一种无摇枕市域快线轨道车辆转向架制造技术

本发明专利技术涉及一种无摇枕市域快线轨道车辆转向架，包括构架、轮轴系统、牵引驱动系统、一系悬挂系统、二系悬挂系统及基础制动装置，构架中的侧梁和辅助纵梁为箱形结构，横梁为无缝钢管，在侧梁的至少一端固定安装一水平梁，牵引驱动系统的中央牵引装置包括牵引销、牵引梁及Z字形双牵引拉杆，牵引销的顶部通过至少10个螺栓与车体固定连接，二系悬挂系统包括两个空气弹簧、两个抗蛇形减振器及抗侧滚扭杆，基础制动装置采用四个轮盘制动装置，四轮盘制动装置固定安装在对应的侧梁上。本发明专利技术通过整体结构的优化，使转向架结构紧凑，具有运行速度快、轻量化、运行平稳安全的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种无摇枕市域快线轨道车辆转向架
本专利技术涉及一种轨道车辆，特别涉及一种无摇枕市域快线轨道车辆转向架，属于轨道车辆制造

技术介绍
当前，我国各大城市在快速推进城市轨道交通系统建设的过程中，已将快速推进城市中心区轨道交通网络建设的目光向全市域轨道交通系统的规划建设扩展，并将其作为推进城市合理规划、推进城市均衡发展与建设的重要一环，为此具有载客量大、快速乘降、快起快停等特点的市域快线轨道车辆得到快速发展。在满足“大载客量、快起快停、快速乘降”的技术要求，如何进一步提高市域快线轨道车辆的运行速度、乘坐舒适性，满足市域运营需求，是现在市域快线轨道车辆研发的主要课题之一。其中，转向架为轨道车辆的走行部，是轨道车辆的主要部件之一，转向架由构架、一、二系悬挂装置、制动系统、牵引系统等组成，如何通过对转向架的整体结构及各参数进行合理优化，进而提高转向架的整体性能是主要的研发课题。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种整体结构优化，可大幅度提高转向架整体结构性能的无摇枕市域快线轨道车辆转向架。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种无摇枕市域快线轨道车辆转向架，包括构架、轮轴系统、牵引驱动系统、一系悬挂系统、二系悬挂系统及基础制动装置，所述构架为由侧梁、横梁及辅助纵梁组成的H型结构，所述牵引驱动系统包括齿轮箱、牵引电机及中央牵引装置，所述侧梁和辅助纵梁为箱形结构，所述横梁为无缝钢管，在所述侧梁的至少一端固定安装一水平梁，水平梁的两端分别通过水平梁安装座固定在所述侧梁上，在所述水平梁上集成安装有应答器天线、排障板及轮缘润滑器，所述中央牵引装置包括牵引销、牵引梁及Z字形双牵引拉杆，所述牵引销的顶部通过至少10个螺栓与车体固定连接，二系悬挂系统包括两个空气弹簧、两个抗蛇形减振器及抗侧滚扭杆，两个空气弹簧分别固定在两个所述侧梁上，每个所述空气弹簧连接一高度调整装置，两个抗蛇形减振器对称设置在两个所述侧梁的两侧，所述基础制动装置采用四个轮盘制动装置，四轮盘制动装置固定安装在对应的所述侧梁上。进一步，所述侧梁由上盖板、下盖板及两侧的腹板拼接焊接而成，所述侧梁的断面宽度优选为170-180mm，高度优选为300-310mm，所述上盖板的厚度≥12mm，所述下盖板的厚度≥12mm，所述腹板的厚度≥12mm。进一步，所述水平梁安装座包括相互垂直的托板和底板，在所述托板和底板之间垂直固定至少一个立板，在所述立板上方固定一盖板，所述盖板的上下两端分别与底板和托板固定，所述水平梁的端部固定在所述立板上，所述底板通过多个螺栓与侧梁的端部固定，在所述侧梁的端部具有向底板方向凸出的凸台结构，相应地在所述底板背面具有向侧梁方向凸出的肩搭结构，安装后所述底板的肩搭结构搭接在所述侧梁的凸台结构上。