汽车行李舱的盖板配合结构制造技术

一种汽车行李舱的盖板配合结构，所述汽车行李舱位于汽车的后排座椅(1)的后方，且在汽车的后部车身的底板上形成有收纳空间(7)，所述汽车行李舱具备与所述后部车身相配合而覆盖所述收纳空间(7)的盖板(3)，其特征在于，所述盖板(3)包括盖板主体(31)和配合部(32)，所述配合部(32)是通过与所述盖板主体(31)的边缘一体成型后将所述盖板主体(31)的边缘翻折而形成的，所述配合部(32)通过翻折而形成为双层结构，通过该双层结构的配合部(32)使所述盖板(3)与所述后部车身相配合。由此，从而能够减少零件数量，简化制造安装工艺，同时能够提高行李舱的盖板的边缘强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车行李舱，尤其涉及一种将形成在汽车行李舱的舱底板上的收纳空间封闭的盖板的配合结构。
技术介绍
在现有的汽车的行李舱中，在行李舱的舱底板上设置用于收纳备胎等的收纳空间，并用板状的盖板将该收纳空间封闭。作为现有技术的汽车行李舱的盖板配合结构，例如，专利文献1公开了一种行李箱地毯的支撑结构，其包括行李箱地毯、行李箱备胎钣金、支撑件和尼龙粘扣，支撑件设置在行李箱地毯与行李箱板金之间，支撑件的上下表面通过粘扣与行李箱地毯及行李箱备胎钣金连接，其中，支撑件的厚度等于备胎平面与其下部行李箱备胎钣金平面的高度差，由此解决了备胎平面高于两侧钣金平面的问题。另外，专利文献2公开了汽车用底板构造，其通过底板将形成在后排座椅后方的收纳空间封闭，所述底板具有主体部和座椅连结部，在后排座椅的背面上结合有罩片的一段，所述座椅连结部被罩片罩住。专利文献1：CN202448859U专利文献2：CN101734293B但是，在专利文献1以及专利文献2中，由于盖板的边缘与车身搭接部分较小，因此强度较弱，还需要设置很多周边部件以与盖板配合，另外，由于各部件与行李舱盖板分别制造，所以零件数量多，制造成本高，在分别进行安装或拆卸时操作不便。另外，专利文献1中的盖板只是一块平板，专利文献2中的盖板是由多块板铰接结合而成，也呈平板状，收纳效率不高。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题在于，提供一种能够减少零件数量、简化制造安装工艺、提高边缘强度的汽车行李舱的盖板配合结构。为了解决所述问题，提出如下技术方案。本专利技术的第一方面，提供一种汽车行李舱的盖板配合结构，所述汽车行李舱位于汽车的后排座椅的后方，且在汽车的后部车身的底板上形成有收纳空间，所述汽车行李舱具备与所述后部车身相配合而覆盖所述收纳空间的盖板，其特征在于，所述盖板包括盖板主体和配合部，所述配合部是通过与所述盖板主体一体成型后将所述盖板主体的边缘翻折而形成的，所述配合部通过翻折而形成为双层结构，通过该双层结构的配合部使所述盖板与所述后部车身相配合。更优选的是，本专利技术的第2方面的特征在于，在上述基础上，所述盖板主体下凹形成盖板储物空间。更优选的是，本专利技术的第3方面的特征在于，在上述基础上，在所述盖板储物空间设置有凸起的盖板横梁，通过所述盖板横梁将所述盖板储物空间划分为位于前方的第一空间和位于所述第一空间后方的第二空间。更优选的是，本专利技术的第4方面的特征在于，在上述基础上，所述配合部位于所述盖板主体的前部边缘，通过将所述配合部向上翻折而形成罩部件，该罩部件与所述后部车身的、设于所述后排座椅下方的车身横梁相配合。更优选的是，本专利技术的第5方面的特征在于，在上述基础上，所述罩部件的与所述车身横梁配合的部分设置有粘扣。更优选的是，本专利技术的第6方面的特征在于，在上述基础上，所述配合部位于所述盖板主体的左右两侧边缘，通过将左右两侧的所述配合部向下翻折，从而与所述后部车身的两侧车身上的固定部相配合。更优选的是，本专利技术的第7方面的特征在于，在上述基础上，在左右两侧的所述配合部上设有固定孔，所述两侧车身上的固定部为挂钩。更优选的是，本专利技术的第8方面的特征在于，在上述基础上，所述固定孔为凹字型，所述挂钩为倒L字型。更优选的是，本专利技术的第9方面的特征在于，在上述基础上，左右两侧的所述配合部向下翻折后形成空腔，所述挂钩进入到所述空腔内。更优选的是，本专利技术的第10方面的特征在于，在上述基础上，所述固定部对称分布在所述盖板主体的左右两侧，且有一对固定部的位置与在所述盖板主体设置的凸起的盖板横梁对应。技术效果根据上述第1方面，由于通过盖板主体的边缘部一体成型后翻折形成配合部，并形成紧贴的双层结构，由此，相比于现有技术中需要将盖板主体和配合部分别制造，本专利技术通过将盖板主体边缘翻折形成紧贴的双层结构而将两者一体化，从而能够减少零件数量，简化制造安装工艺，同时能够提高行李舱的盖板的边缘强度。根据上述第2方面，由于盖板主体自身下凹形成另一储物空间即盖板储物空间，由此，与现有技术中的平板形的盖板相比，能够增加储物空间。同时，采用上述那样的翻折所形成的双层结构，增加边缘强度，防止因盖板下凹形成盖板储物空间而导致的盖板边缘受力增大的情况。