【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，具体而言，涉及一种导向轮组件及悬挂式单轨车辆。
技术介绍
1、导向轮组件是悬挂式单轨车辆的重要组成部分，在悬挂式单轨车辆运行过程中，导向轮组件可起到导向的作用。
2、目前导向轮组件通常会设置多个导向轮以与轨道梁滚动接触，但是，导向轮与轨道梁接触会产生磨损，长时间运转后会导致导向轮和轨道梁之间的间隙增大，满足不了其导向作用，影响车辆运行的平稳性和曲线通过性，因此，车辆运行到一定里程后就需要更换导向轮，目前常见的方案就是拆卸导向轮组件，更换导向轮，但是导向轮组的拆卸较为繁琐，导致更换效率不佳。
技术实现思路
1、为至少在一定程度上解决上述问题，第一方面，本专利技术提供一种导向轮组件，导向轮座支座；导向轮机构，所述导向轮机构包括导向轮座与导向轮，所述导向轮转动安装于所述导向轮座上；矩形套管，所述矩形套管的两端设有开口，其中一个所述开口用于供所述导向轮座支座插接，另一个所述开口用于供所述导向轮座插接，所述矩形套管的上部至少部分区域为敞口；垫片，所述垫片用于设于所述矩形套管内；当所述导向轮座支座与所述导向轮机构分别插接到两个所述开口内时，所述垫片被压紧；当所述导向轮座支座与所述导向轮机构均仍至少部分插接在对应的所述开口内并使所述垫片被松开时，所述垫片用于从所述敞口方向移出所述矩形套管。
2、可选地，所述导向轮座支座的两侧面均设有第一插接部，所述第一插接部用于插接到其中一个所述开口内，所述第一插接部远离所述导向轮座支座的一端设有多个插孔，所述导向
3、可选地，所述矩形套管的两侧面设有多个两两一组的腰形孔，所述第二插接部的两侧面设有多个两两一组的第三安装孔，当所述第二插接部插接到对应的所述开口内时，两两一组的所述腰形孔与两两一组的所述第三安装孔相对应并通过螺栓连接。
4、可选地，所述垫片上设有开口槽，所述开口槽为沿竖向设置的长条形结构，且所述开口槽的开口端延伸出所述垫片的底侧，所述开口槽用于供所述插销穿过。
5、可选地，所述矩形套管的上部设有止挡部，所述止挡部至少部分覆盖所述矩形套管的上部，所述止挡部未覆盖所述矩形套管上部的区域形成所述敞口。
6、可选地，所述止挡部的下表面设有凸起部，所述第一插接部远离所述导向轮座支座的一端设有插槽，所述凸起部用于与所述插槽插接。
7、可选地，所述矩形套管的两侧面还设有多个两两一组的圆形孔，所述第一插接部的两侧面还设有多个两两一组的第一安装孔，两两一组的所述圆形孔与两两一组的所述第一安装孔用于通过螺栓连接。
8、可选地，所述导向轮机构还包括轮轴，所述轮轴的两端分别用于套装一个所述导向轮，所述轮轴的中部用于转动套设于所述导向轮座上。
9、可选地，还包括导向轮组件安装座，所述导向轮组件安装座上设有第四安装孔，所述导向轮座支座上设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第四安装孔用于通过螺栓连接。
10、第二方面，本专利技术还提供一种悬挂式单轨车辆，包括如上所述的导向轮组件。
11、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
12、通过将矩形套管的两端设为开口，能够使导向轮座支座与导向轮座分别插接到两个开口内，有利于进行导向轮座支座、导向轮机构与矩形套管的模块化加工，方便进行检修与更换，提高了装拆效率。当导向轮座支座与导向轮机构分别插接到两个开口内时，使垫片在导向轮座支座与导向轮机构之间被压紧。将矩形套管的上部至少部分区域设为敞口，不仅能够保证矩形套管自身的结构强度，并且当垫片被松开时，还能使设在矩形套管内的垫片从敞口方向自矩形套管的上部拔出，并且此时导向轮座支座与导向轮座均仍至少部分插接在对应的开口内，在不需要拆卸导向轮座支座与导向轮座的情况下，就能快捷完成垫片的拆装。当导向轮磨损后无法保证悬挂式单轨车辆的正常运行时，只需重新将所需厚度的垫片放进矩形套管内，即可调整导向轮和轨道梁之间的间隙，使导向轮满足其导向作用，进而不需要频繁更换导向轮，不仅方便了对导向轮组件进行维护，还降低了维护成本。