进一步，在所述侧梁的端部固定一块安装板，所述凸台结构与所述安装板一体机加工而成，所述安装板呈折弯结构并固定在侧梁的端部。进一步，所述牵引梁上凸出有牵引梁止挡，牵引梁止挡呈凸状，具有向上、下凸出的两个水平平面。进一步，所述轮盘制动装置包括制动盘、制动吊座及制动夹钳，所述制动吊座固定在侧梁上，制动夹钳通过三个吊挂点固定在制动吊座和侧梁上。进一步，在所述制动吊座上设置有二个吊挂点，在所述侧梁上还通过固定座安装一个闸片托吊座，在所述闸片托吊座上设置有第三吊挂点。进一步，所述制动吊座包括第一异形件、第二异形件、第一弯板和第二弯板，第一弯板安装在第一异形件和第二异形件之间，第二弯板安装在第一异形件和侧梁之间，在所述第一异形件为由第一垂直板和第一水平板组成的一体成型的锻件，第二异形件为由第二垂直板和第二水平板组成的一体成型的锻件，第一水平板和第二水平板伸出后相对向内折弯，在第一水平板和第二水平板设置第一吊挂点，在所述第二异形件的第二垂直板上设置有第二吊挂点。进一步，所述制动吊座上集成有用于安装踏面清扫装置的踏面清扫安装座，所述第一水平板和第二水平板相对折弯后形成所述踏面清扫安装座。进一步，所述制动吊座还包括一个盖板，所述盖板由侧梁的上盖板向制动吊座方向伸出形成，所述盖板与第一弯板、第二弯板、第一异形件和第二异形件的上表面搭接后再焊接固定，所述制动吊座形成一个底面为弧形的箱形结构综上内容，本专利技术所述的一种无摇枕市域快线轨道车辆转向架，与现有技术相比，具有如下优点：(1)通过整体结构的优化，使转向架结构简单紧凑，具有运行速度快、重量轻、使用寿命长、运行平稳安全的特点，满足城际动车时速140公里的运行要求，17t轴重要求，同时也满足了大载客量、快起快停、快速乘降的要求。(2)水平梁安装座上端与侧梁之间采用“肩搭”配合，保证了即使在异常恶劣线路工况下，或水平梁重量加大情况下，也能够使安装螺栓避免受剪，防止意外发生，极大提高了水平梁安装强度，增大了安全系数。(3)牵引梁止挡的结构呈凸状，具有向上、下凸出的两个水平平面，一方面便于加工，另一方面可以大幅增强牵引梁止挡的强度，同时也可与横梁的垂向止挡配合起到整车起吊的作用。(4)该转向架中的制动吊座固定在构架的侧梁上，制动夹钳采用三点吊挂的方式安装在制动吊座上，同时，用于安装踏面清扫装置的安装座也可集成在制动吊座上，不但使转向架整体结构更加简化而紧凑，节省安装空间，结构布局更加合理。还可大幅提升制动夹钳的安装稳定性，提高制动夹钳的受力强度。附图说明图1是本专利技术转向架结构示意图；图2是图1的仰视图；图3是本专利技术中央牵引装置结构示意图；图4是本专利技术牵引梁组成结构示意图；图5是是本专利技术牵引梁结构示意图；图6是本专利技术水平梁组成结构示意图；图7是图6的侧向视图；图8是本专利技术空气弹簧结构示意图；图9是本专利技术制动吊座结构剖示图；图10是本专利技术制动吊座与侧梁安装的局部放大图。如图1至图10所示，侧梁1，横梁2，辅助纵梁3，空气弹簧4，上盖板5，下盖板6，腹板7，水平梁8，应答器天线9，排障板10，水平梁安装座11，排障板安装座12，天线安装座13，托板14，座板15，盖板16，立板17，螺栓18，关节轴承19，车轴20，轮对21，轴箱22，钢圆弹簧23，垂向减振器24，弹性节点25，中央牵引装置26，牵引电机27，齿轮箱28，电机安装座29，牵引销30，牵引销套31，橡胶31a，钢板31b，钢板31c，止挡32，牵引梁36，定位套筒37，牵引梁止挡38，牵引拉杆39，盖板40、环形扣环41、气囊42、磨耗板43、橡胶堆44、安装座45，圆形底板46，进气口47，第一O形密封圈48，第二O形密封圈49，自动高度调整阀50，调整杆51，抗侧