连接的上行弯道引桥驶入环行分流机动车道(G);在环行分流机动车道(G)上行驶的车辆通过任一下行弯道引桥到达与所述任一下行弯道引桥相连的路口，然后进入所到达路口的第二下行机动车道组(X2)； 进入每一路口的右转弯上行机动车道组(Z2)的车辆通过右转弯机动车道组(A4、A5)驶入右邻路口的第一下行机动车道组(XI)。2.如权利要求I所述的多路口立交桥，其特征在于，每一路口还包括用于车辆左转调头的U形斜坡弯道桥，到达路口的车辆驶入所述U形斜坡弯道桥调头后，从所述U形斜坡弯道桥驶出，从U形斜坡弯道桥驶出的车辆经过上行弯道引桥进入环行分流机动车道(G)或者从U形斜坡弯道桥驶出的车辆经过右转弯机动车道组(A4、A5)到达右相邻的路口。3.如权利要求I或2所述的多路口立交桥，其特征在于，所述多个路口包括五个路口，五个路口包括第一路口(A)、第二路口(B)、第三路口(C)、第四路口(D)、第五路口(E)，第二路口(B)与第一路口(A)相邻并在第一路口的左边，第三路口(C)与第二路口(B)相邻并在第二路口的左边，第四路口⑶与第三路口(C)相邻并在第三路口的左边，第五路口(E)与第四路口(D)相邻并在第四路口的左边，第一路口(A)与第五路口(E)相邻并在第五路口(E)的左边； 弯道引桥还包括路口上行弯道引桥，路口上行弯道引桥包括第一路口(A)到第四路口(D)的第一路口上行弯道引桥(Al)、第二路口(B)到第五路口(E)的第二路口上行弯道引桥(BI)、第三路口(C)到第一路口(A)的第三路口上行弯道引桥(Cl)、第四路口⑶到第二路口(B)的第四路口上行弯道引桥(Dl)、第五路口(E)到第三路口(C)的第五路口上行弯道引桥(El)； 进入第一路口(A)的上行机动车道组(Zl)的车辆或者从第一路口(A)的U形斜坡弯道桥驶出的车辆通过第一路口上行弯道引桥(Al)到达第四路口(D)，然后进入第四路口(D)的第二下行机动车道(X2)或者驶入第四路口(D)的U形斜坡弯道桥(DU);进入第二路口(B)的上行机动车道组(Zl)的车辆或者从第二路口(B)的U形斜坡弯道桥驶出的车辆通过第二路口上行弯道引桥(BI)到达第五路口(E)，然后进入第五路口(E)的第二下行机动车道(X...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天胜，李树清，
申请(专利权)人：李天胜，李树清，
类型：发明
国别省市：