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1.一种导向轮组件，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的导向轮组件，其特征在于，所述导向轮座支座(1)的两侧面均设有第一插接部(11)，所述第一插接部(11)用于插接到其中一个所述开口内，所述第一插接部(11)远离所述导向轮座支座(1)的一端设有多个插孔(111)，所述导向轮座(21)的外侧面设有第二插接部(211)，所述第二插接部(211)用于插接于另一个所述开口内，所述第二插接部(211)远离所述导向轮座(21)的一端设有多个插销(212)，当所述第一插接部(11)与所述第二插接部(211)分别插接到两个所述开口内时，多个所述插销(212)一一插设于对应的所述插孔(111)中。
3.如权利要求2所述的导向轮组件，其特征在于，所述矩形套管(3)的两侧面设有多个两两一组的腰形孔(31)，所述第二插接部(211)的两侧面设有多个两两一组的第三安装孔(213)，当所述第二插接部(211)插接到对应的所述开口内时，两两一组的所述腰形孔(31)与两两一组的所述第三安装孔(213)相对应并通过螺栓连接。
4.如权利要求3所述的导向轮组件，其特征在于
5.如权利要求4所述的导向轮组件，其特征在于，所述矩形套管(3)的上部设有止挡部(33)，所述止挡部(33)至少部分覆盖所述矩形套管(3)的上部，所述止挡部(33)未覆盖所述矩形套管(3)上部的区域形成所述敞口(34)。
6.如权利要求5所述的导向轮组件，其特征在于，所述所述止挡部(33)的下表面设有凸起部(331)，所述第一插接部(11)远离所述导向轮座支座(1)的一端设有插槽(113)，所述凸起部(331)用于与所述插槽(113)插接。
7.如权利要求4所述的导向轮组件，其特征在于，所述矩形套管(3)的两侧面还设有多个两两一组的圆形孔(32)，所述第一插接部(11)的两侧面还设有多个两两一组的第一安装孔(112)，两两一组的所述圆形孔(32)与两两一组的所述第一安装孔(112)用于通过螺栓连接。
8.如权利要求1所述的导向轮组件，其特征在于，所述导向轮机构(2)还包括轮轴(22)，所述轮轴(22)的两端分别用于套装一个所述导向轮(23)，所述轮轴(22)的中部用于转动套设于所述导向轮座(21)上。
9.如权利要求1所述的导向轮组件，其特征在于，还包括导向轮组件安装座(5)，所述导向轮组件安装座(5)上设有第四安装孔，所述导向轮座支座(1)上设有第二安装孔(12)，所述第二安装孔(12)与所述第四安装孔用于通过螺栓连接。
10.一种悬挂式单轨车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的导向轮组件。
...【技术特征摘要】
1.一种导向轮组件，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的导向轮组件，其特征在于，所述导向轮座支座(1)的两侧面均设有第一插接部(11)，所述第一插接部(11)用于插接到其中一个所述开口内，所述第一插接部(11)远离所述导向轮座支座(1)的一端设有多个插孔(111)，所述导向轮座(21)的外侧面设有第二插接部(211)，所述第二插接部(211)用于插接于另一个所述开口内，所述第二插接部(211)远离所述导向轮座(21)的一端设有多个插销(212)，当所述第一插接部(11)与所述第二插接部(211)分别插接到两个所述开口内时，多个所述插销(212)一一插设于对应的所述插孔(111)中。
3.如权利要求2所述的导向轮组件，其特征在于，所述矩形套管(3)的两侧面设有多个两两一组的腰形孔(31)，所述第二插接部(211)的两侧面设有多个两两一组的第三安装孔(213)，当所述第二插接部(211)插接到对应的所述开口内时，两两一组的所述腰形孔(31)与两两一组的所述第三安装孔(213)相对应并通过螺栓连接。
4.如权利要求3所述的导向轮组件，其特征在于，所述垫片(4)上设有开口槽(41)，所述开口槽(41)为沿竖向设置的长条形结构，且所述开口槽(41)的开口端延伸出所述垫片(4)的底侧，所述开口槽(41)用于供所述插销(212)穿过。
5.如权利要求4所述的导向轮组件，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢波，张水清，周飞，龚玉辉，
申请(专利权)人：广东京兰空铁发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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