一种自动贴合式备胎盖板及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自动贴合式备胎盖板，属于车辆内外饰技术领域。所述自动贴合式备胎盖板设置在车辆后备箱内的备胎槽与车辆后排座椅背板之间，包括覆盖在所述车辆后备箱内的备胎槽处的备胎盖板本体；用于遮盖所述备胎盖板本体与所述车辆后排座椅背板之间间隙的备胎盖板挡板，所述备胎盖板挡板贴合于所述车辆后排座椅处；和用于连接所述备胎盖板本体与所述备胎盖板挡板的扭簧组件，设置于所述备胎盖板本体的下表面与所述备胎盖板挡板的下表面的连接处。本实用新型专利技术还提供了一种车辆，包括上述自动贴合式备胎盖板。本实用新型专利技术通过上述结构，起到遮盖车辆后排座椅背板与备胎盖板之间的间隙的目的，同时也美化了车辆后备箱。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆内外饰
，特别是涉及一种自动贴合式备胎盖板及车辆。
技术介绍
在车辆后备箱中，目前均有备胎盖板这一零件，用于遮盖置于备胎槽中的备胎，同时备胎盖板的颜色也与车辆内饰的颜色一致，使得车辆整体美观大方。但是无论车辆后排座椅处于竖起状态、角度调整状态还是放倒状态，其背板与上述备胎盖板之间仍存在一定的间隙，异物容易进入的同时也影响了车辆后备箱的美观。通常为解决上述问题，目前采取的多是在后排座椅背板增加一毯面遮帘，用以遮盖上述背板与备胎盖板之间的间隙。但是，所述毯面遮帘为一柔软的布料，并无骨架支撑，在后排座椅发生角度调整的过程中容易产生卷曲现象，不利于后备箱的美观，同时，所述毯面遮帘与备胎盖板为粘扣连接，此连接结构不牢固，容易脱落且在多次使用后由粘扣装置多次粘扣引起的备胎盖板面料会起毛，进一步影响了车辆后备箱的美观。因此本专利考虑上述毯面遮帘存在的若干缺陷，专利技术了一种自动贴合式备胎盖板，用以克服上述存在的缺陷。
技术实现思路
本技术的一个目的是要提供一种自动贴合式备胎盖板，用以遮盖车辆后排座椅背板与备胎盖板之间的间隙的同时美化车辆后备箱，达到车辆后备箱整体的统一与协调。针对上述技术目的，本技术提供了一种自动贴合式备胎盖板，设置在车辆后备箱内的备胎槽与车辆后排座椅背板之间，包括：覆盖在所述车辆后备箱内的备胎槽处的备胎盖板本体；用于遮盖所述备胎盖板本体与所述车辆后排座椅背板之间间隙的备胎盖板挡板，所述备胎盖板挡板贴合于所述车辆后排座椅处；和用于连接所述备胎盖板本体与所述备胎盖板挡板的扭簧组件，设置于所述备胎盖板本体的下表面与所述备胎盖板挡板的下表面的连接处。作为优选，所述备胎盖板本体及所述备胎盖板挡板包括对应的用于覆盖所述备胎槽的面料层和用于支撑所述面料层的骨架层，所述面料层布置在对应的所述骨架层上方且与其固定连接。进一步地，所述扭簧组件包括扭簧本体、第一扭簧压板和第二扭簧压板，所述第一扭簧压板和所述第二扭簧压板对应在所述扭簧本体两端且与它们固定连接，其中，所述扭簧本体的一端跟随所述备胎盖板挡板运动。作为优选，所述第一扭簧压板贴合于所述备胎盖板挡板的骨架层中朝向所述备胎槽一面，其中，所述第一扭簧压板跟随所述备胎盖板挡板运动。作为优选，所述第二扭簧压板贴合于所述备胎盖板本体的骨架层中朝向所述备胎槽一面，其中，所述第二扭簧压板跟随所述备胎盖板本体始终保持水平状态。本技术的另一个目的是为了提供一种车辆，包括车辆后备箱内的备胎槽和车辆后排座椅背板，以及设置在所述车辆后备箱内的备胎槽与所述车辆后排座椅背板之间的自动贴合式备胎盖板，所述自动贴合式备胎盖板包括：覆盖在所述车辆后备箱内的备胎槽处的备胎盖板本体；用于遮盖所述备胎盖板本体与所述车辆后排座椅背板之间间隙的备胎盖板挡板，所述备胎盖板挡板贴合于所述车辆后排座椅处；和用于连接所述备胎盖板本体与所述备胎盖板挡板的扭簧组件，设置于所述备胎盖板本体的下表面与所述备胎盖板挡板的下表面的连接处。作为优选，所述备胎盖板本体及所述备胎盖板挡板包括对应的用于覆盖所述备胎槽的面料层和用于支撑所述面料层的骨架层，所述面料层布置在对应的所述骨架层上方且与其固定连接。进一步地，所述扭簧组件包括扭簧本体、第一扭簧压板和第二扭簧压板，所述第一扭簧压板和所述第二扭簧压板对应在所述扭簧本体两端且与它们固定连接，其中，所述扭簧本体的一端跟随所述备胎盖板挡板运动。作为优选，所述第一扭簧压板贴合于所述备胎盖板挡板的骨架层中朝向所述备胎槽一面，其中，所述第一扭簧压板跟随所述备胎盖板挡板运动。作为优选，所述第二扭簧压板贴合于所述备胎盖板本体的骨架层中朝向所述备胎槽一面，其中，所述第二扭簧压板跟随所述备胎盖板本体始终保持水平状态。