本实用新型专利技术提供一种悬挂定位装置、货车转向架及轨道货车。一种悬挂定位装置，包括：钢弹簧和橡胶堆弹簧；钢弹簧的一端固定在轴箱上方的弹簧承台的上端，另一端固定在构架上；橡胶堆弹簧为两个，分别设置在弹簧承台的左右两侧，且橡胶堆弹簧的一端与弹簧承台固定，另一端与构架固定。一种货车转向架，该货车转向架上安装有如上所述的悬挂定位装置。一种轨道货车，该轨道货车上安装有如上所述的货车转向架。本实用新型专利技术提供的悬挂定位装置、货车转向架及轨道货车，通过在弹簧承台上方以及两侧分别设置固定连接构架的一个钢弹簧和两个橡胶堆弹簧，使得悬挂定位装置具有更好的缓冲效果，从而能够使货车转向架受到的冲击和振动得以有效分散。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种悬挂定位装置、货车转向架及轨道货车，属于轨道车辆制造
技术介绍
目前，由于电商、物流企业迅猛发展，对铁路快捷运输的时效性、货物运输品质提出了更高的要求，因此为了节省货物的流通时间，需要提高现有货车的运行速度，也即，使用快速货车进行货物的运输。采用焊接构架作为转向架的快速货车的需求越来越大。现有的货车转向架一般采用焊接构架，包括:构架、轴箱以及设置在轴箱上方的弹簧承台，转向架的悬挂定位装置为一组垂向安装在弹簧承台左右两侧的弹簧组，该弹簧组由内、外两个具有一定高度差的圆柱螺旋钢弹簧组成，从而实现悬挂定位装置的两级刚度。虽然这种悬挂定位装置可以提供两级刚度，但是由于钢弹簧的刚度有限，因此，在轨道货车快速运行的过程中会产生很大的振动，而这种悬挂装置的两级刚度无法提供足够的缓冲能力。
技术实现思路
本技术提供一种悬挂定位装置、货车转向架及轨道货车，以解决现有的悬挂定位装置无法在轨道货车快速运行过程中提供足够的缓冲能力的技术问题。本技术一方面提供一种悬挂定位装置，包括:钢弹簧和橡胶堆弹簧，其中，钢弹簧的一端固定在轴箱上方的弹簧承台的上端，钢弹簧的另一端固定在构架上;橡胶堆弹簧为两个，分别设置在弹簧承台的左右两侧，且橡胶堆弹簧的一端与弹簧承台固定，橡胶堆弹簧的另一端与构架固定。上述悬挂定位装置的进一步改进，橡胶堆弹簧水平设置，或者橡胶堆弹簧由弹簧承台向两侧的构架倾斜向上设置。上述悬挂定位装置的进一步改进，橡胶堆弹簧包括至少一层橡胶层，该橡胶层的一侧连接弹簧承台，该橡胶层的另一侧连接所述构架。优选的，橡胶层包括:第一段和第二段，所述第一段和第二段固定连接在一起且第一段和第二段之间形成夹角。上述悬挂定位装置的进一步改进，橡胶堆弹簧还包括:隔板，该隔板设置在相邻两层橡胶层之间，且隔板和橡胶层贴合在一起，最外两层橡胶层分别连接弹簧承台和构架。优选的，隔板包括第三段和第四段，第三段和第四段固定连接在一起且第三段和第四段之间形成与第一段和第二段相同的夹角。上述悬挂定位装置的进一步改进，橡胶堆弹簧还包括:第一端板和第二端板，第一端板和第二端板分别固定在最外两层橡胶层的外侧，其中，第一端板与弹簧承台固定，第二端板与构架固定。优选的，第一端板上设置有安装孔，紧固件穿过该安装孔将第一端板固定在弹簧承台上。本技术第二方面提供一种货车转向架，该货车转向架上安装有如上所述的悬挂定位装置。本技术第三方面提供一种轨道货车，该轨道货车上安装有如上所述的货车转向架。本技术提供的悬挂定位装置、货车转向架及轨道货车，通过在弹簧承台上方设置连接弹簧承台和构架的钢弹簧以及在弹簧承台两侧设置连接弹簧承台和构架的橡胶堆弹簧，使得悬挂定位装置可以通过三个点为轨道货车提供缓冲，有效分配钢弹簧和橡胶堆弹簧的减振比例，使得悬挂定位装置具有更好的缓冲效果，从而提高轨道货车在快速运行过程中吸收冲击和振动的能力。