连接装置、悬吊系统及空铁列车制造方法及图纸

本技术公开了连接装置、悬吊系统及空铁列车。连接装置用于连接空铁列车的车体和转向架，包括中心销、减震机构以及限位组件。中心销具有端部，减震机构包括第一构件、连接件、第二构件，连接件以使第一构件和第二构件之间可发生相对的沿减震机构的中心轴转动的方式连接第一构件和第二构件。限位组件设置在端部和第一构件之间。其中，减震机构形成有中空腔，中心销穿过连接件与中空腔，将中心销、连接件以及第一构件固定连接，以使中心销、连接件以及第一构件可相对于第二构件沿中心销的中心轴转动，并且，中心销与减震机构之间具有缝隙。本技术的连接装置能够提高空铁列车的曲线通过性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空铁列车，具体涉及连接装置、悬吊系统及空铁列车。

技术介绍

1、空铁列车为轨道交通的一种，具有建设成本低、空间利用率高、环境污染小、适应能力强等优势。空铁列车的轨道梁悬挂在空中，空铁列车的车体通过转向架及悬吊结构吊挂在轨道梁的下方，转向架的构架设置在轨道梁中，并通过悬吊结构与车体连接。在转向架中垂向底座的实际使用过程中，通常使用空气弹簧将转向架上的托梁和空铁列车进行柔性连接，空气弹簧一方面能够减少经过托梁沿竖直方向的摆动而传导至空铁列车的振动，另一方面还可以通过对空气弹簧内充气而使得空铁列车的车体能够维持在水平状态，而在转向架在实际使用的过程中，托梁不仅会向空气弹簧施加竖直方向的拉/压力，托梁在沿水平面摆动的过程中也会对空气弹簧施加水平力。

2、当空铁列车通过小半径曲线时，转向架和车体之间会产生较大的相对转角，若仅凭两个空气弹簧的形变来适应曲线造成的相对转角，则需要空气弹簧具有足够的形变能力，但在现有产品中，没有能够满足上述需求的空气弹簧。或者，为了使空气弹簧具有足够的形变能力，则需要将空气弹簧设置得比现有的空气弹簧更大，但使用这种更本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.连接装置，用于连接空铁列车的车体和转向架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述连接件为减震橡胶或减震弹簧。

3.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述限位组件包括第一环部和第二环部，所述第一环部与所述第二环部共同限制出限位部。

4.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，所述限位组件沿周向形成有多个第一凸起，且所述第一环部和所述第二环部至少分别设置一个所述第一凸起，

5.根据权利要求4所述的连接装置，其特征在于，所述端部与所述限位部抵接，所述端部沿周向形成有多个第二凸起，所述限位部沿周向形成有...

【技术特征摘要】

1.连接装置，用于连接空铁列车的车体和转向架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述连接件为减震橡胶或减震弹簧。

3.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述限位组件包括第一环部和第二环部，所述第一环部与所述第二环部共同限制出限位部。

4.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，所述限位组件沿周向形成有多个第一凸起，且所述第一环部和所述第二环部至少分别设置一个所述第一凸起，

5.根据权利要求4所述的连接装置，其特征在于，所述端部与所述限位部抵接，所述端部沿周向形成有多个第二凸起，所述限位部沿周向形成有多个第二凹槽，所述第二凸起分别插入所述第二凹槽；

6.悬吊系统，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的连接装置以...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢波，张水清，周飞，何斌斌，
申请(专利权)人：广东京兰空铁发展有限公司，
类型：新型
国别省市：