本技术的自动贴合式备胎盖板，通过扭簧连接备胎盖板本体与备胎盖板挡板，使得在后排座椅竖起状态、角度调整状态和放倒状态时，均能保证备胎盖板挡板始终遮挡后排座椅背板与备胎盖板本体之间的间隙，而且只需通过扭簧的弹力，就能使备胎盖板挡板始终紧密贴合车辆后排座椅背板，如此，通过间隙的遮挡，使得车辆后备箱美观大方，通过备胎盖板挡板的紧密贴合，相较于粘扣连接，具有更强的稳固性。进一步地，在备胎盖板挡板上设有一骨架层和一面料层，面料层在骨架层的支撑下，有效避免了面料层的卷曲，更增加了车辆后备箱的美观度。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本技术一个实施例的自动贴合式备胎盖板的俯视图；图2是根据本技术一个实施例的自动贴合式备胎盖板的A向局部放大图。具体实施方式实施例1图1是根据本技术一个实施例的自动贴合式备胎盖板的俯视图。图2是图1的A向局部放大图。如图2所示，还可以参见图1，本实施例以图2为主加以说明，自动贴合式备胎盖板设置在车辆后备箱内的备胎槽(图中未标出)与车辆后排座椅背板8之间，可以包括覆盖在所述车辆后备箱内的备胎槽处的备胎盖板本体1，用于遮盖所述备胎盖板本体1与所述车辆后排座椅背板8之间间隙的备胎盖板挡板2，所述备胎盖板挡板2贴合于所述车辆后排座椅8处；和用于连接所述备胎盖板本体1与所述备胎盖板挡板2的扭簧组件，设置于所述备胎盖板本体1的下表面与所述备胎盖板挡板2的下表面的连接处。由图2可知，在备胎盖板本体1与车辆后排座椅背板8之间设置备胎盖板挡板2，有效遮挡了备胎盖板本体1与车辆后排座椅背板8之间的间隙，备胎盖板挡板2的一侧通过扭簧组件与备胎盖板本体1无缝隙连接，另一侧紧紧贴合于车辆后排座椅8处，充分保证了异物不会落入备胎盖板本体1与车辆后排座椅背板8之间的间隙中，且车辆后备箱下方表面上连成一体，保证了汽车后备箱的连续协调性。同时，所述备胎盖板本体1及所述备胎盖板挡板2包括对应的用于覆盖所述备胎槽的面料层6和用于支撑所述面料层6的骨架层7，所述面料层6布置在对应的所述骨架层7上方且与其固定连接。通过面料层6的设置，使得备胎盖板挡板2的颜色与车辆内饰的颜色一致，增加了车辆后备箱的美观度；通过骨架层7的设置，能够有效支撑面料层6，避免了面料层6在后排座椅发生角度调整过程中发生卷曲现象，同时保证了面料层6表面的平整本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动贴合式备胎盖板，设置在车辆后备箱内的备胎槽与车辆后排座椅背板之间，其特征在于，包括：覆盖在所述车辆后备箱内的备胎槽处的备胎盖板本体；用于遮盖所述备胎盖板本体与所述车辆后排座椅背板之间间隙的备胎盖板挡板，所述备胎盖板挡板贴合于所述车辆后排座椅处；和用于连接所述备胎盖板本体与所述备胎盖板挡板的扭簧组件，设置于所述备胎盖板本体的下表面与所述备胎盖板挡板的下表面的连接处。

【技术特征摘要】
1.一种自动贴合式备胎盖板，设置在车辆后备箱内的备胎槽与车辆后排座
椅背板之间，其特征在于，包括：
覆盖在所述车辆后备箱内的备胎槽处的备胎盖板本体；
用于遮盖所述备胎盖板本体与所述车辆后排座椅背板之间间隙的备胎盖
板挡板，所述备胎盖板挡板贴合于所述车辆后排座椅处；和
用于连接所述备胎盖板本体与所述备胎盖板挡板的扭簧组件，设置于所述
备胎盖板本体的下表面与所述备胎盖板挡板的下表面的连接处。
2.根据权利要求1所述的自动贴合式备胎盖板，其特征在于，所述备胎盖
板本体及所述备胎盖板挡板包括对应的用于覆盖所述备胎槽的面料层和用于
支撑所述面料层的骨架层，所述面料层布置在对应的所述骨架层上方且与其固
定连接。
3.根据权利要求2所述的自动贴合式备胎盖板，其特征在于，所述扭簧组
件包括扭簧本体、第一扭簧压板和第二扭簧压板，所述第一扭簧压板和所述第
二扭簧压板对应在所述扭簧本体两端且与它们固定连接，其中，所述扭簧本体
的一端跟随所述备胎盖板挡板运动。
4.根据权利要求3所述的自动贴合式备胎盖板，其特征在于，所述第一扭
簧压板贴合于所述备胎盖板挡板的骨架层中朝向所述备胎槽一面，其中，所述
第一扭簧压板跟随所述备胎盖板挡板运动。
5.根据权利要求4所述的自动贴合式备胎盖板，其特征在于，所述第二扭
簧压板贴合于所述备胎盖板本体的骨架层中朝向所述备胎槽一面，其中，所述
第二扭簧压板跟随所述备胎盖板本体始终保持水平状态。
6.一种车辆，包括车辆后备箱内的备胎槽和车辆后排...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮亮，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33