城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统及施工方法技术方案

本发明专利技术提供一种城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统及施工方法。城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统，包括一个以上的桥梁体，所述桥梁体两端设置有桥基，桥梁体及桥基包括多个可拆卸连接为一体的桥梁单元，桥梁单元为中空的箱式结构或框架式结构。上述快速通道系统的施工方法，包括以下步骤：1)构成桥基，在原路基上打上基桩；2)待桥基固定好后，再逐步将多个桥梁单元连接完毕构成桥梁体，待桥梁体安装完毕后，在每个桥梁单元的底部铺上沥青石子路面；3)在同一方向上的桥梁体采用螺栓连接成一个整体，纵横方向的桥梁体之间采用弹性件连接。本发明专利技术模块化箱式组合结构，工厂化生产，现场组装；组装快捷方便、施工简单、施工周期短。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种城市交通设施，具体涉及一种。
技术介绍
随着经济发展，私家车的增多，已造成了城市交通的严重拥堵问题，拿北京、上海来说，虽然城市道路条件很好，又拥有地铁减轻一定的道路拥堵，但在上下班高峰时期，我们仍然能看到长长的车河，不足千米的道路都要用去近半个小时。为了改善交通拥堵的状况，出现了高架桥、立交桥的方式分流各个方向的车辆通行，但是这种设施投资大，占地面积大、往往需要拆迁一些建筑物，且会破坏绿化环境。·
技术实现思路
本专利技术目的之一是提供一种城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统，设置十字路口，不会产生会车，且不需要红绿灯控制，占地小，不必征建设立交用地，施工简单。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案 一种城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统，包括一个以上的桥梁体，所述桥梁体两端设置有桥基，桥梁体及桥基包括多个可拆卸连接为一体的桥梁单元，桥梁单元为中空的箱式结构或框架式结构。进一步地，所述桥梁体为4个，其中两个沿纵向设置，另外两个沿横向设置。进一步地，桥梁体为拱形结构。进一步地，桥梁单元包括上板体、下板体和位于上板体与下板体之间的连接板，所述连接板上设有通风口。进一步地，桥梁单元包括下板体、位于下板体上方的矩形框架和连接矩形框架与下板体的多个连接杆。进一步地，桥梁单元内部为框架式结构，底部设有钢筋网层。进一步地，纵向和横向的桥梁体之间通过弹性件连接，弹性件包括连接柱和套装在连接柱上的弹簧。进一步地，桥基还包括设置在桥基下的基桩和设置桥梁体下方的引桥，基桩内设有钢筋网，引桥内依次设有混凝土砌块层及混凝土层，且引桥底部及四周设有加强筋。进一步地，桥梁单元为低碳钢板或硅锰钢板焊接而成，或型材焊接成的框架式结构。本专利技术的目的之二是提供了上述城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统的施工方法，施工周期短，且施工方法简单。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案 一种城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统的施工方法，包括以下步骤 I)将多个桥梁单元连接构成桥基，并且桥基四周全部用钢板封闭，桥基底部间隔设加固筋，在加固筋的前后均匀的在原路基上打上基桩，基桩内部铺设钢筋网并用混凝土浇筑，桥基原路面以上铺设桥基钢筋网与基桩钢筋网相互连接，钢筋网上浇筑与桥梁单元等宽的混凝土，在混凝土之上再垒砌上混凝土砌块； 2)待桥基固定好后，再逐步将多个桥梁单元连接完毕构成桥梁体，待桥梁体安装完毕后，在每个桥梁单元的底部铺上100-150mm厚的浙青石子路面； 3)在 同一方向上的桥梁体采用螺栓连接成一个整体，纵横方向的桥梁体之间采用弹性件连接。本专利技术的有益效果 模块化箱式组合结构，工厂化生产，现场组装；没有土建，造价低，重量轻；设置十字路口，不会产生会车，且不需要红绿灯控制，占地小，不必征建设立交用地；组装快捷方便、施 工简单、施工周期短。附图说明下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细说明。图I为本专利技术选定实施例的结构示意图。图2为本专利技术桥梁体的结构示意图。图3为实施例I中桥梁单元的结构示意图。图4为实施例2中桥梁单元的结构示意图。图5为基桩内部结构示意图。具体实施例方式为了便于本领域人员理解，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。