本实用新型专利技术介绍了一种汽车散热器用拉杆式预拉紧装置，包括可压在散热器两端部的一对压块(1)，在散热器的芯体长度方向设置一对拉杆(2)，每一拉杆(2)的前端连接每一压块(1)和在其后端之间设置间距调节装置。因此不再散热器的芯体尺寸不再气压脉冲冲击而变形，省去了散热器因芯体尺寸变长而进行修复的工序，大大提高了散热器的检测和安装过程。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车散热器辅助装置，具体地说是一种汽车散热器用拉杆式预拉紧装置。
技术介绍
汽车散热器在安装之前，为了保证散热器在使用过程中不发生泄漏现象，需要通过空气测漏仪对散热器进行密封检测，检测合格之后再将该散热器安装在汽车上，检测时在空气测漏仪开启的瞬间，经过干燥过滤后的压缩空气会突然冲入散热器内腔，并瞬间对散热器的大面一侧造成很大冲击力，该冲击力会导致散热器的侧部往外胀，因此会造成散热器芯高尺寸变大，该变化会造成后续的散热器安装工序无法完成，因此为了消除该芯高尺寸变化，往往会对芯高尺寸变化的散热器进行修复，修复过程费时费力，且修复过程中存在散热器再次泄漏的隐患。
技术实现思路
为了克服上述技术缺点，本技术提供了一种汽车散热器用拉杆式预拉紧装置，因此不再散热器的芯体尺寸不再气压脉冲冲击而变形，省去了散热器因芯体尺寸变长而进行修复的工序，大大提高了散热器的检测和安装过程。为达到上述目俄的，本技术采取的技术方案是:包括可压在散热器两端部的一对压块，在散热器的芯体长度方向设置一对拉杆，每一拉杆的前端连接每一压块和在其后端之间设置间距调节装置。在用空气测漏仪对散热器进行密封检测之前，先将压块放在散热器的两端部，通过间距调节装置调节两拉杆之间长度并将两个压块预压紧在散热器的端部，然后启动空气测漏仪对散热器进行密封检测，该装置的存在抵消了脉冲气压对散热器芯体造成的冲击变形，因此将散热器芯体尺寸的变化控制在了合理范围内，因此省去了对芯体尺寸变形过大而进行修复的工序，提高了散热器的整体检测和安装过程。本技术设计了，所述间距调节装置包括中间调节块，在中间调节块沿散热器的芯体长度方向设置一对通孔，拉杆分别穿过通孔并可在通孔内左右移动，在每一拉杆的后端分别连接挡块，每一挡块分别通过连接板连接套在另一拉杆上的活动环，在中间调节块垂直拉杆方向设置一对拉杆的压紧螺栓。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为压紧示意图。【具体实施方式】图1-2为本技术的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包括可压在散热器两端部的一对压块1，在散热器的芯体长度方向设置一对拉杆2，每一拉杆2的前端连接每一压块1，还包括中间调节块3，在中间调节块3沿散热器的芯体长度方向设置一对通孔4，拉杆2分别穿过通孔4并可在通孔4内左右移动，在每一拉杆2的后端分别连接挡块5，每一挡块5分别通过连接板6连接套在另一拉杆2上的活动环7，在中间调节块3垂直拉杆2方向设置一对拉杆2的压紧螺栓8，如图2所示，先将每一压块1的内侧面A放在散热器9的端部，根据每一散热器的两端面之间的长度和测试压力确定中间调节块3在每一拉杆2上的位置，也就是通过通孔4和活动环7移动每一拉杆2，从而使每一拉杆2端部的压块1对散热器端部产生一个预压紧力，然后通过调节压紧螺栓8将每一螺栓的端部压在穿过通孔4内的拉杆2上，因此散热器两端面之间在该装置的作用下不会产生相互位移，此时通过空气测漏仪对散热器进行密封测试工序。本技术的技术效果在于:1.由于设计了压块1、拉杆2、间距调节装置，拉杆式结构简单且制造成本较低。2.由于设计了压块1、拉杆2、间距调节装置，拉杆2拉紧压在散热器端部的压块1，该压紧力能有效的抵消空气测漏仪对散热器内部的冲击力，实现过程简单且可靠，且有效的将散热器的芯体变化尺寸控制在合理范围之内。3.由于设计了在中间调节块3垂直拉杆2方向设置一对拉杆2的压紧螺栓8，通过机械压紧方式，简单且可靠的实现了两个拉杆2之间的固定连接。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车散热器用拉杆式预拉紧装置，其特征是:包括可压在散热器两端部的一对压块(1)，在散热器的芯体长度方向设置一对拉杆(2)，每一拉杆(2)的前端连接每一压块(1)和在其后端之间设置间距调节装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用拉杆式预拉紧装置，其特征是:所述间距调节装置包括中间调节块(3)，在中间调节块(3)沿散热器的芯体长度方向设置一对通孔(4)，拉杆(2)分别穿过通孔(4)并可在通孔(4)内左右移动，在每一拉杆(2)的后端分别连接挡块(5)，每一挡块(5)分别通过连接板(6)连接套在另一拉杆(2)上的活动环(7)，在中间调节块⑶垂直拉杆⑵方向设置一对拉杆⑵的压紧螺栓(8)。【专利摘要】本技术介绍了一种汽车散热器用拉杆式预拉紧装置，包括可压在散热器两端部的一对压块(1)，在散热器的芯体长度方向设置一对拉杆(2)，每一拉杆(2)的前端连接每一压块(1)和在其后端之间设置间距调节装置。因此不再散热器的芯体尺寸不再气压脉冲冲击而变形，省去了散热器因芯体尺寸变长而进行修复的工序，大大提高了散热器的检测和安装过程。【IPC分类】G01M3/02【公开号】CN205049293【申请号】CN201520742606【专利技术人】谷才宝, 仇长安, 程国栋 【申请人】山东同创汽车散热装置股份有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年9月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车散热器用拉杆式预拉紧装置，其特征是：包括可压在散热器两端部的一对压块(1)，在散热器的芯体长度方向设置一对拉杆(2)，每一拉杆(2)的前端连接每一压块(1)和在其后端之间设置间距调节装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谷才宝，仇长安，程国栋，
申请(专利权)人：山东同创汽车散热装置股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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