一种新型的汽车排气管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的汽车排气管总成，包括排气管、密封圈和出水口，所述排气管的尾端设置有尾喉，所述尾喉与排气管之间通过卡箍连接固定，且卡箍通过螺栓固定连接，所述尾喉尾端设置有挡罩，所述排气管尾端与尾喉之间设置依次设有第一油雾过滤网和第二油雾过滤网，所述第一油雾过滤网和第二油雾过滤网均设置在尾喉内腔，所述尾喉底部开设有出水口，所述出水口内壁设置有密封圈，所述出水口位于第二油雾过滤网的后方。该新型的汽车排气管总成排气管选用表面镀铝的成品钢管，加工成型后不需要在进行达克罗等表面处理，可以起到防锈要求；并且在总成成型过程中不在采用焊接工艺，而直接采用管口成型工艺，减少焊接对镀铝层的破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车排气管总成
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种新型的汽车排气管总成。
技术介绍
排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。现有卡车用排气管目前大多用钢管成型后表面做达克罗处理进行防锈，但达克罗工艺污染大、防锈效果差，且现有的排气管排气口没有设置阻挡装置，大型颗粒或异物会从排气口进入对发动机造成损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的汽车排气管总成，以解决上述
技术介绍
中提出的现有卡车用排气管目前大多用钢管成型后表面做达克罗处理进行防锈，但达克罗工艺污染大、防锈效果差，且现有的排气管排气口没有设置阻挡装置，大型颗粒或异物会从排气口进入造成排气管的堵塞的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型的汽车排气管总成，包括排气管、尾喉、卡箍、螺栓、挡罩、第二油雾过滤网、第一油雾过滤网、密封圈和出水口，所述排气管的尾端设置有尾喉，所述尾喉与排气管之间通过卡箍连接固定，且卡箍通过螺栓固定连接，所述尾喉尾端设置有挡罩，所述排气管尾端与尾喉之间设置依次设有第一油雾过滤网和第二油雾过滤网，所述第一油雾过滤网和第二油雾过滤网均设置在尾喉内腔，所述尾喉底部开设有出水口，所述出水口内壁设置有密封圈，所述出水口位于第二油雾过滤网的后方。优选的，所述排气管采用表面镀铝的成品钢管加工成型。优选的，所述排气管管口采用管口成型工艺。优选的，所述密封圈采用耐高温、耐腐蚀材质。优选的，所述尾喉采用下弯曲结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型的汽车排气管总成排气管选用表面镀铝的成品钢管，加工成型后不需要在进行达克罗等表面处理，可以起到防锈要求；并且在总成成型过程中不在采用焊接工艺，而直接采用管口成型工艺，减少焊接对镀铝层的破坏，尾喉内部安装有第一油雾过滤网和第二油雾过滤网，且油雾过滤网由吸油棉制成，该新型的汽车排气管总成适用于卡车，卡车使用的机油大多数为柴油，柴油燃烧后排出的尾气中含有碳烟，可吸附常态下的致癌物质和金属离子，如被直接吸入肺部，其毒性使呼吸道感染的可能性增加，甚至有诱发癌症的危险，该设有双层过滤装置，第一油雾过滤网对尾气中的油雾和有害颗粒进行吸附，第二油雾过滤网对过滤后的尾气在进行吸附阻拦，达到减少尾气中有害颗粒的数量，降低对人体健康的伤害，且尾喉通过卡箍固定连接，便于拆卸更换尾喉内的油雾过滤网，避免尾喉内部的油雾过滤网吸附的有害颗粒过多造成排气管的堵塞，尾喉采用下弯曲结构，可避免在雨天行驶时，雨水进入排气管内，且尾喉尾端设置有挡罩，可以防止大型颗粒进入排气管道，避免造成排气管的堵塞，尾喉在油雾过滤网的后方底部开设有出水口，方便排气管内的水滴流出且避免未过滤的尾气窜出，出水口内壁设有密封圈，且密封圈采用耐高温、耐腐蚀的材料，具有防止出水口处锈蚀的作用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术排气管结构示意图；图3为本技术左部结构示意图；图4为本技术拆分结构示意图；图5为本技术出水口局部放大结构示意图。