一种避震汽车拉杆接头机构制造技术

一种避震汽车拉杆接头机构，包括球销、设于球销一端的球头以及套设于球头外的球座，所述球座外套设有壳体，球座上端设有防尘套，防尘套套设于球销外，所述球销、壳体和防尘套之间形成一减震空间；所述球销外环设有固定板，固定板位于减震空间内；所述固定板下方设有若干呈圆周均匀分布的防护罩；所述固定板下方设有若干呈圆周均匀分布的弹性带，弹性带位置与防护罩位置分别相对应，弹性带位于防护罩内；所述弹性带被拉扯的极限长度小于防护罩的深度。本实用新型专利技术的避震汽车拉杆接头机构能消除传递至汽车拉杆接头机构上的震动力，使方向盘不会出现震动，保证驾驶人员能够轻松掌握方向盘，使行车的稳定性得到保障。

Shock proof automobile pull rod joint mechanism

A car suspension rod joint, ball head comprises a ball pin, a ball pin and one end of the sleeve seat is arranged in the ball head, the ball seat jacket is provided with a seat is provided with a dust cover, the dustproof sleeve is arranged on the ball pin, a damping space is formed between the ball pin, the shell and the dustproof sleeve; the ball pin outer ring is provided with a fixed plate, fixed plate in damping space; the lower part of the fixing plate is provided with a plurality of circular uniform distribution of protective cover; the lower part of the fixing plate is provided with a plurality of elastic circular uniform distribution belt, elastic belt position and shield position corresponding respectively, the elastic belt is located in the protective cover.; the elastic band length is less than the limit pull protective cover depth. The utility model of the automobile shock absorber rod joint mechanism can eliminate the transfer to the vibration force of automobile rod joint mechanism, the steering wheel will not appear vibration, ensure the driver can easily grasp the steering wheel, the driving stability is guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种避震汽车拉杆接头机构
本技术涉及一种避震汽车拉杆接头机构。
技术介绍
汽车拉杆接头机构为汽车转向装置中的重要配件，在汽车转向过程中起到极其重要的作用，且汽车拉杆接头机构与车轮、方向盘之间的联系极为紧密，当汽车行驶至颠簸路段时，车轮便会出现较大起伏动作，从而致使汽车发生震动，而这股震动力会随着车轮传递至汽车拉杆接头机构，再通过汽车拉杆接头机构传递至方向盘上，方向盘一旦出现震动，驾驶人员就很难对方向盘进行掌握，容易出现行车不稳的情况，且方向盘产生的震动过于剧烈时，驾驶人员的双手易被方向盘震到脱落，导致意外的发生，危害到驾驶人员的人身安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车拉杆接头机构，它能消除传递至汽车拉杆接头机构上的震动力，使方向盘不会出现震动，保证驾驶人员能够轻松掌握方向盘，使行车的稳定性得到保障。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：本技术公开一种避震汽车拉杆接头机构，包括球销、设于球销一端的球头以及套设于球头外的球座，所述球座外套设有壳体，球座上端设有防尘套，防尘套套设于球销外，其特征在于：所述球销、壳体和防尘套之间形成一减震空间；所述球销外环设有固定板，固定板位于减震空间内；所述固定板下方设有若干呈圆周均匀分布的防护罩；所述固定板下方设有若干呈圆周均匀分布的弹性带，弹性带位置与防护罩位置分别相对应，弹性带位于防护罩内；所述弹性带被拉扯的极限长度小于防护罩的深度；所述弹性带一端连接有配重球；所述球头外套设有一为橡胶材质的减震套；所述减震套与配重球之间通过一减震带相连接，减震带为橡胶材质。