铁路快运货车转向架用摇枕制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路快运货车转向架用摇枕，包括摇枕上盖板、摇枕下盖板、摇枕腹板及设置在摇枕上盖板两侧的一对旁承盒；还包括位于摇枕腹板两端的一对二系橡胶堆安装座，一对二系橡胶堆安装座的上表面与摇枕上盖板两端的下表面对接，一对二系橡胶堆安装座的安装座腹板端面与摇枕腹板两端面对接，一对二系橡胶堆安装座的下表面端面与摇枕下盖板两端面对接。采用锻件的二系橡胶堆安装座代替实际应力超过许用应力的焊接结构，提高该部位的强度。二系橡胶堆安装座的后端部高度小于前端部高度，使二系橡胶堆有更多的部位露出，以提高二系橡胶堆的散热速度，从而改善了二系橡胶堆的散热性能。

【技术实现步骤摘要】
铁路快运货车转向架用摇枕
本专利技术涉及铁路货车转向架
，具体涉及一种时速可达160km/h的铁路快运货车转向架用摇枕。
技术介绍
目前设计铁路快速货车转向架摇枕时，为达到重量轻及疲劳可靠性高的目的，摇枕主体结构一般采用板材焊接结构。板材焊接结构中，焊缝区域的许用应力比母材低，不能满足设计标准的要求。现有技术中，当焊缝区域附近应力超过许用应力时，一般有两种处理方式，一是增大板材板厚或结构件断面高度，但这种方法会导致摇枕重量增大；另一种是采用性能等级更高的板材，但这种方法导致板材采购成本及加工成本增加，焊接难度增大。如中国技术专利(公开号CN202541558U、公开日2012.11.21)公开了一种快速铁路货车转向架的摇枕，摇枕为上凸结构，采用球面心盘，旁承座上设置了螺栓孔，牵引拉杆座安装在摇枕下吊杆座内侧，与摇枕腹板和下盖板采用角接方式焊接。该摇枕整体采用板材焊接而成，使得焊缝处的应力较大，且其端部也无二系橡胶堆安装座。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对上述技术的不足，提供一种在不增加摇枕重量的情况下增大摇枕的强度、改善二系橡胶堆散热性能的铁路快运货车转向架用摇枕。为实现上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路快运货车转向架用摇枕，包括摇枕上盖板(310)、摇枕下盖板(320)、摇枕腹板(330)及设置在摇枕上盖板(310)两侧的一对旁承盒(340)，其特征在于：还包括位于摇枕腹板(330)两端的一对二系橡胶堆安装座(360)，一对二系橡胶堆安装座(360)的上表面(361)与摇枕上盖板(310)两端的下表面对接，一对二系橡胶堆安装座(360)的安装座腹板(362)端面与摇枕腹板(330)两端面对接，一对二系橡胶堆安装座(360)的下表面(363)端面与摇枕下盖板(320)两端面对接；所述一对二系橡胶堆安装座(360)的前端部(364)开有垂直贯穿前端部(364)的二系橡胶堆安装孔(365)...

【技术特征摘要】
1.一种铁路快运货车转向架用摇枕，包括摇枕上盖板(310)、摇枕下盖板(320)、摇枕腹板(330)及设置在摇枕上盖板(310)两侧的一对旁承盒(340)，其特征在于：还包括位于摇枕腹板(330)两端的一对二系橡胶堆安装座(360)，一对二系橡胶堆安装座(360)的上表面(361)与摇枕上盖板(310)两端的下表面对接，一对二系橡胶堆安装座(360)的安装座腹板(362)端面与摇枕腹板(330)两端面对接，一对二系橡胶堆安装座(360)的下表面(363)端面与摇枕下盖板(320)两端面对接；所述一对二系橡胶堆安装座(360)的前端部(364)开有垂直贯穿前端部(364)的二系橡胶堆安装孔(365)，且一对二系橡胶堆安装座(360)的后端部(366)相对于摇枕呈斜对称分布；所述摇枕上盖板(310)上且正对着二系橡胶堆安装孔(365)的位置处设置有穿过二系橡胶堆(400)凸脐(410)的定位孔(311)，所述定位孔(311)上设置有用于凸脐(410)限位的限位环套(312)；所述一对二系橡胶堆安装座(360)的后端部(366)下表面焊接有第二牵引拉杆座(370)。2.根据权利要求1所述铁路快运货车转向架用摇枕，其特征在于：所述一对二系橡胶堆安装座(360)的后端部(366)高度小于所述前端部(364)高度，且所述前端部(364)与所述后端部(366)之间圆弧过渡。3.根据权利要求1所述铁路快运货车转向架用摇枕，其特征在于：所述摇枕上盖板(310)包括一块前盖板(313)、一块后盖板(314)及一块向下内凹的凹型盖板(315)，所述凹型盖板(315)两端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爱文，徐勇，刘凤伟，姜瑞金，肖光毅，李梓铭，黎巧能，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42