用于车辆的乘员保护单元和用于控制乘员保护单元的方法技术

本公开涉及一种用于车辆的乘员保护单元(100)，其包括配置成可锁定在至少第一位置(P1)和第二位置(P2)的可调节的转向装置(104)、仪表板(106)、至少包括安全气囊(110)的安全气囊模块(108)、碰撞控制单元和缩回机构，缩回机构配置成启动所述转向装置(104)在缩回方向(R)的运动，碰撞控制单元配置成在检测到碰撞风险或即将发生的碰撞时释放所述转向装置(104)至少在缩回方向(R)上的运动，碰撞控制单元配置成激活所述缩回机构，并且碰撞控制单元配置成在即将发生的碰撞时展开所述安全气囊(110)。本公开还涉及一种包括这种乘员保护单元(100)的车辆以及一种用于控制这种乘员保护单元(100)的方法(200)。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种用于车辆的乘员保护单元、车辆以及用于控制乘员保护单元的方法。

技术介绍

1、用于车辆的乘员保护单元通常是已知的。通常，这样的单元至少包括用于车辆驾驶员的前安全气囊，前安全气囊配置成减轻碰撞的后果，特别是在碰撞的情况下降低驾驶员(严重)受伤的风险。通常，安全气囊在展开状态下的尺寸被定制为车辆的方向盘与驾驶员之间的平均距离。此外，已知在前安全气囊展开的情况下将方向盘朝向车辆的仪表板移动，以使驾驶员减速，特别是停止驾驶员的向前运动，以便在碰撞的情况下减少作用在驾驶员上的力。

2、在具有自动驾驶模式的车辆中，已知缩回方向盘并将其储存在仪表板中。在方向盘的这种缩回位置中，通过缩回方向盘使驾驶员减速和/或减小作用在驾驶员上的力的效果缺失，从而增加了驾驶员(严重)受伤的风险。

技术实现思路

1、因此，可能需要提供一种用于车辆的改进的乘员保护单元，特别是一种乘员保护装置，其允许降低使驾驶员(严重)受伤的风险而与方向盘的位置无关，以及一种用于控制乘员保护单元的方法。

2、本专利技术的主题至本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于车辆的乘员保护单元(100)，包括：

2.根据权利要求1所述的乘员保护单元(100)，所述缩回机构包括烟火装置，所述烟火装置配置成产生用于将所述转向装置(104)移动到所述第一位置(P1)中的缩回力。

3.根据权利要求1或2所述的乘员保护单元(100)，所述缩回机构包括磁性装置，所述磁性装置配置成施加用于将所述转向装置(104)移动到所述第一位置(P1)中的磁力。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的乘员保护单元(100)，所述缩回机构配置成通过使用在碰撞期间作用的惯性力将所述转向装置(104)移动到所述第一位置(P1)中。

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【技术特征摘要】

1.一种用于车辆的乘员保护单元(100)，包括：

2.根据权利要求1所述的乘员保护单元(100)，所述缩回机构包括烟火装置，所述烟火装置配置成产生用于将所述转向装置(104)移动到所述第一位置(p1)中的缩回力。

3.根据权利要求1或2所述的乘员保护单元(100)，所述缩回机构包括磁性装置，所述磁性装置配置成施加用于将所述转向装置(104)移动到所述第一位置(p1)中的磁力。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的乘员保护单元(100)，所述缩回机构配置成通过使用在碰撞期间作用的惯性力将所述转向装置(104)移动到所述第一位置(p1)中。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的乘员保护单元(100)，所述缩回机构配置成通过使用通过展开所述安全气囊(110)产生的反作用力来将所述转向装置(104)移动到所述第一位置(p1)中。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的乘员保护单元(100)，还包括转动机构，所述转动机构配置成将所述转向装置(104)的转向元件(112)移动/转动到预定的储存位置(sp)中。

7.根据权利要求6所述的乘员保护单元(100...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·比约克伦德，A·卡尔松，D·贝斯科夫，G·邦德，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：