实施例I 参考附图1，一种城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统，包括4桥梁体1，其中两个沿纵向设置，另外两个沿横向设置，所述桥梁体I两端设置有桥基7，桥梁体I下方两侧设有支撑板2，桥梁体I及桥基7包括多个可拆卸连接为一体的桥梁单元4，桥梁单元4为中空的箱式结构。桥梁体I为拱形结构，拱形结构设计将垂直向下的压力转化为两个斜向下的分力，大大提闻了桥梁的承载能力。参考附图3，桥梁单元4包括上板体41、下板体44和位于上板体41与下板体44之间的连接板42，所述连接板42上设有通风口 a，桥梁单元4内部设有钢筋网层43。 参考附图5，桥基7还包括设置在桥基7下的基桩8和设置桥梁体I下方的引桥2，基桩8内设有钢筋网81，引桥2内依次设有混凝土砌块层71及混凝土层72，且引桥2底部设有加强筋10。通过桥基的基桩8和混凝土层72与原路基形成了一个整体，此结构增加了桥基7的重量和稳定性。参考附图2，同一方向的桥梁体I之间通过螺栓3连接为一体，纵向和横向的桥梁体I之间通过弹性件6连接，弹性件6包括连接柱61和套装在连接柱61上的弹簧62，此结 构的作用是增加桥梁的稳定性，和相互支撑牵拉的作用，比如，下面的两个桥梁体I承载的重量大时，上面的两个桥梁体I可以对其进行牵拉，上面的两个桥梁体I承载的重量大时，下面的两个桥梁体I可以对其进行支撑，并且可以承受一定的水平方向的力，而不至于使桥受到意外的水平方向的力时发生倾覆。实践中，桥梁单元4为低碳钢板或硅锰钢板焊接而成，相邻桥梁单元4之间通过螺栓连接为一体。一种所述城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统的施工方法，包括以下步骤 1)将多个桥梁单元4连接构成桥基7，并且桥基7四周全部用钢板封闭，桥基底部间隔20公分，设一钢板加固筋10，在钢板加固筋的前后均匀的在原路基上打上直径150mm深800mm的基桩8，基桩8内部铺设钢筋网81，桥基原路面以上铺设桥基钢筋网9与基桩钢筋网81相互连接，钢筋网81上浇筑500mm厚与桥梁单元4等宽的混凝土构成混凝土层72，在 混凝土之上再垒砌上混凝土砌块构成混凝土砌块层71 ； 2)待桥基稳定好后，再逐步将多个桥梁单元4连接完毕构成桥梁体I，待桥梁体安装完毕后，在每个桥梁单元的底部铺上浙青石子路面； 3)在同一方向上的桥梁体I采用螺栓连接成一个整体，纵横方向的桥梁体I之间采用弹性件连接。实施例2 在实施例I基础上，该实施例与实施例I不同之处在于桥梁单元4为角钢或槽钢等型材焊接成的框架式结构，参考附图4桥梁单元4包括下板体44、位于下板体44上方的矩形框架46和连接矩形框架46与下板体44的多个连接杆45。以上实施例仅用于说明本专利技术的技术方案而非对其限制，尽管通过实施例对本专利技术进行了详细说明，所属领域人员应当能够参照本专利技术的具体方式进行修改或对部分技术特征进行等同替换，但是在不脱离本专利技术技术方案的精神下，上述改动或等同替换应该属于本专利技术请求保护的技术方案范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统，其特征在于包括一个以上的桥梁体(I)，所述桥梁体(I)两端设置有桥基(7 )，桥梁体(I)及桥基(7 )包括多个可拆卸连接为一体的桥梁单元(4)，桥梁单元(4)为中空的箱式结构或框架式结构。2.根据权利要求I所述城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统，其特征在于所述桥梁体(I)为4个，其中两个沿纵向设置，另外两个沿横向设置。3.根据权利要求I所述城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统，其特征在于桥梁体(I)为拱形结构。4.根据权利要求I所述城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统，其特征在于 桥梁单元(4)包括上板体(41)、下板体(44)和位于上板体(41)与下板体(44)之间的连接板(42)，所述连接板(42)上设有通风口(a)。5.根据权利要求I所述城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统，其特征在于桥梁单元(4)包括下板体(44)、位于下板体(44)上方的矩形框架(46)和连接矩形框架(46)与下板体(44)的多个连接杆(45)。6.根据权利要求I所述城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统，其特征在于桥梁单元(4)内部设有钢筋网层(43)。7.根据权利要求2所述城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统，其特征在于纵向和横向的桥梁体(I)之间通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐有平，徐有财，刘献勇，
申请(专利权)人：徐有平，
类型：发明
国别省市：