图中：1、排气管2、尾喉3、卡箍4、螺栓5、挡罩6、第二油雾过滤网7、第一油雾过滤网8、密封圈9、出水口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种新型的汽车排气管总成，包括排气管1、尾喉2、卡箍3、螺栓4、挡罩5、第二油雾过滤网6、第一油雾过滤网7、密封圈8和出水口9，排气管1的尾端设置有尾喉2，尾喉2与排气管1之间通过卡箍3连接固定，且卡箍3通过螺栓4固定连接，尾喉2尾端设置有挡罩5，排气管1尾端与尾喉2之间设置依次设有第一油雾过滤网7和第二油雾过滤网6，第一油雾过滤网7和第二油雾过滤网6均设置在尾喉2内腔，尾喉2底部开设有出水口9，出水口9内壁设置有密封圈8，出水口9位于第二油雾过滤网6的后方。上述实施例中，具体的，排气管1采用表面镀铝的成品钢管加工成型，加工成型后不需要在进行达克罗等表面处理，可以起到防锈要求；上述实施例中，具体的，排气管1管口采用管口成型工艺，在总成成型过程中不在采用焊接工艺，而直接采用管口成型工艺，减少焊接对镀铝层的破坏；上述实施例中，具体的，密封圈8采用耐高温、耐腐蚀材质，出水口9内壁设有密封圈8，且密封圈8采用耐高温、耐腐蚀的材料，具有防止出水口9处锈蚀的作用；上述实施例中，具体的，尾喉2采用下弯曲结构，可避免在雨天行驶时，雨水进入排气管1内。工作原理：在使用该新型的汽车排气管总成时，首先需对整个新型的汽车排气管总成有一个结构上的了解，该排气管1选用表面镀铝的成品钢管，加工成型后不需要在进行达克罗等表面处理，可以起到防锈要求；并且在总成成型过程中不在采用焊接工艺，而直接采用管口成型工艺，减少焊接对镀铝层的破坏，尾喉2内部安装有第一油雾过滤网7和第二油雾过滤网6，且油雾过滤网由吸油棉制成，可对尾气中的有害物质进行双重吸附阻拦，具有减少尾气中有害物质含量的作用，尾喉2通过卡箍3固定连接，便于拆卸更换尾喉2内的油雾过滤网，避免尾喉2内部的油雾过滤网吸附的有害颗粒过多造成排气管1的堵塞，尾喉2采用下弯曲结构，可避免在雨天行驶时，雨水进入排气管1内，且尾喉2尾端设置有挡罩5，可以防止大型颗粒进入排气管道，避免造成排气管的堵塞，尾喉2在油雾过滤网的后方底部开设有出水口9，方便排气管1内的水滴流出且避免未过滤的尾气窜出，出水口9内壁设有密封圈8，且密封圈8采用耐高温、耐腐蚀的材料，具有防止出水口9处锈蚀的作用。综上所述，以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的汽车排气管总成，包括排气管(1)、尾喉(2)、卡箍(3)、螺栓(4)、挡罩(5)、第二油雾过滤网(6)、第一油雾过滤网(7)、密封圈(8)和出水口(9)，其特征在于：所述排气管(1)的尾端设置有尾喉(2)，所述尾喉(2)与排气管(1)之间通过卡箍(3)连接固定，且卡箍(3)通过螺栓(4)固定连接，所述尾喉(2)尾端设置有挡罩(5)，所述排气管(1)尾端与尾喉(2)之间设置依次设有第一油雾过滤网(7)和第二油雾过滤网(6)，所述第一油雾过滤网(7)和第二油雾过滤网(6)均设置在尾喉(2)内腔，所述尾喉(2)底部开设有出水口(9)，所述出水口(9)内壁设置有密封圈(8)，所述出水口(9)位于第二油雾过滤网(6)的后方。

【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车排气管总成，包括排气管(1)、尾喉(2)、卡箍(3)、螺栓(4)、挡罩(5)、第二油雾过滤网(6)、第一油雾过滤网(7)、密封圈(8)和出水口(9)，其特征在于：所述排气管(1)的尾端设置有尾喉(2)，所述尾喉(2)与排气管(1)之间通过卡箍(3)连接固定，且卡箍(3)通过螺栓(4)固定连接，所述尾喉(2)尾端设置有挡罩(5)，所述排气管(1)尾端与尾喉(2)之间设置依次设有第一油雾过滤网(7)和第二油雾过滤网(6)，所述第一油雾过滤网(7)和第二油雾过滤网(6)均设置在尾喉(2)内腔，所述尾喉(...

【专利技术属性】
技术研发人员：江永胜，陈云，杨秀强，全群，
申请(专利权)人：湖北万联达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42