【附图说明】图1为本技术所给出的悬挂定位装置的结构示意图；图2为图1中橡胶堆弹簧的主视图；图3为图1中橡胶堆弹簧的俯视图；图4为本技术所给出的转向架的结构示意图。图中:1、货车转向架；10、构架；20、弹簧承台；30、悬挂定位装置；301、钢弹簧；302、橡胶堆弹簧；3021、橡胶层；3022、隔板；3023、第一端板；30231、安装孔；3024、第二端板。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，本技术不局限于下述的【具体实施方式】。图1为悬挂定位装置的结构示意图。如图1所示的一种悬挂定位装置30，包括:钢弹簧301和橡胶堆弹簧302。钢弹簧301的一端固定在弹簧承台20的上端，钢弹簧301的另一端固定在构架10上，其中，弹簧承台20固定在轴箱(图中未示出)的上方，轴箱则安装在轨道车辆的轮对两端。弹簧承台20的两侧分别设置一个橡胶堆弹簧302，并且橡胶堆弹簧302的一端与弹簧承台20固定，另一端与构架10固定。实际安装时，可以通过螺栓连接、铆接或者是焊接、卡接等固定方式来固定钢弹簧301和橡胶堆弹簧302。具体的，钢弹簧301可以采用包括普通弹簧、单卷圆柱螺旋弹簧在内的轨道车辆普遍使用的减震弹簧。本实施例的悬挂定位装置30通过在弹簧承台20上方设置钢弹簧301并在弹簧承台20的两侧分别设置橡胶堆弹簧302的方式，使得悬挂定位装置30可以通过三个点为轨道货车提供缓冲，有效分配钢弹簧301和橡胶堆弹簧302的减振比例，使得悬挂定位装置30具有更好的缓冲效果，从而提高轨道货车在快速运行过程中吸收冲击和振动的能力。同时，在安装弹簧承台20两侧的橡胶堆弹簧302时，可以水平设置也可以倾斜向上设置。当橡胶堆弹簧302倾斜向上设置时，最好是构架10的固定点高于弹簧承台20的固定点，也即，橡胶堆弹簧302由弹簧承台20向两侧的构架10倾斜向上设置。通过将橡胶堆弹簧302水平或者斜向上设置，可以为转向架提供横向的缓冲作用，使得轨道车辆在过曲线时能够具有更好的平稳性。并且，斜向上设置的橡胶堆弹簧302不仅可以提供良好的横向缓冲作用而且还可以提供一部分缓冲垂向振动的作用。图2为图1中橡胶堆弹簧的主视图；图3为图1中橡胶堆弹簧的俯视图。更具体的，如图2和图3所示，橡胶堆弹簧302包括至少一层橡胶层3021，该橡胶层3021的一侧连接弹簧承台20，该橡胶层3021的另一侧连接所述构架10。上述橡胶层3021可以使用硫化橡胶或者其他具有良好压缩性和耐腐蚀性的橡胶制作。进一步的，可以将橡胶层3021分成上下两段，上段和下段的端部连接在一起，并且，上段和下段之间形成一个夹角。在具体应用时可以将上段和下段一体成形以提高上段和下段的连接强度。本实施例的悬挂定位装置30，通过将橡胶堆弹簧302中的橡胶层3021设置成具有一定夹角的上下段，这样的橡胶堆弹簧302具有更好的横向挠度，更大的当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种悬挂定位装置，其特征在于，包括：钢弹簧和橡胶堆弹簧，所述钢弹簧的一端固定在轴箱上方的弹簧承台的上端，所述钢弹簧的另一端固定在构架上；所述橡胶堆弹簧为两个，分别设置在所述弹簧承台的左右两侧，且所述橡胶堆弹簧的一端与弹簧承台固定，所述橡胶堆弹簧的另一端与构架固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹雪，齐晓艳，高峻，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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