一种汽车后视镜总成转向结构制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车后视镜总成转向结构，包括镜托、镜片，还包括有螺栓、支座、过渡球瓦、支撑球瓦、压簧、压板，所述螺栓依次穿过支座、过渡球瓦、镜托、支撑球瓦、压簧与压板连接固定。本发明专利技术所述的汽车后视镜总成转向结构，与现有的后视镜总成相比，具有手动调节结构转动灵活、方便、稳定性好、镜片不颤动等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜总成转向结构
本专利技术涉及一种汽车后视镜，尤其是一种汽车后视镜总成转向结构。
技术介绍
现有的大型货车用后视镜总成一般固定在支管上，在汽车厂装配时，通过多次调整，才能将后视镜总成角度固定到位，后期镜片前后左右方向不能进行调节，存在不同驾驶员微调视野时不很方便的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车后视镜总成转向结构，解决后视镜手动调节结构转动不灵活、稳定性差的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案如下：一种汽车后视镜总成转向结构，包括镜托、镜片，其特征在于：还包括有螺栓、支座、过渡球瓦、支撑球瓦、压簧、压板，所述螺栓依次穿过支座、过渡球瓦、镜托、支撑球瓦、压簧与压板连接固定。对上述技术方案的改进：所述镜片是粘接或者热装到镜托上的。对上述技术方案的进一步改进：所述支座、过渡球瓦、镜托、支撑球瓦按镜托表面凹槽的方向放置。有益效果：本专利技术所述的汽车后视镜总成转向结构，与现有的后视镜总成相比，具有手动调节结构转动灵活、方便、稳定性好、镜片不颤动等特点。附图说明图1为本专利技术的爆炸图。具体实施方式如图1所示的本专利技术汽车后视镜总成转向结构，螺栓1穿过支座2、过渡球瓦3、镜托4、支撑球瓦5、压簧6连接紧固到压板8上，最后将镜片8粘接或热装到镜托4上，支座2、过渡球瓦3、镜托4、支撑球瓦5按凹槽的方向放置，可使镜片即稳固，又能很方便在一定的角度范围内，前后左右方向手动调节，保证不同驾驶人员的最佳视野。目前，按照本专利技术提供的结构，已制作出满足要求的样品，试制过程中减少了装配调节人员在装车现场的安装调节时间，提高了装车效率和工作强度；可满足不同驾驶人自己微调视野角度，非常具有人性化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后视镜总成转向结构，包括镜托、镜片，其特征在于：还包括有螺栓、支座、过渡球瓦、支撑球瓦、压簧、压板，所述螺栓依次穿过支座、过渡球瓦、镜托、支撑球瓦、压簧与压板连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜总成转向结构，包括镜托、镜片，其特征在于：还包括有螺栓、支座、过渡球瓦、支撑球瓦、压簧、压板，所述螺栓依次穿过支座、过渡球瓦、镜托、支撑球瓦、压簧与压板连接固定。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄莉萌，王勇，王俊，张晓枭，
申请(专利权)人：十堰冠达汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42