一种用于车辆内部行李舱的负载罩盖设备。负载罩盖设备包括具有连接于车辆后车门的固定端的负载罩盖以及具于用于可释放地安装于行李舱前侧的紧固件的前部。当连接时，负载罩盖在后车门关闭位置下延伸从后车门中开口穿过行李舱测得的距离D关闭，并且在后车门打开位置下延伸距离D打开。负载罩盖的固定端设置在后车门内部并且负载罩盖延伸内部距离D内部并且穿过后车门中的开口伸出，其中至少一部分负载罩盖是弹性有伸缩性的从而它在带有D缩回长度的缩回位置、后车门关闭位置与后车门打开位置之间可拉伸。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于车辆内行李舱的负载罩盖。
技术介绍
轿车(例如旅行车、运动型多功能车或两厢车中的一种)的行李舱通常开口于客舱并且从外面看存储在行李舱内的任何物品都一览无余。这部分是美学问题而部分是安全问题。此外，当车辆加速、操作和减速时存储物品可能会无阻地来回移动。例如US5618077和DE102008014876中所述的常规负载罩盖设备包括相对于车辆的正常行驶方向横向设置在行李舱前部内的盒子或细长形外壳。所述外壳通常设置在后座的上部处，并且，在外壳内随着卷轴展开卷轴可旋转地支撑可滑动地向后拖拉以覆盖行李舱的织物或柔性织物。细长形外壳可能相对来说是障碍，因为它们占用了行李舱内的一定空间，特别是如果座位可折叠以给出更多空间时，其中外壳经常是可释放地被设置于横向侧板并且需要被移除和存储在其它地方以便不妨碍庞大的行李或其它大型物品。这些技术方案相对地昂贵、复杂并且容纳移动部件的沉重组件导致咯咯的噪声并且更容易失败。其它可选方案包括例如DE1630866描述的简单方案，其中负载罩盖一端紧固于后座并且另一端紧固于后车门(tailgate)且包括弹性可拉伸的织物以负责后车门打开和用于被放置在行李舱内的不同尺寸的行李。期望具有不那么妨碍和优选更轻且比常规负载罩盖设备更有成本效率的负载罩盖设备。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决现有技术的缺点并且提供改进的负载罩盖设备。根据本专利技术的第一个方面，这些和其它目标通过用于车辆内部行李舱的负载罩盖(loadcover)设备获得。负载罩盖设备包括车辆的后车门(tailgate)、具有连接于车辆后车门的固定端的负载罩盖以及具有用于可释放地将负载罩盖的前端连接于行李舱前侧的紧固件的前部。当连接时，负载罩盖在后车门关闭位置中延伸距离D关闭，并且在后车门打开位置中延伸距离D打开，从后车门中的开口沿行李舱纵向方向沿着负载罩盖延伸至罩盖的前端测得。负载罩盖的固定端设置在后车门内部，其中负载罩盖延伸内部距离D内部并且穿过后车门中的开口伸出，其中，负载罩盖的至少一部分是有可恢复弹性的从而它在带有D缩回的第一长度的缩回位置、带有D关闭的第二长度的后车门关闭位置与带有第三长度D打开的后车门打开位置之间可拉伸。术语D缩回、D关闭、D打开、D内部在详细说明中说明。距离指的是负载罩盖设备的位置。在负载罩盖至少大部分缩入后车门且不覆盖行李舱的缩回位置，其中除了重力和来自于保持构件或固定点的反作用力之外，基本上没有力作用于负载罩盖上。在负载罩盖的前部可释放地连接于行李舱前部且负载罩盖覆盖至少大部分行李舱的水平区域的后车门关闭位置，后车门关闭。在负载罩盖的前部可释放地连接于行李舱前部且至少覆盖行李舱的大部分水平区域的后车门打开位置，同时后车门打开，其中负载罩盖的行李舱覆盖部分的至少大部分基本上以与参照车辆的水平面呈角度倾斜。此外，在后车门关闭位置与后车门打开位置之间，可能具有其中负载罩盖延伸大于D打开距离的距离Dmax的位置。