一种防震汽车拉杆机构制造技术

一种防震汽车拉杆机构，包括球销、设于球销一端的球头以及套设于球头外的球座，所述球座外套设有壳体，所述球头内设有一减震空间；所述减震空间内置放有一球形囊去，球形囊为橡胶材质；所述球形囊内装满有弹性球；所述球形囊中心位置放置有一主球，主球为硬质材料；所述球头上设有若干呈圆周均匀分布的减震孔，减震孔与减震空间相贯通；所述减震孔内设有一减震弹簧；所述减震弹簧一端与球形囊相连接，减震弹簧另一端设有滚珠；所述减震弹簧将滚珠抵触在球座内壁上。本实用新型专利技术的防震汽车拉杆机构能在汽车出现颠簸时，将出现在汽车拉杆机构上的震动力消除，从而保证车轮的正确运动状态以及操作方向盘时的稳定性和安全性。

Shockproof automobile pull rod mechanism

A shockproof automobile rod mechanism, the ball head comprises a ball pin, a ball pin and one end of the sleeve seat is arranged in the ball head, the ball seat is provided with a jacket, wherein the ball head is provided with a damping space; the shock absorbing space are arranged in a spherical capsule, spherical capsule for the rubber material; the spherical capsule filled with elastic ball; the center position of a spherical capsule as the cue ball, ball hard material; the ball head is provided with a plurality of damping holes are uniformly distributed in a circle, through the damping hole and damping space phase; the damping hole is provided with a damping spring; the damping spring is spherical sac is connected, the other end is provided with a damping spring ball; the damping spring will conflict on the inner wall of the tee ball. New type of shockproof automobile rod mechanism of the utility in the car bumps, eliminating vibration force will be in the car pull rod mechanism, so as to ensure the correct motion state of the wheel and the steering stability and safety.

