一种车用备胎盖板制造技术

一种车用备胎盖板，包括由PP材质制得的蜂窝状支撑层，所述蜂窝状支撑层上表面和下表面分别连接有由玻璃纤维毡增强PP复合片材铺设形成的上加强层和下加强层，所述上加强层表面上和下加强层表面上分别连接有由针刺无纺布或混纺无纺布铺设形成的上面层和下面层，所述上面层的厚度大于下面层的厚度。该种车用备胎盖板环保且承重性能好，同时，还具有优良的可塑形性能，加工成型方便。

Spare tire cover plate for vehicle

Spare tire cover plate of a vehicle, including by the PP material prepared by the honeycomb support layer, the honeycomb support layer on the surface and lower surface are respectively connected with the glass fiber mat reinforced PP composite sheet formed by laying reinforcing layer and reinforcing layer, the reinforced layer on the surface and under the strong layer on the surface are respectively connected with a formed by non-woven cloth or blended non-woven fabric laying above layer and a lower layer, the thickness of the top layer is larger than the thickness of the layer below. The utility model has the advantages of environmental protection and good bearing performance, and the utility model has the advantages of good molding performance and convenient processing and forming.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用备胎盖板。
技术介绍
备胎盖板用来遮盖、隔离备胎舱，实现汽车后备箱平整和布局一致性的装饰、隔音承载件，针对备胎舱的隔离、行李舱物品的承载、车身隔音降噪等功能性的要求，车用备胎盖板起到了车身装饰、承载重物、隔音降噪等作用。目前，车用备胎盖板大都采用PP木粉板、木纤维胶合板、PP或PU玻纤纸蜂窝板和PP吸塑中空板，其中，木粉板、木纤维胶合板以及PP或PU玻纤纸蜂窝板在潮湿的环境下易发生软化和分层等现象，同时，上述板材在加工过程中需要使用大量的溶剂型胶黏剂，因此，在使用过程中会不断释放挥发苯、甲醛等有毒物质，对乘客的人身健康造成伤害；而PP吸塑中空板虽然较为环保，但是其承重性能差，尤其是在高温环境下使用时，使其承重性能大幅降低，不能满足很多车型对备胎盖板承重的要求。
技术实现思路
本技术旨在提供一种既环保且承重性能优的车用备胎盖板。本技术所述的一种车用备胎盖板，包括由PP材质制得的蜂窝状支撑层，所述蜂窝状支撑层上表面和下表面分别连接有由玻璃纤维毡增强PP复合片材铺设形成的上加强层和下加强层，所述上加强层表面上和下加强层表面上分别连接有由针刺无纺布或混纺无纺布铺设形成的上面层和下面层，所述上面层的厚度大于下面层的厚度。本技术所述的一种车用备胎盖板，由于其支撑层采用PP材质，且其加强层采用玻璃纤维毡增强PP复合片材，因此，可直接通过热压成型，使支撑层与加强层以及面层连接为一体，避免使用溶剂型胶黏剂粘合，大幅降低了苯、甲醛等含毒物质的释放，满足汽车行业低气味、低VOC的要求；由于加强层采用的是玻璃纤维毡增强PP复合片材铺设形成，因此在加热后可以进行模压成型，制造出不同形状的车用备胎盖板，成型效率高，满足汽车行业批量生产的要求，提高生产效率以及车用备胎盖板的形状多样性；由于采用PP材质制得的蜂窝状支撑层，因此大幅降低了车用备胎盖板的重量，同时还使其承载性能更加好，而PP材质也可以起到防水防潮的作用；由于上面层的厚度大于下面层的厚度，因此，较厚的上面层可以起到非常好的耐磨防滑作用，同时还能起到减震降噪作用，增强车用备胎盖板的实用性，延长其使用寿命，而由于下面层不用支撑物品，且不会与物品之间产生摩擦，因此，减小其厚度，以降低生产成本。