所述固定板下表面、防护罩内壁皆设有弹性垫。本技术的有益效果是：与现有技术相比，采用本技术结构的避震汽车拉杆接头机构能将震动力全部汇聚在配重球上，而配重球则在震动力的作用下发生晃动，并带动位于其两侧的弹性带和减震带做被拉伸和收缩的动作，并通过不断循环该动作将震动力进行散除，直到震动力被完全消除，弹性带和减震带才会停止该动作，使震动力最终不会传递至方向盘上，保证方向盘不受影响，驾驶人员能够轻松掌握方向盘，使行车的稳定性得到保障，从而保证驾驶人员的行车安全。附图说明图1是本技术避震汽车拉杆接头机构的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：请参阅图1，本技术提供一种避震汽车拉杆接头机构，包括球销1、设于球销1一端的球头2以及套设于球头2外的球座3，所述球座3外套设有壳体4，球座3上端设有防尘套5，防尘套5套设于球销1外，所述球销1、壳体4和防尘套5之间形成一减震空间6；所述球销1外环设有固定板7，固定板7位于减震空间6内；所述固定板7下方设有若干呈圆周均匀分布的防护罩8；所述固定板7下方设有若干呈圆周均匀分布的弹性带9，弹性带9位置与防护罩8位置分别相对应，弹性带9位于防护罩8内；所述弹性带9被拉扯的极限长度小于防护罩8的深度；所述弹性带9一端连接有配重球10；所述球头2外套设有一为橡胶材质的减震套11；所述减震套11与配重球10之间通过一减震带12相连接，减震带12为橡胶材质。所述固定板7下表面、防护罩8内壁皆设有弹性垫13。本技术的使用方法如下：当汽车行驶在颠簸路段时，车轮会出现起伏震动的情况，汽车从而发生震动，汽车拉杆接头机构则会在第一时间接收到车轮传递来的震动力，当震动力传递至汽车拉杆接头机构上时，震动力会传递至球销1上，由于固定板7环设于球销1外，因此震动力会从球销1上传递至固定板7上，并传递至设于固定板7下方的弹性带9上，而连接于弹性带9上的配重球10便会在震动力的作用下发生晃动，随着配重球10的晃动，弹性带9则会被拉扯，当弹性带9被拉扯后，弹性带9通过自身的弹性又会回缩，随着配重球10的不断晃动，弹性带9则会在被拉扯和回缩的状态之间不断循环，并在这种循环过程中，将震动力进行消除。当震动力传递至汽车拉杆接头机构上时，震动力同样会从球销1传递至球头2上，而套设于与球头2外的减震套11则会通过自身的材质从震动力进行缓冲，从而消除一部分震动力，无法消除的震动力则会随着减震带12传递至配重球10上，随着震动力的传递，配重球10同样会发生晃动，使减震带12也在被拉扯和回缩的状态间循环，减震带12在这种循环过程中会将震动力消散在减震空间6内，由此可知，汽车拉杆接头机构上的震动力最终都会汇聚在配重球10上，而配重球10的震动则会带动位于其两侧的弹性带9和减震带12做被拉伸和收缩的动作，并通过不断循环该动作将震动力进行散除，直到震动力被完全消除，弹性带9和减震带12才会停止该动作，且配重球10自身拥有的重量能够加剧被拉伸和收缩的程度，从而提高减震效果，使震动力能在最短时间内被弹性带9和减震带12消除，使震动力不会传递至方向盘上，保证方向盘不受影响，驾驶人员能够轻松掌握方向盘，使行车的稳定性得到保障，从而保证驾驶人员的行车安全。固定板7下表面、防护罩8内壁皆设有弹性垫13，当配重球10在震动力的作用下晃动幅度过大时，一旦撞击到防护罩8或者固定板7，弹性垫13便能起到保护作用，避免防护罩8、固定板7或配重球10自身出现损伤，且弹性垫13的存在能够对配重球10的撞击进行缓冲，并在该缓冲过程中，将配重球10上的一部分震动力消除，起到辅助减震的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种避震汽车拉杆接头机构，包括球销、设于球销一端的球头以及套设于球头外的球座，所述球座外套设有壳体，球座上端设有防尘套，防尘套套设于球销外，其特征在于：所述球销、壳体和防尘套之间形成一减震空间；所述球销外环设有固定板，固定板位于减震空间内；所述固定板下方设有若干呈圆周均匀分布的防护罩；所述固定板下方设有若干呈圆周均匀分布的弹性带，弹性带位置与防护罩位置分别相对应，弹性带位于防护罩内；所述弹性带被拉扯的极限长度小于防护罩的深度；所述弹性带一端连接有配重球；所述球头外套设有一为橡胶材质的减震套；所述减震套与配重球之间通过一减震带相连接，减震带为橡胶材质。

【技术特征摘要】
1.一种避震汽车拉杆接头机构，包括球销、设于球销一端的球头以及套设于球头外的球座，所述球座外套设有壳体，球座上端设有防尘套，防尘套套设于球销外，其特征在于：所述球销、壳体和防尘套之间形成一减震空间；所述球销外环设有固定板，固定板位于减震空间内；所述固定板下方设有若干呈圆周均匀分布的防护罩；所述固定板下方设有若干呈圆周均匀分布的弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄华燕，
申请(专利权)人：台州欧星机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33