【技术实现步骤摘要】
一种防震汽车拉杆机构
本技术涉及一种防震汽车拉杆机构。
技术介绍
汽车拉杆机构为汽车转向装置中的重要配件，在汽车转向过程中起到极其重要的作用，汽车拉杆机构与车轮之间有着紧密的联系，是确保车轮产生正确运动状态的关键部件，因此当汽车行驶在颠簸路段时，车轮便会出现震动的情况，而这股震动力则会随之传递至汽车拉杆机构上，使汽车拉杆机构同时产生震动，随着汽车拉杆机构产生震动，汽车拉杆机构对维持车轮的正确运动状态能够起到作用就会容易出现减弱，且汽车拉杆机构同时与控制汽车转向的方向盘有着连接关系，因此当震动力从汽车拉杆机构传递至方向盘时，易造成驾驶人员无法轻松掌控方向盘的情况，甚至震动力过大时，出现脱手的情况，危害到驾驶人员的行车安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种防震汽车拉杆机构，它能在汽车出现颠簸时，将出现在汽车拉杆机构上的震动力消除，从而保证车轮的正确运动状态以及操作方向盘时的稳定性和安全性。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：本技术公开一种防震汽车拉杆机构，包括球销、设于球销一端的球头以及套设于球头外的球座，所述球座外套设有壳体，其特征在于：所述球头内设有一减震空间；所述减震空间内置放有一球形囊，球形囊为橡胶材质；所述球形囊内装满有弹性球；所述球形囊中心位置放置有一主球，主球为硬质材料；所述球头上设有若干呈圆周均匀分布的减震孔，减震孔与减震空间相贯通；所述减震孔内设有一减震弹簧；所述减震弹簧一端与球形囊相连接，减震弹簧另一端设有滚珠；所述减震弹簧将滚珠抵触在球座内壁上。所述球形囊与减震空间壁面之间通过若干呈圆周均匀分布的传递带相连接。本技术的有益效果是：与现有技术相比，采用本技术结构的防震汽车拉杆机构能够通过减震弹簧、球形囊和设于球形囊内的弹性球对传递至汽车拉杆机构上的震动力进行完全的消除，保证车轮的正确运动状态以及操作方向盘时的稳定性和安全性。附图说明图1是本技术防震汽车拉杆机构的结构示意图；图2是图1中A部的放大图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：请参阅图1、图2，本技术提供一种防震汽车拉杆机构，包括球销1、设于球销1一端的球头2以及套设于球头2外的球座3，所述球座3外套设有壳体4，所述球头2内设有一减震空间5；所述减震空间5内置放有一球形囊6，球形囊6为橡胶材质；所述球形囊6内装满有弹性球7；所述球形囊6中心位置放置有一主球8，主球8为硬质材料；所述球头2上设有若干呈圆周均匀分布的减震孔9，减震孔9与减震空间5相贯通；所述减震孔9内设有一减震弹簧10；所述减震弹簧10一端与球形囊6相连接，减震弹簧10另一端设有滚珠11；所述减震弹簧10将滚珠11抵触在球座3内壁上。所述球形囊6与减震空间5壁面之间通过若干呈圆周均匀分布的传递带12相连接。本技术的使用方法如下：当汽车行驶在颠簸路段时，车轮在会出现起伏震动的情况，当汽车车身出现震动时，车轮所受到的震动力会更加剧烈，而与车轮有着连接关系的汽车拉杆机构也会在第一时间受到由车轮传递来的震动力，这股震动力便会致使球销1产生震动，而设于球销1一端的球头2在接收到震动力时，会将其传递至球座3上，最终传递至汽车拉杆机构上的震动力都会汇聚至球座3上，由于减震弹簧10将滚珠11抵触在球座3内壁上，因此滚珠11会形成一个宣泄口，球座3上的震动力都会传递至滚珠11上，随着震动力传递至滚珠11上，滚珠11则会出现震动，而这股震动则会对减震弹簧10形成一股压力，随着滚珠11的不断震动，减震弹簧10则会在不断收缩和撑开的状态中循环，形成自身的起伏动作，并在起伏动作中将一部分震动力消散在减震孔9中，且滚珠11能够随着球头2的转动进行滚动，不会限制球头2的转动。而无法通过减震弹簧10消散的震动力则会通过减震弹簧10传递至球形囊6上，由于球形囊6为橡胶材质，因此球形囊6通过自身材质便能对震动力进行一部分的消除，且球形囊6内充满有弹性球7，球形囊6本身无法消除的震动力便会传递至其内部的弹性球7上，随着震动力的不断传递，弹性球7会互相进行挤压，而在弹性球7在互相挤压的过程中会将所承受的震动力渐渐消除掉，且球形囊6中心位置放置有主球8，主球8为硬质材料，主球8的存在能够增加弹性球7的挤压程度，从而提高减震效果，使所有未消除的震动力都最终在弹性球7的互相挤压下消除，从而保证车轮的正确运动状态以及操作方向盘时的稳定性和安全性。球形囊6与减震空间5壁面之间通过若干呈圆周均匀分布的传递带12相连接，传递带12能够将传递至球销1上的震动力直接传递至球形囊6上进行减震，能够加快减震速度，使减震效果能够在第一时间体现出来。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防震汽车拉杆机构，包括球销、设于球销一端的球头以及套设于球头外的球座，所述球座外套设有壳体，其特征在于：所述球头内设有一减震空间；所述减震空间内置放有一球形囊去，球形囊为橡胶材质；所述球形囊内装满有弹性球；所述球形囊中心位置放置有一主球，主球为硬质材料；所述球头上设有若干呈圆周均匀分布的减震孔，减震孔与减震空间相贯通；所述减震孔内设有一减震弹簧；所述减震弹簧一端与球形囊相连接，减震弹簧另一端设有滚珠；所述减震弹簧将滚珠抵触在球座内壁上。

【技术特征摘要】
1.一种防震汽车拉杆机构，包括球销、设于球销一端的球头以及套设于球头外的球座，所述球座外套设有壳体，其特征在于：所述球头内设有一减震空间；所述减震空间内置放有一球形囊去，球形囊为橡胶材质；所述球形囊内装满有弹性球；所述球形囊中心位置放置有一主球，主球为硬质材料；所述球头上设有若干呈圆周...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄华燕，
申请(专利权)人：台州欧星机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33