独立悬挂桥用后悬挂支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种独立悬挂桥用后悬挂支架，包括外组合支架和内组合支架，其中外组合支架包括用于连接车架外侧的车架板、一个安装减震器与弹簧组合的组合板及一个用于装配上摆臂限位块的限位块板；内组合支架包括用于连接车架内侧的安装板和与桥相连接的桥安装板，该桥安装板垂直相连在车架安装板底端，且下方安装有转向拉杆臂安装支架。利用本实用新型专利技术可以将减震器与弹簧、桥及车架连接起来构成悬挂系统，结构紧凑，省略了板簧及平衡轴，降低生产成本；桥安装板下方安装有转向拉杆臂，可以实现多桥转向，方便实用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于紧固到军车或越野车上的独立悬挂桥用后悬 挂支架，属于汽车悬挂系统用零部件。(二)
技术介绍
现有的重型车或军车一般采用平衡轴整体式悬架系统，这类车一般包 括平衡轴、汽车板簧总成和横梁，比较复杂且占用较多的空间且减震性能 差，无法实现多轴转向，不适合越野车或全驱军车尤其在恶劣工况下使用。(三)
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种结构紧凑、成本低廉、适 用军车或越野车上的独立悬挂桥用后悬挂支架。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下措施来实现的一种独立悬挂桥用后悬挂支架，包括外组合支架和内组合支架，其中 外组合支架包括用于连接车架外侧的车架板、 一个安装减震器与弹簧组合 的组合板及一个用于装配上摆臂限位块的限位块板；内组合支架包括用于 连接车架内侧的安装板和与桥相连接的桥安装板，该桥安装板垂直相连在 车架安装板底端，且下方安装有转向拉杆臂安装支架。进一步地，还包括左连接板、右连接板和过渡板，所说组合板垂直定 向于所述车架板上且位于左连接板与过渡板之间，所说限位块安装板一侧 与过渡板连接、另一侧与右连接板连接。为了装配方便，所述车架板设有两个贯穿的u形孔。为了提高安全性，所述安装板和桥安装板之间设有间隔一定距离的若 干个三角形加强筋。更近一步地，所述车架板安装板设有若干个车架连接孔，所述安装板 相应的位置上也设有相同数量的车架连接孔。本技术的有益效果1. 利用其可以将减震器与弹簧、桥及车架连接起来构成悬挂系统，结构紧凑，省略了板簧及平衡轴，降低生产成本；2. 桥安装板下方安装有转向拉杆臂，可以实现多桥转向，方便实用。附图说明图1为实施例中内组合支架的结构示意图； 图2为实施例中外组合支架1的结构示意图； 图3为本技术的使用状态示意图中l外组合支架，2内组合支架，3车架，4上摆臂限位块，5减震 器与弹簧组合，1-l左连接板，1-2过渡板，l-3限位块板，l-4右连接板， l-5车架板，卜6U形孔，l-7组合板，2-l安装板，2-2桥安装板，2-3加 强筋，2-4转向拉杆臂安装支架，a车架连接孔。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明，下述说明仅是示例性的不限定本技术的保护范围。如图3所示一种独立悬挂桥用后悬挂支架，包括外组合支架1和内组 合支架2，其中如图1所示外组合支架1包括用于连接车架3外侧的车架板1-5、 一 个安装减震器与弹簧组合5的组合板卜7及一个用于装配上摆臂限位块4 的限位块板1-3，还包括左连接板l-l、右连接板和过渡板，所说组合板垂 直定向于所述车架板上且位于左连接板1-1与过渡板1-2之间，所说限位 块安装板1-3 —侧与过渡板1-2连接、另一侧与右连接板1-4连接；如图2所示内组合支架2包括用于连接车架3内侧的安装板2-1和与 桥相连接的桥安装板2-2，该桥安装板2-2垂直相连在车架3安装板底端， 且下方安装有转向拉杆臂安装支架2-4。如图1所示所述车架板1-5设有两个贯穿的U形孔1-6，方便装配时 避开其他部件。如图2所示所述安装板2-1和桥安装板2-2之间设有间隔一定距离的 若干个三角形加强筋2-3。如图1、 2、 3所述车架板1-5设有若干个车架连接孔a，所述安装板 2-1相应的位置上也设有相同数量的车架连接孔a。安装时如图3所示在车架3外侧用螺栓将外组合支架1固定，然后依 次将减震器与弹簧组合5上端与通过螺栓与组合板固定在一起，将上摆臂 限位块4与限位块板1-3连接为一体。在车架3内侧首先将内组合支架2 固定于车架3上与外组合支架1共用的车架连接孔a，然后用内六方螺栓 连接桥壳上表面与内组合支架2，最后将转向拉杆臂与转向拉杆臂安装支 架2-4安装在一起即可。权利要求1.一种独立悬挂桥用后悬挂支架，其特征是包括外组合支架和内组合支架，其中外组合支架包括用于连接车架外侧的车架板、一个安装减震器与弹簧组合的组合板及一个用于装配上摆臂限位块的限位块板；内组合支架包括用于连接车架内侧的安装板和与桥相连接的桥安装板，该桥安装板垂直相连在车架安装板底端，且下方安装有转向拉杆臂安装支架。2. 根据权利要求1所述后悬挂支架，其特征是还包括左连接板、右连接 板和过渡板，所说组合板垂直定向于所述车架板上且位于左连接板与过渡 板之间，所说限位块安装板一侧与过渡板连接、另一侧与右连接板连接。3. 根据权利要求1或2所述后悬挂支架，其特征是所述车架板设有两个贯穿的u形孔。4. 根据权利要求1所述后悬挂支架，其特征是所述安装板和桥安装板之间设有间隔一定距离的若干个三角形加强筋。5. 根据权利要求1所述后悬挂支架，其特征是所述车架板安装板设有若 干个车架连接孔，所述安装板相应的位置上也设有相同数量的车架连接孔。专利摘要本技术公开了一种独立悬挂桥用后悬挂支架，包括外组合支架和内组合支架，其中外组合支架包括用于连接车架外侧的车架板、一个安装减震器与弹簧组合的组合板及一个用于装配上摆臂限位块的限位块板；内组合支架包括用于连接车架内侧的安装板和与桥相连接的桥安装板，该桥安装板垂直相连在车架安装板底端，且下方安装有转向拉杆臂安装支架。利用本技术可以将减震器与弹簧、桥及车架连接起来构成悬挂系统，结构紧凑，省略了板簧及平衡轴，降低生产成本；桥安装板下方安装有转向拉杆臂，可以实现多桥转向，方便实用。文档编号B60G15/00GK201371723SQ200920024228公开日2009年12月30日 申请日期2009年3月23日 优先权日2009年3月23日专利技术者岳元静, 李晓波 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种独立悬挂桥用后悬挂支架，其特征是包括外组合支架和内组合支架，其中外组合支架包括用于连接车架外侧的车架板、一个安装减震器与弹簧组合的组合板及一个用于装配上摆臂限位块的限位块板；内组合支架包括用于连接车架内侧的安装板和与桥相连接的桥安装板，该桥安装板垂直相连在车架安装板底端，且下方安装有转向拉杆臂安装支架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓波，岳元静，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]