一种低地板轨道车辆转向架摇枕结构及转向架制造技术

本发明专利技术涉及一种低地板轨道车辆转向架摇枕结构及转向架,包括摇枕，在所述摇枕的一侧设置有与牵引拉杆连接的多个第一牵引拉杆安装接口，在所述摇枕的下表面的中心位置向下伸出一个伸出部，所述摇枕通过回转机构与车体连接。本发明专利技术不但整体结构简单紧凑，而且可以提高摇枕的整体结构强度，提高其整体承载能力。同时，摇枕与车体之间通过回转机构连接，极大地提高了转向架的小曲线通过能力，而且该摇枕结构还有利于降低地板面的高度，进而利于上下车设置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种低地板轨道车辆转向架，同时涉及一种在低地板铰接式轨道车辆上安装的摇枕结构，属于轨道车辆制造

技术介绍
低地板城轨车辆在很多城市交通中起着越来越重要的作用，而在低地板城轨车辆中，转向架作为最重要的结构部件，其结构和各项参数直接决定了车辆运行的稳定性和乘坐的舒适性。现有的低地板城轨车辆的转向架普遍具有小曲线通过能力差、地板面偏高难以上下车设置及牵引装置笨重等问题。随着城轨车辆的不断进步，对城轨车辆的要求越来越高，因此需要提供一种可以降低地板面利于上下车设置，并且结构简单紧凑、曲线通过能力强、重量轻、提高运行车辆性能的低地板铰接式轨道车辆转向架悬挂装置。在低地板铰接式轨道车辆中，一般采用摇枕将车体与转向架的构架之间进行连接，摇枕主要承受和传递垂向力、横向力和纵向力，现有低地板城轨车辆的摇枕主要是由上盖板、下盖板、侧板及各种支座等钢板焊接而成的箱形结构，结构均比较复杂，容易发生变形和疲劳断裂的现象，同时，摇枕均安装在整个构架的上方，相对地抬高了地板面的高度，不利于上下车设置。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单紧凑、曲线通过能力强，且可降低地板面高度的低地板轨道车辆转向架摇枕结构，同时提供一种安装有该摇枕结构的转向架。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种低地板轨道车辆转向架摇枕结构，包括摇枕，在所述摇枕的一侧设置有与牵引拉杆连接的多个第一牵引拉杆安装接口，在所述摇枕的下表面的中心位置向下伸出一个伸出部，所述摇枕通过回转机构与车体连接。进一步，所述摇枕、第一牵引拉杆安装接口、伸出部为一体铸造结构。进一步，在所述摇枕的与所述第一牵引拉杆安装接口相对的另一侧安装有横向
减振器和垂向减振器，所述横向减振器和垂向减振器的另一端与构架连接。进一步，在所述摇枕的侧边向下沿垂向延伸设置有减振器安装座，所述横向减振器和垂向减振器固定安装在减振器安装座上。进一步，所述第一牵引拉杆安装接口为分体的结构，在分体的两个部分上分别设置有半圆形的开口并在扣合后共同组成圆形的用于安装牵引拉杆端部的第一安装口，两个部分通过螺栓固定连接。进一步，在所述摇枕的下表面上安装有提吊装置，所述提吊装置的底端与构架连接。进一步，所述提吊装置为两根提吊杆，两根所述提吊杆沿车体横向对称设置在摇枕下方伸出部的两侧，在需要安装提吊杆的摇枕下表面上开有固定口，提吊杆的顶部固定在固定口中。进一步，所述回转机构包括回转支撑轴承和车体连接座，所述回转支撑轴承固定安装在摇枕上，所述车体连接座的上部固定在车体上，下部固定在所述回转支撑轴承内，在所述回转支撑轴承的中心设置有用于为所述回转支撑轴承注油的注油机构。进一步，在所述摇枕上设置有一个或多个凹腔，在所述凹腔内设置有排水孔。本专利技术的另一个技术方案是：一种转向架，安装有如上所述的摇枕结构。综上内容，本专利技术所述的一种低地板轨道车辆转向架摇枕结构及转向架，不但整体结构简单紧凑，而且可以提高摇枕的整体结构强度，提高其整体承载能力。同时，摇枕与车体之间通过回转机构连接，极大地提高了转向架的小曲线通过能力，而且该摇枕结构还有利于降低地板面的高度，进而利于上下车设置。图1是本专利技术转向架结构示意图；图2是本专利技术构架结构示意图；图3是图1的俯视图；图4是图3的A-A剖视图；图5是图3的B-B剖视图；图6是图3的C-C剖视图；图7是图3的D向视图；图8是本专利技术减振器结构示意图；图9是本专利技术牵引拉杆结构示意图；图10是图9的俯视图；图11是本专利技术摇枕组成结构示意图；图12是本专利技术摇枕组成结构的俯视图；图13是图12的F向视图；图14是图12的G-G剖视图；图15是本专利技术摇枕与车体连接的结构示意图；图16是本专利技术油嘴安装座结构示意图；图17是图16的俯视图；图18是本专利技术横向止挡结构示意图；图19是本专利技术提吊杆结构示意图；图20是本专利技术二系弹簧组成安装结构示意图；图21是本专利技术二系弹簧组成结构示意图；图22是本专利技术防尘罩结构示意图。如图1至图22所示，转向架1，构架2，悬挂牵引装置3，轮对4，车轮5，摇枕组成6，牵引拉杆组成7，二系弹簧组成8，横向减振器9，垂向减振器10，摇枕11，第一牵引拉杆安装接口12，容置腔13，回转支撑轴承14，螺栓15，牵引拉杆16，拉杆16a，球铰16b，连接座16c，第一安装口17，螺栓18，车体连接座19，通过口20，内圈螺栓21，外圈螺栓22，底架23，环形凸台24，环形安装台25，注油机构26，注油嘴27，注油管28，油嘴安装座29，垂向容纳腔30，封堵31，第一横向容纳腔32，扎带33，凹腔34，排水口35，第一加强筋36，减振器安装座37，螺栓孔38，第二安装口39，直通式管接头40，安装板41，纵向止挡部42，螺栓43，伸出部45，开口46，横向止挡47，耐磨层47a，橡胶层47b，第一底板47c，第二底板47d，第三底板47e，内螺纹孔47f，螺栓48，调整垫片49，安装孔50，提吊杆51，固定口52，垫板53，防松垫板54，安装块55，螺栓56，止转平面57，密封圈58，提吊开口59，卡口60，止挡部61，定位块62，螺母63，密封圈64，上凹部分65，上垫板66，上层金属板66a，下层金属板66b，橡胶层66c，中心孔66d，上弹簧定位凸起66e，下垫板67，定位座67a，下弹簧定位凸起67b，内簧调整垫67c，外簧调整垫67d，内簧68，外簧69，第
一安装槽70，安装部71，第二安装槽72，保护罩73，垂向止挡74，橡胶74a，底板74b，止挡板74c，调整板74d，螺栓75，凸起76，中心横梁77，销孔78，定位销79，侧梁80，安装梁81，端梁82，环形槽83，第二牵引拉杆安装接口84，螺栓85，螺栓86，减振器本体87，第一连接杆88，第二连接杆89，螺栓90，关节轴承91，连接轴92，防尘罩93，开口94，开口95，扎带96，注油口97，第二横向容纳腔98，垂向减振器固定座99，横向减振器固定座100，回转机构101，顶盖板102，凹槽103，螺母104，连杆105。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述：如图1所示，一种低地板轨道车辆转向架，安装在低地板铰接式轨道车辆上，该轨道车辆包括多节车厢，在每两节车厢的连接处下方安装转向架1，两节车厢分别与该转向架1通过回转机构101连接。转向架1包括构架2、悬挂牵引装置3、轮对4、驱动电机(图中未示出)、制动器等，驱动电机采用四个并分别驱动四个车轮5，四个驱动电机和制动器分别固定安装在构架2两侧的安装梁81上，驱动电机和制动器安装在车轮5的外侧，这样布置有利于降低地板的高度。如图2所示，构架2包括两个侧梁80、两个端梁82，在两个侧梁80的中间设置一个中心横梁77，两个端梁82平行对称设置在中心横梁77的纵向(指的是车体长度方向)上的两侧，两个侧梁80、两个端梁82和一个中心横梁77形成日字形的框架结构。两个侧梁80的横向(指的是车体宽度方向)上的外侧分别设置有用于安装驱动电机及制动器的安装梁81，中心横梁77采用一体铸造成型的结构，中心横梁77的两端焊接在两个侧梁80的腹板上。如图3至图5所示，悬挂牵引装置3包括摇枕组成6、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低地板轨道车辆转向架摇枕结构，包括摇枕，其特征在于：在所述摇枕的一侧设置有与牵引拉杆连接的多个第一牵引拉杆安装接口，在所述摇枕的下表面的中心位置向下伸出一个伸出部，所述摇枕通过回转机构与车体连接。

