前轮单边独立悬挂转向式三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前轮单边独立悬挂转向式三轮车。所述前轮单边独立悬挂转向式三轮车，包括车架，所述车架上安装有弹簧阻尼减震器，所述弹簧阻尼减震器的下端一侧安装前轮总成；所述前轮总成位于所述弹簧阻尼减震器的同一侧设置有转向节，所述转向节固定连接有转向摇臂，所述转向摇臂铰接有转向横拉杆，所述转向横拉杆铰接有转向拐臂，所述转向拐臂铰接有转向直拉杆，所述转向直拉杆与方向机组件的输出端相连接；所述转向拐臂的中部与车架之间设置有轴限位装置。本实用新型专利技术驾乘舒适性好，方向运转轻便灵活，方向稳定性大幅度提高，提高了整车的行驶稳定性，采用单边悬挂式结构，前轮胎更换、维修方便，可以实现三轮互换。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及三轮车
，具体涉及一种前轮单边独立悬挂转向式三轮车。
技术介绍
目前，三轮车上的前悬挂装置通常采用双臂式或简单单臂式悬挂结构。双臂式悬挂结构占用空间较大，布置较为复杂，轮胎损坏时不方便更换，而且影响驾驶室空间及操纵舒适性。简单单臂式悬挂结构受到结构限制，行驶平顺性较差，行驶过程中容易导致方向沉重或跑偏，进而影响行车安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种驾乘舒适性好、操纵轻便灵活且轮胎更换方便的前轮单边独立悬挂转向式三轮车。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：前轮单边独立悬挂转向式三轮车，包括车架，所述车架上安装有弹簧阻尼减震器，所述弹簧阻尼减震器的下端一侧安装前轮总成；所述前轮总成位于所述弹簧阻尼减震器的同一侧设置有转向节，所述转向节固定连接有转向摇臂，所述转向摇臂铰接有转向横拉杆，所述转向横拉杆铰接有转向拐臂，所述转向拐臂铰接有转向直拉杆，所述转向直拉杆与方向机组件的输出端相连接；所述转向拐臂的中部与车架之间设置有轴限位装置。作为优选的技术方案，所述轴限位装置包括固定安装于车架下方的转向拐臂支架座，所述转向拐臂的中部通过转向拐臂轴转动安装于所述转向拐臂支架座与车架之间。作为优选的技术方案，所述转向拐臂支架座底部铰接设置有减震器下支臂，所述减震器下支臂与弹簧阻尼减震器下端连接。由于采用了上述技术方案，前轮单边独立悬挂转向式三轮车，包括车架，所述车架上安装有弹簧阻尼减震器，所述弹簧阻尼减震器的下端一侧安装前轮总成；所述前轮总成位于所述弹簧阻尼减震器的同一侧设置有转向节，所述转向节固定连接有转向摇臂，所述转向摇臂铰接有转向横拉杆，所述转向横拉杆铰接有转向拐臂，所述转向拐臂铰接有转向直拉杆，所述转向直拉杆与方向机组件的输出端相连接；所述转向拐臂的中部与车架之间设置有轴限位装置；本技术具有以下有益效果：司乘舒适性好，通过摇臂式连接，方向运转轻便灵活，方向稳定性大幅度提高，提高了整车的行驶稳定性，采用单边悬挂式结构，前轮胎更换方便，可以实现三轮互换，维修方便。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：图1是本技术实施例的主视结构示意图；图2是本技术实施例的俯视结构示意图；图3是本技术实施例的局部侧视结构示意图。图中：1-车架；2-后桥；3-驱动电机；4-电池组；5-方向盘；6-方向机组件；61-方向机管柱；62-方向机管柱支架；63-方向机；7-转向直拉杆；8-转向拐臂；9-转向横拉杆；10-转向摇臂；11-转向节；12-弹簧阻尼减震器；13-转向拐臂支架座；14-转向拐臂轴；15-减震器下支臂；16-前轮；17-稳定拉杆；18-前轮总成。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1至图3所示，前轮单边独立悬挂转向式三轮车，包括车架1和后桥2，所述后桥2连接有驱动电机3，驱动电机3与电池组4导电连接，所述电池组4设置于后桥2的后方，这样配重更加合理，利于行驶平稳，转向时不易翻车；所述车架1上安装有弹簧阻尼减震器12，所述弹簧阻尼减震器12的下端一侧安装前轮总成18；所述前轮总成18位于所述弹簧阻尼减震器12的同一侧设置有转向节11，所述转向节11固定连接有转向摇臂10，所述转向摇臂10铰接有转向横拉杆9，所述转向横拉杆9铰接有转向拐臂8，所述转向拐臂8铰接有转向直拉杆7，所述转向直拉杆7与方向机组件6的输出端相连接；方向机组件6包括方向机管柱61、方向机管柱支架62和方向机63等，方向机管柱61上方安装有方向盘5；所述车架1与前轮轴之间设置有稳定拉杆17；所述转向拐臂8的中部与车架1之间设置有轴限位装置。其中，所述轴限位装置包括固定安装于车架1下方的转向拐臂支架座13，所述转向拐臂8的中部通过转向拐臂轴14转动安装于所述转向拐臂支架座13与车架1之间。所述转向拐臂支架座13底部铰接设置有减震器下支臂15，所述减震器下支臂15与弹簧阻尼减震器12下端连接，从而将地面对车架1的震动降至最低程度，提高了驾乘舒适性。行驶过程中，驾乘者转动方向盘5时，依次通过方向机63、转向直拉杆7、转向拐臂8、转向横拉杆9推动转向摇臂10摆动，转向摇臂10与转向节11固定连接，从而带动前轮16转向，方向运转轻便灵活，方向稳定性大幅度提高，提高了整车的行驶稳定性。通过采用单边悬挂式结构，前轮胎更换、维修方便，可以实现三轮互换。以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
前轮单边独立悬挂转向式三轮车，包括车架，所述车架上安装有弹簧阻尼减震器，其特征在于：所述弹簧阻尼减震器的下端一侧安装前轮总成；所述前轮总成位于所述弹簧阻尼减震器的同一侧设置有转向节，所述转向节固定连接有转向摇臂，所述转向摇臂铰接有转向横拉杆，所述转向横拉杆铰接有转向拐臂，所述转向拐臂铰接有转向直拉杆，所述转向直拉杆与方向机组件的输出端相连接；所述转向拐臂的中部与车架之间设置有轴限位装置。

【技术特征摘要】
1.前轮单边独立悬挂转向式三轮车，包括车架，所述车架上安装有弹簧阻尼减震器，其特征在于：所述弹簧阻尼减震器的下端一侧安装前轮总成；所述前轮总成位于所述弹簧阻尼减震器的同一侧设置有转向节，所述转向节固定连接有转向摇臂，所述转向摇臂铰接有转向横拉杆，所述转向横拉杆铰接有转向拐臂，所述转向拐臂铰接有转向直拉杆，所述转向直拉杆与方向机组件的输出端相连接；所述转向拐臂的中部与车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈连富，
申请(专利权)人：陈连富，
类型：新型
国别省市：山东;37