滚扭杆装置52，扭臂53，扭杆54，支撑座55，关节轴承56，连接杆57，横向减振器58，抗蛇行减振器59，第一减振器座60，第二减振器座61，轮盘制动装置62，安装板63，横向止挡64，肩搭结构65，凸台结构66，制动吊座67，制动夹钳68，下进气口69，螺栓70，踏面清扫安装座71，第一异形件72，第一垂直板72a，第一水平板72b，第二异形件73，第二垂直板73a，第二水平板73b，第一弯板74，第二弯板75，螺钉76，加强件77，螺钉孔78，吊挂孔79，吊挂孔80，闸片托吊座81，固定座82，吊挂孔83，盖板84。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无摇枕市域快线轨道车辆转向架，包括构架、轮轴系统、牵引驱动系统、一系悬挂系统、二系悬挂系统及基础制动装置，所述构架为由侧梁、横梁及辅助纵梁组成的H型结构，所述牵引驱动系统包括齿轮箱、牵引电机及中央牵引装置，其特征在于：所述侧梁和辅助纵梁为箱形结构，所述横梁为无缝钢管，在所述侧梁的至少一端固定安装一水平梁，水平梁的两端分别通过水平梁安装座固定在所述侧梁上，在所述水平梁上集成安装有应答器天线、排障板及轮缘润滑器，所述中央牵引装置包括牵引销、牵引梁及Z字形双牵引拉杆，所述牵引销的顶部通过至少10个螺栓与车体固定连接，二系悬挂系统包括两个空气弹簧、两个抗蛇形减振器及抗侧滚扭杆，两个空气弹簧分别固定在两个所述侧梁上，每个所述空气弹簧连接一高度调整装置，两个抗蛇形减振器对称设置在两个所述侧梁的两侧，所述基础制动装置采用四个轮盘制动装置，四轮盘制动装置固定安装在对应的所述侧梁上。

【技术特征摘要】
1.一种无摇枕市域快线轨道车辆转向架，包括构架、轮轴系统、牵引驱动系统、一系悬挂系统、二系悬挂系统及基础制动装置，所述构架为由侧梁、横梁及辅助纵梁组成的H型结构，所述牵引驱动系统包括齿轮箱、牵引电机及中央牵引装置，其特征在于：所述侧梁和辅助纵梁为箱形结构，所述横梁为无缝钢管，在所述侧梁的至少一端固定安装一水平梁，水平梁的两端分别通过水平梁安装座固定在所述侧梁上，在所述水平梁上集成安装有应答器天线、排障板及轮缘润滑器，所述中央牵引装置包括牵引销、牵引梁及Z字形双牵引拉杆，所述牵引销的顶部通过至少10个螺栓与车体固定连接，二系悬挂系统包括两个空气弹簧、两个抗蛇形减振器及抗侧滚扭杆，两个空气弹簧分别固定在两个所述侧梁上，每个所述空气弹簧连接一高度调整装置，两个抗蛇形减振器对称设置在两个所述侧梁的两侧，所述基础制动装置采用四个轮盘制动装置，四个轮盘制动装置固定安装在对应的所述侧梁上；所述轮盘制动装置包括制动盘、制动吊座及制动夹钳，所述制动吊座固定在侧梁上，制动夹钳通过三个吊挂点固定在制动吊座和侧梁上，在所述制动吊座上设置有第一吊挂点和第二吊挂点，在所述侧梁上还通过固定座安装一个闸片托吊座，在所述闸片托吊座上设置有第三吊挂点；所述制动吊座包括第一异形件、第二异形件、第一弯板和第二弯板，第一弯板安装在第一异形件和第二异形件之间，第二弯板安装在第一异形件和侧梁之间，所述第一异形件为由第一垂直板和第一水平板组成的一体成型的锻件，第二异形件为由第二垂直板和第二水平板组成的一体成型的锻件，第一水平板和第二水平板伸出后相对向内折弯，在第一水平板和第二水平板上设置第一吊挂点，在所述第二异形件的第二垂直板上设置有第二吊挂点。2.根据权利要求1所述的一种无摇枕...

【专利技术属性】
技术研发人员：马云双，董晓红，马利军，张会杰，宋树亮，赵海芹，史玉杰，翟超智，樊云杰，赵伟，邹晓龙，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37