【技术特征摘要】
1.一种低地板轨道车辆转向架摇枕结构，包括摇枕，其特征在于：在所述摇枕的一侧设置有与牵引拉杆连接的多个第一牵引拉杆安装接口，在所述摇枕的下表面的中心位置向下伸出一个伸出部，所述摇枕通过回转机构与车体连接。2.根据权利要求1所述的低地板轨道车辆转向架摇枕结构，其特征在于：所述摇枕、第一牵引拉杆安装接口、伸出部为一体铸造结构。3.根据权利要求1或2所述的低地板轨道车辆转向架摇枕结构，其特征在于：在所述摇枕与所述第一牵引拉杆安装接口相对的另一侧安装有横向减振器和垂向减振器，所述横向减振器和垂向减振器的另一端与构架连接。4.根据权利要求3所述的低地板轨道车辆转向架摇枕结构，其特征在于：在所述摇枕的侧边向下沿垂向延伸设置有减振器安装座，所述横向减振器和垂向减振器固定安装在减振器安装座上。5.根据权利要求1所述的低地板轨道车辆转向架摇枕结构，其特征在于：所述第一牵引拉杆安装接口为分体的结构，在分体的两个部分上分别设置有半圆形的开口并在扣合后共同组成圆形的用于安装牵引拉杆端部的第一安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张会杰，周业明，周锦铭，周平宇，王石，刘玉文，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37