非标准轨距铁路架桥铺轨机动力单元制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路架桥铺轨机
，具体地说是涉及小于标准轨距的铁路架桥铺轨机自主走行动力单元。
技术介绍
现有技术中，铺轨机走行部主要由标准轨距的主动轮对、减速箱、传动轴、直流电机等组成，其主动轮对的标准轨距是两车轮轮缘内侧距为1435mm，减速箱减速比是定值，但是，目前有些铁路采用的轨距是非标准轨距，比如两车轮轮缘内侧距为1067mm，现有的标准轨距的架桥铺轨机不能适应该非标准轨距铁路施工架桥铺轨机的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述的不足，而提出的一种结构紧凑，运行稳定，加装、维修方便，适应非标准轨距铁路架桥铺轨机动力单元。本专利技术的技术解决方案是：包括动力单元和动力轮对，动力单元的牵引电机悬挂在车辆转向架上的电机吊梁和悬臂梁及横梁上，牵引电机通过传动轴与减速箱的高速端联接，减速箱的低速端通过低速大齿轮压装在动力轮对的车轴上。本专利技术的技术解决方案中所述的动力轮对包括压装在车轴上的低速大齿轮，低速大齿轮的两侧分别由定位套、单列圆锥滚子轴承、轴承压盖固定，车轴的两端轮座位置分别压装有整体轮，整体轮外侧压装有轴箱轴承。本专利技术的技术解决方案中所述的减速箱的减速箱上盖和减速箱下箱体为分体式，第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴、滑动离合齿轮、离合器安装在减速箱上盖内，减速箱下箱体安装在动力轮对上。本专利技术的动力单元通过悬臂梁焊接在车辆转向架侧架上，根据牵引力的需要，在车辆转向架侧架上增加本专利技术的动力单元，通过改变本专利技术动力单元中车轴两端上的整体轮轮缘内侧之间的距离，既可以根据需要设定非标准轨距，实现非标准轨距铁路铺轨机自主走行动...
【技术保护点】
一种非标准轨距铁路架桥铺轨机动力单元，其特征是：包括动力单元和动力轮对，动力单元的牵引电机（6）悬挂在车辆转向架（23）上的电机吊梁（9）和悬臂梁（7）及横梁（8）上，牵引电机（6）通过传动轴（5）与减速箱（4）的高速端联接，减速箱（4）的低速端通过低速大齿轮（10）压装在动力轮对的车轴（2）上。
【技术特征摘要】
1.一种非标准轨距铁路架桥铺轨机动力单元，其特征是：包括动力单元和动力轮对，动力单元的牵引电机（6）悬挂在车辆转向架（23）上的电机吊梁（9）和悬臂梁（7）及横梁（8）上，牵引电机（6）通过传动轴（5）与减速箱（4）的高速端联接，减速箱（4）的低速端通过低速大齿轮（10）压装在动力轮对的车轴（2）上。2.根据权利要求1所述的非标准轨距铁路架桥铺轨机动力单元，其特征是：所述的动力轮对包括压装在车轴（2）上的低速大齿轮（10），低速大齿轮（10）的两侧分...
【专利技术属性】
技术研发人员：马传启，蔺绍麟，
申请(专利权)人：襄阳协利成机车车辆工程设备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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