根据上述第3方面，在与被收纳于收纳空间中的备胎相应的位置，设置凸起的盖板横梁，通过盖板横梁增加盖板中部与车身地板之间的支撑，减少边缘的受力，同时避免盖板悬空导致强度降低，能够进一步提高空间利用率。根据上述第4方面，盖板主体的前方边缘部一体成型后翻折形成罩部件，利用罩部件将作为所述后部车身的一部分的车身横梁覆盖，由此，能够避免外观不良，另外防止后方物品与车身横梁发生直接碰撞。根据上述第5方面，通过粘扣将罩部件与车身横梁可拆卸地连接，能够避免罩部件脱落，同时在需要取下盖板时，便于将两者分开，操作容易。根据上述第6方面，由于配合部位于盖板主体的左右两侧边缘，且在两侧车身设有与其相配合的固定部。由此，将盖板固定在车身上，防止其晃动及移位。根据上述第7方面，作为车身侧的固定部采用挂钩的形式，另外在配合部上设置固定孔。通过采用固定孔与挂钩的形式，结构简单，便于制造装配，成本低。根据上述第8方面，因为“凹”字形的固定孔形成一凸舌，所以在配合时，挂钩的力主要作用于固定孔的所述凸舌上，通过凸舌的形变翘起，能够减少固定孔周边的受力，同时在安装时，凸舌形变复位会与钣金撞击发出声响，以达到盲装配的目的。根据上述第9方面，在翻折后，该挂钩进入到空腔内，由此，空腔将挂钩遮蔽，从而避免挂钩挂住其他物品或刮伤人手。根据上述第10方面，通过对称布置固定部且使一对固定部的位置与盖板横梁对应，从而可以使受力点均匀分布，另外由于盖板横梁处的强度较高，在此设置固定部有助于保持盖板固定的稳定性。附图说明图1是表示本专利技术的实施例一的汽车行李舱的盖板配合结构的立体图。图2的(a)是示出A-A剖面线位置的实施例一的汽车行李舱的盖板配合结构的立体图，图2的(b)是示出A-A剖面线处的剖视图。图3是表示图2的(b)中的右侧圆圈部分的放大图。图4是表示本专利技术的实施例二的汽车行李舱的盖板配合结构的立体图。图5的(a)是示出B-B剖面线位置的实施例二的汽车行李舱的盖板的立体图，图5的(b)是示出B-B剖面线处的剖视图。图6的(a)是示出C-C剖面线位置的实施例二的汽车行李舱的盖板的立体图，图6的(b)是示出C-C剖面线处的剖视图。图7的(a)是示出D-D剖面线位置的实施例二的汽车行李舱的盖板的立体图，图7的(b)是示出D-D剖面线处的剖视图。图8是表示图7的(b)中的左侧圆圈部分的放大图。图9是表示本专利技术的实施例二的汽车行李舱的盖板配合结构的放大立体图。图10的(a)是示出实施例二的盖板配合结构中的固定孔的形状的底面立体图，图10的(b)是示出实施例二的盖板配合结构中的挂钩的形状的上面立体图。图中1-后排座椅2-侧板3-盖板31-盖板主体32-配合部33-第一空间34-第二空间35-盖板横梁321-罩部件322-固定孔4-车身横梁5-备胎6-底板7-收纳空间8-固定部9-空腔10-形钉H-铰接部具体实施方式以下，参照附图对本专利技术进行详细地说明。为了说明上的方便，对于各附图中对应的部分采用相同符号，并且，对于重本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车行李舱的盖板配合结构，所述汽车行李舱位于汽车的后排座椅(1)的后方，且在汽车的后部车身的底板上形成有收纳空间(7)，所述汽车行李舱具备与所述后部车身相配合而覆盖所述收纳空间(7)的盖板(3)，其特征在于，所述盖板(3)包括盖板主体(31)和配合部(32)，所述配合部(32)是通过与所述盖板主体(31)一体成型后将所述盖板主体(31)的边缘翻折而形成的，所述配合部(32)通过翻折而形成为双层结构，通过该双层结构的配合部(32)使所述盖板(3)与所述后部车身相配合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李舱的盖板配合结构，所述汽车行李舱位于汽车的后排座椅(1)的后方，且在汽车的后部车身的底板上形成有收纳空间(7)，所述汽车行李舱具备与所述后部车身相配合而覆盖所述收纳空间(7)的盖板(3)，其特征在于，所述盖板(3)包括盖板主体(31)和配合部(32)，所述配合部(32)是通过与所述盖板主体(31)一体成型后将所述盖板主体(31)的边缘翻折而形成的，所述配合部(32)通过翻折而形成为双层结构，通过该双层结构的配合部(32)使所述盖板(3)与所述后部车身相配合。2.如权利要求1所述的汽车行李舱的盖板配合结构，其特征在于，所述盖板主体(31)下凹形成盖板储物空间。3.如权利要求2所述的汽车行李舱的盖板配合结构，其特征在于，在所述盖板储物空间设置有凸起的盖板横梁(35)，通过所述盖板横梁(35)将所述盖板储物空间划分为位于前方的第一空间(33)和位于所述第一空间(33)后方的第二空间(34)。4.如权利要求1～3中任一项所述的汽车行李舱的盖板配合结构，其特征在于，所述配合部(32)位于所述盖板主体(31)的前部边缘，通过将所述配合部(32)向上翻折而形成罩部件(321)，该罩部件(321)与所述后...

【专利技术属性】
技术研发人员：原清，张发，
申请(专利权)人：本田技研工业中国投资有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11