附图说明图1为本技术结构示意图。图2至图6为本技术蜂窝状支撑层结构示意图。具体实施方式一种车用备胎盖板，如图1所示，包括由PP材质制得的蜂窝状支撑层1，所述蜂窝状支撑层1上表面和下表面分别连接有由玻璃纤维毡增强PP复合片材铺设形成的上加强层2和下加强层3，所述上加强层2表面上和下加强层3表面上分别连接有由针刺无纺布或混纺无纺布铺设形成的上面层4和下面层5，所述上面层4的厚度大于下面层5的厚度。以上玻璃纤维毡增强PP复合片材市面上可购得。所述上加强层2的厚度范围和下加强层3的厚度范围均为0.3mm~1.5mm，如0.3mm、0.4mm、0.5mm、0.6mm、0.7mm、0.8mm、0.9mm、1.0mm、1.1mm、1.2mm、1.3mm、1.4mm或1.5mm等，上加强层2的厚度优选范围和下加强层3的厚度优选范围均为0.5mm~0.8mm，可保证上加强层2和下加强层3具有足够的承重能力。如图2至图6所示，所述蜂窝状支撑层1上的蜂窝形状为圆形、三角形、四边形、五边形、六边形等任意结构，可加强蜂窝状支撑层的承重能力。所述蜂窝状支撑层1的高度为5mm~30mm，如5mm、6mm、7mm、8mm、9mm、10mm、11mm、12mm、13mm、14mm、15mm、16mm、17mm、18mm、19mm、20mm、21mm、22mm、23mm、24mm、25mm、26mm、27mm、28mm、29mm、30mm等。所述针刺无纺布为PET针刺无纺布，所述混纺无纺布为PET、PP混纺无纺布，以上PET针刺无纺布和PET、PP混纺无纺布均为市面上可购得。利用PET针刺无纺布或PET、PP混纺无纺布作为面层，可进一步提高车用备胎盖板6表面的耐磨性。所述车用车用备胎盖板6的底面一边上设置有卡合销，所述与车用备胎盖板6连接的箱体对应位置上设置有用于容纳车用备胎盖板6上的卡合销的卡槽，车用备胎盖板6上的卡合销插入箱体上的卡槽内，将车用备胎盖板6固紧于箱体上，而在需要打开车用备胎盖板6时，只需将车用备胎盖板6抬起，即可使卡合销7脱离箱体上的卡槽，轻松打开车用备胎盖板6，结构简单，便于维护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用备胎盖板，其特征在于：包括由PP材质制得的蜂窝状支撑层（1），所述蜂窝状支撑层（1）上表面和下表面分别连接有由玻璃纤维毡增强PP复合片材铺设形成的上加强层（2）和下加强层（3），所述上加强层（2）表面上和下加强层（3）表面上分别连接有由针刺无纺布或混纺无纺布铺设形成的上面层（4）和下面层（5），所述上面层（4）的厚度大于下面层（5）的厚度。

【技术特征摘要】
1.一种车用备胎盖板，其特征在于：包括由PP材质制得的蜂窝状支撑层（1），所述蜂窝状支撑层（1）上表面和下表面分别连接有由玻璃纤维毡增强PP复合片材铺设形成的上加强层（2）和下加强层（3），所述上加强层（2）表面上和下加强层（3）表面上分别连接有由针刺无纺布或混纺无纺布铺设形成的上面层（4）和下面层（5），所述上面层（4）的厚度大于下面层（5）的厚度。2.根据权利要求1所述的一种车用备胎盖板，其特征在于：所述上加强层（2）的厚度范围和下加强层（3）的厚度范围均为0.3mm~1.5mm。3.根据权利要求2所述的一种车用备胎盖板，其特征在于：上加强层（2）的厚度优选范围和下加强层（3）的厚度优选范围均为0.5mm~0.8...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄险波，陈大华，秦永利，范欣愉，孙雅杰，孟姗姗，邓荣坚，
申请(专利权)人：广州金发碳纤维新材料发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44