这是在后车门的枢转打开/关闭移动期间后车门的开口距行李舱前侧的最大距离。在本专利技术的上下文中，很清楚前部可包括紧固件例如环和钩、磁铁、夹具或压配合紧固器具。可选地，前部可为细长构件，例如沿负载罩盖的相对末端横向延伸的杆，类似于如US5618077中图1所示的杆17。该细长构件可具有比负载罩盖更宽的横向延伸，并且该细长构件的末端可例如与行李舱前部处的钩子接合，或与行李舱横向侧板内的开口接合，该开口适用于容纳和保持细长构件的末端。此外，前部可包括由常规负载罩盖设备已知的平面构造，例如DE102008014876B3的图1所示的结构6。该平面构造可为成型在塑料内的平面凸起或包括纤维和树脂的混合物或者可为层压品。此外，平面构造可进一步封闭在织物、皮革、乙烯树脂等等内。平面构造可包括用于与例如侧板、C支柱或车辆后座内的钩子或保持器接合的手柄和横向伸出末端。由常规负载罩盖设备可知的平面构造可受到由于手柄的形成和正常使用所致扭转和/或张应力的限制。专利技术人已经认识到，通过从前部移除手柄和令使用者推压前部可获得其它优点。如果移除手柄则前部可延伸至更大的纵向长度。后车门中的负载罩盖和在行李舱前方用于所述前部的紧固元件的配置与设置在行李舱前部处负载罩盖设备上的无手柄前部的操作相比可允许无手柄前部的更符合人体工程学的操作。紧固件可与固定地设置于行李舱前部、行李舱横向侧板内和/或行李舱地板上或附近的相应保持元件、开口等等接合。此外，保持元件可被设置于车辆的后座，其中车辆后座能在直立位置与折叠位置之间折叠。可具有设置在车辆内多个位置处的紧固器具。因此，后车门关闭位置与后车门打开位置之间的负载罩盖的延伸可进一步根据前端连接于哪个保持元件上和/或后座设置在哪个位置而变化。在本专利技术的上下文中，后车门通常被理解为车辆的掀背或后门，其围绕车辆的横轴铰接，该横轴可通常与车顶的后端对齐。负载罩盖应该被理解为至少部分地设置在后车门结构中的箱室内，或通过后车门结构的凹槽和覆盖后车门内侧的至少一部分的内面板形成的箱室内，内是参照车辆的内部。后车门中的开口可被理解为进入箱室的开口。术语“可恢复弹性”和“可拉伸”应该被理解为意指可重复地伸长和缩回并且可恢复弹性地缩回至静止状态的材料特性，例如橡胶或合成弹性体材料。例如，如果不施加力则负载罩盖将因此力图缩回至缩回位置，即静止位置。可恢复弹性可有利地防止当负载罩盖处于后车门关闭位置时负载罩盖下垂或松垂或至少减少连接的前部与后车门中开口之间的垂下。负载罩盖的主要弹性扩展方向也可为车辆的纵向。但是，负载罩盖的一部分被包括在后车门的内部，由此也可具有沿后车门纵向的弹性扩展，根据后车门的位置，该方向相对于车辆纵向变化。负载罩盖进入后车门中的配置提供了当负载罩盖缩回而不使用时负载罩盖的存储，其中所述存储不占用行李舱的任何空间。此外，与如果输送大型物品时使用者需要与车辆分离地存储的常规负载罩盖设备的盒子相比，需要时负载罩盖总是可用的。后车门中的负载罩盖设备消除了对额外外壳的需要，这能够减重。当根据本专利技术设置在后车门内部时负载罩盖可提供对后车门的额外声音抑制。根据一个实施例，负载罩盖设备的负载罩盖不可旋转地缠绕或卷绕至卷轴上。负载罩盖的可恢复弹性使得不需要旋转卷轴或其它移动部件，这可降低成本并且同样降低故障的风险。去除移动部件也可减轻重量和/或噪音例如当车辆移动时或罩盖可被向前拖拉至D打开位置或送回缩回位置D缩回来自移动部件的咔哒噪声。根据一个实施例，当后车门设置在打开位置并且负载罩盖从缩回位置被拉至开启位置时，这不导致任何部件移动。根据一个实施例，负载罩盖所连接至的构件或杆静态地连接于后车门；静态连接意味着当负载罩盖从缩回位置被拉至开启位置时构件或杆不移动；但是，当力被施加于负载罩盖时可能会有微小的初始移动，随后构件或杆不移动。