【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于长钢轨运输防纵向位移，具体涉及一种长钢轨运输防纵向位移的机械化钢轨锁定机构。
技术介绍
1、使用长轨车组运输钢轨时，钢轨锁定装置是固定长钢轨的专用设备，用于将长钢轨与车辆结构刚性锚固，防止长钢轨在运输过程中因惯性力引起纵向位移而产生安全风险。
2、目前针对钢轨锁紧装置存在两种，第一种锁定装置是在钢轨的上、下表面各放置一块压铁，用螺栓沿钢轨高度方向连接两块压铁，紧固螺栓时，上、下压铁分别压住轨头上表面和轨底下表面，产生沿钢轨纵向的静摩擦力，使钢轨处于锁定状态，下压铁安装在横梁内，横梁通过立柱与车辆车体固定连接；但螺栓及压铁的安装和拧紧必须通过人工操作完成，无法实现机械化锁定，在钢轨难以接近时使用困难。
3、第二种锁定装置是从长钢轨的端部，水平的向钢轨之间推入楔块，使钢轨的轨腰被其左右的楔块夹紧，形成锁定状态，楔块、推动楔块的液压推杆安装在一层横梁上，横梁通过立柱与车辆车体固定连接，楔块推入和拉出可由液压系统驱动，可以实现机械化锁定，不需要人员接近操作；但该锁定方案只能锁定长钢轨的端部，只适用于长度较短...
【技术保护点】
1.一种长钢轨运输防纵向位移的机械化钢轨锁定系统，其特征在于：包括前后对称的侧柱(1)、可旋转搭靠在侧柱(1)上的锁定梁(2)、若干首尾相接安装在锁定梁(2)上并能夹紧钢轨(A)的锁轨单元(4)和为锁轨单元(4)提供夹紧驱动力的驱动马达(3)，所述锁定梁(2)一端可旋转安装在侧柱(1)上，另一端可搭接在对应侧的侧柱(1)上，所述锁轨单元(4)包括夹钳组件和使夹钳组件夹紧松开钢轨(A)的驱动联动组件，所述驱动联动组件包括离合器(42)、空心双向丝杠(43)和穿过空心双向丝杠(43)的旋转主轴(41)，所述旋转主轴(41)从前往后依次穿过离合器(42)、空心双向丝杠(43...
【技术特征摘要】
1.一种长钢轨运输防纵向位移的机械化钢轨锁定系统，其特征在于：包括前后对称的侧柱(1)、可旋转搭靠在侧柱(1)上的锁定梁(2)、若干首尾相接安装在锁定梁(2)上并能夹紧钢轨(a)的锁轨单元(4)和为锁轨单元(4)提供夹紧驱动力的驱动马达(3)，所述锁定梁(2)一端可旋转安装在侧柱(1)上，另一端可搭接在对应侧的侧柱(1)上，所述锁轨单元(4)包括夹钳组件和使夹钳组件夹紧松开钢轨(a)的驱动联动组件，所述驱动联动组件包括离合器(42)、空心双向丝杠(43)和穿过空心双向丝杠(43)的旋转主轴(41)，所述旋转主轴(41)从前往后依次穿过离合器(42)、空心双向丝杠(43)，所述驱动马达(3)与第一个的锁轨单元(4)的旋转主轴(41)前端对接，所述离合器(42)连接空心双向丝杠(43)和旋转主轴(41)，使其同步旋转，离合器(42)包括与旋转主轴(41)连接的主动半离合(421)和能与主动半离合(421)齿盘啮合并连接有空心双向丝杠(43)的从动半离合(422)；所述夹钳组件包括两个分别位于空心双向丝杠(43)正反旋向段的夹钳组件滑动座(44)、对应安装在夹钳组件滑动座(44)上的夹爪(45)和铰接安装在夹爪(45)顶部的压块(46)，所述夹钳组件滑动座(44)前后侧设有活动导向凸柱(441)，所述夹爪(45)底部左右向下延伸设有供活动导向凸柱(441)插入并活动的条形导向槽板、中部左右外侧均设有向外延伸插入锁定梁(2)对应通孔进行安装的固定销柱(452)，当驱动马达(3)驱动旋转主轴(41)沿正反方向旋转时，夹钳组件滑动座(44)远离或靠近，活动导向凸柱(441)沿条形导向槽滑动，从而带动夹爪(45)以固定销柱(452)为转点夹紧或松开钢轨(a)。
2.根据权利要求1所述的一种长钢轨运输防纵向位移的机械化钢轨锁定系统，其特征在于：所述旋转主轴(41)前端设有联轴器(411)、前部设有带轴承的主动轴承座(412)，所述空心双向丝杠(43)前端设有带轴承的丝杠轴承座(431)、后端设有带两个轴承的组合轴承座(432)，所述主动轴承座(412)、丝杠轴承座(431)、组合轴承座(432)均固定安装在锁定梁(2)上，所述组合轴承座(432)的两个轴承内圈分别套设在旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：王思聪，贾连锋，姚迪，郎宇，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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