额外地或可选地，在后车门内部引导负载罩盖的至少一个构件或杆静态地连接于后车门。额外地或可选地，在后车门内部引导负载罩盖的所有构件或杆静态地连接于后车门。根据一个实施例，负载罩盖具有(D内部+D打开)/(D内部+D缩回)的延伸率。此外，当罩盖处于静止状态时负载罩盖设备可具有等于或小于D内部+D缩回的初长度。负载罩盖设备在使用中的最终长度可为D内部+D打开。可本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆(1)的内部行李舱(16)的负载罩盖设备(3)，所述负载罩盖设备包括：‑所述车辆的后车门(2)，‑负载罩盖(4)，具有连接于所述后车门(2)的固定端(19)，以及‑前部(10)，具有用于将所述负载罩盖(4)的前端(18)可释放地连接于行李舱前侧的紧固件(13)，并且当连接时，所述负载罩盖(4)在后车门关闭位置延伸距离D关闭，在后车门打开位置延伸距离D打开，从所述后车门中的开口(9)在所述行李舱的纵向上沿所述负载罩盖至所述罩盖前端测量上述距离，其中，所述负载罩盖的所述固定端设置在后车门内，在该处所述负载罩盖延伸内部距离D内部并且穿过所述后车门中的所述开口(9)向外伸出，其中，所述负载罩盖(4)的至少一部分具有可恢复的弹性从而在带有D缩回的第一长度的缩回位置、带有第二长度D关闭的后车门关闭位置与带有第三长度D打开的后车门打开位置之间可拉伸。
【技术特征摘要】
2015.09.07 EP 15183993.31.一种用于车辆(1)的内部行李舱(16)的负载罩盖设备(3)，所述负载罩盖设备包括：-所述车辆的后车门(2)，-负载罩盖(4)，具有连接于所述后车门(2)的固定端(19)，以及-前部(10)，具有用于将所述负载罩盖(4)的前端(18)可释放地连接于行李舱前侧的紧固件(13)，并且当连接时，所述负载罩盖(4)在后车门关闭位置延伸距离D关闭，在后车门打开位置延伸距离D打开，从所述后车门中的开口(9)在所述行李舱的纵向上沿所述负载罩盖至所述罩盖前端测量上述距离，其中，所述负载罩盖的所述固定端设置在后车门内，在该处所述负载罩盖延伸内部距离D内部并且穿过所述后车门中的所述开口(9)向外伸出，其中，所述负载罩盖(4)的至少一部分具有可恢复的弹性从而在带有D缩回的第一长度的缩回位置、带有第二长度D关闭的后车门关闭位置与带有第三长度D打开的后车门打开位置之间可拉伸。2.根据权利要求1所述的负载罩盖设备(3)，其中，所述负载罩盖(4)具有(D内部+D打开)/(D内部+D缩回)的延伸率。3.根据前述权利要求任意一项所述的负载罩盖设备(3)，其中，所述负载罩盖(4)包括抵靠所述前部(10)的不透明部分(6)，其中，当处于所述后车门关闭位置时，所述不透明部分与所述前部结合至少具有从所述前端朝所述固定端的长度D关闭的延伸。4.根据权利要求3所述的负载罩盖设备(3)，其中，所述负载罩盖的至少所述不透明部分具有覆盖所述行李舱的横向延伸的至少90％的横向延伸。5.根据前述权利要求任意一项所述的负载罩盖设备(3)，其中，所述负载罩盖包括设置在所述前部(10)附近的罩盖第一部分(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·迪斯利，N·帕尔姆，J·P·B·帕邦，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
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